Team Sky Luke Rowe vodi nas kroz kako se priprema za kaldrmu u Roubaixu i Flandriji. Glavna slika - Russ Ellis
Za dobar uspjeh na Spring Classics-u potrebna je posebna vrsta jahača – obično neko ko je malo teži, malo moćniji, malo hrabriji.
Team Sky Luke Rowe je jedan od takvih vozača. Dok veći dio svoje sezone provodi jahajući u znak podrške muškarcima iz Generalne klasifikacije kao što su Chris Froome i Geraint Thomas, proljeće je kada njegove vlastite ambicije za slavom mogu doći do izražaja.
Uprkos timu koji ima nekoliko vozača sposobnih za dobre rezultate na Spring Classics-u, Rowe je, uz kolegu Britanca Iana Stannarda, prvi među njima i dobio je ulogu vođe tima na ovim trkama.
Da biste bili takmičar na ovim trkama, međutim, potrebno je više od samog talenta. Takođe se radi o pedantnoj pripremi, sposobnosti prihvatanja bola i pravilnom postavljanju bicikla za uslove.
U nastavku, Luke Rowe nam govori o tome kako se priprema za popločane Classics.
Promjena bicikla
Fabian Cancellara je bio pionir za duboke karbonske točkove na kaldrmi
Nijedna druga utrka ne zahtijeva od vas da modifikujete svoj bicikl toliko kao Tour of Flanders i Paris-Roubaix – nije slučajno da toliko mnogo brendova bicikala zapravo ima namenski model razvijen posebno za vožnju po kaldrmi.
Razlike se kreću od malih detalja kao što su kavezi za flaše do fundamentalnijih faktora kao što su omjeri prijenosa.
Rowe kaže da više voli da drži svoj bicikl što je moguće bliže uobičajenoj postavci, ali kaže da je veliki broj promjena neizbježan.
Luke kaže:
Ponuđeno nam je da vozimo potpuno drugačiji bicikl sa ovjesom, ali ja se odlučujem za naše uobičajeno postavljanje samo mijenjam dosta komponenti.
Tim će početi s malim stvarima kao što su čvršći kavezi za boce kako bi spriječili da vaša boca iskoči na veće promjene kao što je postavljanje kočnice mačje poluge ili odgovarajuće podešavanje omjera prijenosa..
U Roubaixu, jahanje većeg unutrašnjeg ringa je dobar potez. Možete iskliznuti iz velikog obruča zbog površine puta, tako da vožnjom sa unutrašnjim prstenom od 42 ili 44 nećete pasti na veliku brzinu ako vam lanac isklizne.
Popularan izbor su dvije rolne trake koje pružaju vašim rukama i zglobovima dodatni jastučić, ali nije važno koliko koristite, kaldrma će i dalje boljeti.
Osim ovoga, najveća promjena koju možete napraviti na svom biciklu – i područje gdje se prihvaćena mudrost najviše promijenila posljednjih godina – je u izboru guma i felga.
Tek nedavno je postalo standard za nas profesionalce da koristimo karbonske točkove dubokog presjeka sa gumama od 28 mm ili čak 30 mm. Fabian Cancellara je vjerovatno bio prvi i svi smo slijedili.
Nije neuobičajeno doći na Velodrome ili Oudenaarde sa popucalim felgama. Polomio sam mnoge točkove i možete osetiti da drhti kada kočite, ali samo trčite dalje.
Priprema za uspjeh
Veslanje juri mitskom Kappelmuuru
Sezona Spring Classics predstavlja jedinstven izazov u poređenju sa ostatkom sezone profesionalnih biciklista.
Od karoserije se traži da se vozi skoro maksimalnom snagom duže od sedam sati, a istovremeno proizvodi više od 30 kratkih, oštrih napora od manje od pet minuta kako bi prevladao dionice asf alta. Čim izbrišete jedan, sljedeći se pojavljuje.
Rowe vjeruje da je savršen pristup treningu da se manje fokusira na strukturirane vožnje gledajući u mjerač snage, a više na sveobuhvatne napore koji ostavljaju sve na putu.
Luke kaže:
Da bih se pripremio za klasike, moram da izgradim svoje kratke, intenzivne napore u rasponu od jedne do pet minuta, za razliku od ostatka sezone kada obično radite na naporima od 10 do 60 minuta.
Za to morate posebno da trenirate, a najbolji pristup je da se usredsredite na veliki, težak, snažan napor, a zatim se oporavite, i to ponovite oko 40 puta.
Također ne želite da se fokusirate na stvari poput snage i otkucaja srca, jer je svrha vježbe da se namjerno gurnete do krajnjih granica.
Na primjer, postoji petlja blizu moje kuće u Walesu za koju je trebalo 50 minuta da se završi kada sam imao 12, a sada traje 30 minuta i uključuje tri ili četiri snažna uspona što je savršena priprema prije Flandrije.
Izaći ću na dugu vožnju i onda na putu kući udariti tu petlju tri ili četiri puta punim intenzitetom. Ne postoji ništa kao da vidite uspon i samo ga razbijete.
Bolna igra
De Vlaeminck olakšava izgled
Često se govorilo da Roger de Vlaeminck nije jahao preko kaldrme, on je klizio.
Četvorostruki pobjednik Roubaixa i jednokratni pobjednik Flandrije bio je stručnjak za teške puteve i naizgled je učinio da to izgleda lako. Od tada, mnogi su pokušavali da oponašaju njegov stil sa Tomom Boonenom, koji je verovatno jedini koji se približio.
Luke kaže:
Možete odraditi onoliko izviđačkih vožnji koliko želite da pokušate pronaći najbolje linije na dionicama asf altiranih ili kaldrmiranih uspona, ali u suštini to je jednostavno brutalno i nema tajne da to olakšate.
Kada je u pitanju dan utrke, ljudi će biti po cijelom usponu ili dijelu asf alta zbog čega je gotovo nemoguće odabrati onu liniju za koju ste mislili da ste pronašli.
Da, što brže ulazite u kaldrmu, čini se da više prelazite preko njih, ali to se može brzo promijeniti. Možda mislite da ste na pravoj liniji, a zatim udarite, udarite u masivni kamen.
Želite da postoji neka skrivena formula, ali nema tajne. Bilo da ste amater ili profesionalac, to će boljeti.
