Bicikl za ljude ne za spol. Je li ovo kraj puta za žensku specifičnu geometriju bicikla?
Svaka rasprava o specifičnim ženskim biciklima ima potencijal da se spusti u ružnu prepirku u stilu Brexita. S jedne strane su vjernici, koji podržavaju ideju da bi bicikle trebalo modificirati tako da odgovaraju anatomiji ženskog oblika. Jednako glasni su i oni koji poriču, koji će tvrditi da geometrija bicikla nikada ne bi trebala diskriminirati po spolu.
Pokret specifičan za žene dobio je na snazi u kasnim 90-ima kada su brendovi, uključujući Specialized, počeli koristiti antropometrijske podatke za informiranje o razvoju svojih proizvoda.
Podaci sugeriraju da su žene bile niže od muškaraca, sa dužim nogama, kraćim torzom i kraćim rukama.
Da bi se ovi atributi prilagodili, zaključeno je da su ženama potrebni okviri za bicikle sa kraćim dosegom i višim snopom (prednji kraj).
I tako, 2002. godine, Specialized je lansirao Allez Dolce i Allez Vita – njihove prve specifične bicikle za žene.
Amira, predstavljena 2009. uz potpuno novi Tarmac, sjedila je na vrhu posebnog drveta Specializeda za žene. Bio je to brz, čvrst, trkački motocikl koji voli kritičare za žene, i imao je dokazani pedigre – posebno kao motocikl Lizzie Deignan koji je osvojio Svjetsko prvenstvo.
Bio je ženski ekvivalent (ali ne verzija) uvijek popularnog muškog Tarmac-a, ali sada Amira više nema.
Na njegovom mjestu je Women's Specialized S-Works Tarmac SL6, uniseks okvir sa specifičnim ženskim dodirnim tačkama, koji ima zajedničku geometriju, dizajniran za bicikliste, a ne za spol.
Novi pristup
Kada je Specialized kupio Retül 2012. godine, dobio je pristup preko 40.000 tačaka podataka uzetih iz bicikala muškaraca i žena.
Analiza ovih podataka dala je neke iznenađujuće rezultate, što je ohrabrilo Specialized da se vrati na tablu za crtanje.
‘Kada smo uporedili muškarce i žene iste visine, shvatili smo da neke razlike, u stvari, nisu statistički značajne.
Na primjer, prosječna dužina ženskih nogu i prosječna dužina muških nogu nisu toliko različite kao što smo ranije mislili, ' kaže Stephanie Kaplan, menadžerica ženskih cestovnih proizvoda.
Štaviše, podaci Retüla su pokazali da su muškarci i žene koji su vozili Tarmac i Amira, u stvari, postavljali svoje bicikle na sličan način.
Za ove žene vozačice – one koje su se trkale ili agresivno jahale – ideja da im je potreban kraći doseg i viši stack jednostavno nije bila istinita.
Kaplan dodaje: 'Također smo shvatili da je geometrija Amire gravitirala prema geometriji Tarmac-a i da razlike više nisu bile dovoljne da zahtijevaju dva različita dometa.'.
Ali to ne znači da žene sada samo voze stari Tarmac. Oba bicikla su promijenjena.
‘Novi Tarmac je potpuno nova geometrija performansi za ljude,’ kaže Chris Yu, direktor integriranih tehnologija.
U poređenju sa Amirom, promjene u geometriji su značajne, posebno na manjim okvirima.
Novi Tarmac SL6 je duži u gornjoj cijevi (562 mm u odnosu na 547 mm pri veličini 56 cm) i ima veću visinu stajanja (795 mm u odnosu na 777 mm).
Kraće međuosovinsko rastojanje postalo je još kraće (985mm sa 994mm), ali ugao sedišta ostaje isti na 73,5°, što sve rezultira brzom vožnjom.
Novi Tarmac
Amira je bila stvar ljepote – rijedak primjer pravog trkaćeg motocikla dizajniranog za žene. Ali osam godina je dugo i gotovo sigurno je bilo vrijeme za promjenu.
U početku, u Velikoj Britaniji će nova linija Tarmac za žene sadržavati samo Ženski S-Works Tarmac SL6 i Ženski Tarmac Expert, iako će se asortiman proširiti u budućnosti.
Dostupno je pet veličina od 44cm do 56cm, sa dužinama ručice u rasponu od 165cm do 172.5cm.
Napredak u tehnologiji ugljenika i nauci o aerodinamici znače da je novi ženski S-Works Tarmac SL6 nesumnjivo tvrđi i lakši bicikl od Amire.
Novi ženski S-Works Tarmac SL6 težak je 733 g za okvir od 56 cm, a ukupni bicikl je težak oko 6,48 kg. Poređenja radi, Amira S-Works SL4 od 56 cm težila je oko 6,7 kg.
Postoje i neke radikalne razlike vođene performansama. Nestalo je proširene gornje cijevi u obliku kobre, lukovičaste glave i zdepaste donje cijevi.
Novi okvir ima manji, profinjeniji glavni trougao, i uveo je neke aero atribute svog brata koji seče vjetar, Vengea.
Ovo uključuje noževe sedišta koji spajaju cijev sjedala na neki način ispod stezaljke sjedala i sjedalicu u obliku slova D.
Sama sjedala ima dva različita karbonska sloja, što je čini fleksibilnijom bliže vrhu radi udobnosti i čvršćom na mjestu gdje ulazi u okvir.
Što se tiče specifikacija, S-Works Tarmac SL6 dolazi sa Dura-Ace Di2, uparen sa Specialized S-Works polugom.
Roval CLX 50 set točkova je lagan sa 1400g i aerodinamičan sa svojim karbonskim felgama od 50mm. Pronaći set točkova koji se prodaju po ceni od 1,870 funti kao standard je prilično neverovatno, čak i za bicikl koji košta 9.000 funti.
Postoji slobodan prostor za gumu do 33mm, iako se na biciklu isporučuju 26mm Specialized Turbo Cotton gume.
Specifične komponente za žene uključuju sjedalo Oura Pro 155 i S-Works SL Carbon Shallow Drop, dobro prilagođene manjim rukama.
Ženski S-Works Tarmac SL6 je revolucija u dizajnu bicikala za žene i muškarce. Ideja je jednostavna – bicikli bi trebali raditi bez obzira na spol – ali Specializedova izvedba je odlična.
Srca su možda slomljena od vijesti da je Amira nestala, ali na njenom mjestu postoji nešto za voljeti.
Specifikacija
Okvir S-Works Tarmac SL6, FACT 12r carbon, Rider-First Engineered™, OSBB, potpuno interno, elektronsko specifično usmjeravanje, interno integrirana stezaljka sjedišta, 130 mm stražnji razmak
Viljuška S-Works FACT carbon
Stem S-Works SL, legura, titanijumski vijci, porast od 6 stepeni
Hendlebars S-Works SL Carbon Shallow Drop, 125x75mm
Tape S-Wrap w/ Sticky gel
Prednja kočnica Shimano Dura-Ace 9110F direktni nosač
Zadnja kočnica Shimano Dura-Ace 9110RS direktni nosač
Prednji mjenjač Shimano Dura-Ace Di2 9150, lemljenje
Zadnji mjenjač Shimano Dura-Ace Di2 9150, 11-brzina
Ručice mjenjača Shimano Dura-Ace Di2 9150
Cassette Shimano Dura-Ace 9100, 11-brzina, 11-30t
Lanac Shimano Dura-Ace, 11-brzina
Crankset S-Works karbonska vlakna
Chainrings 52/36T
Donja konzola OSBB, CeramicSpeed ležajevi
Prednji točak Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, karbonski obruč, 50mm dubina, Roval AF1 Hub, CeramicSpeed ležajevi, 16h
Zadnji točak Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, karbonski obod, 50mm dubina, Roval AF1 Hub, CeramicSpeed ležajevi, 21h
Prednja guma Turbo Cotton, 700x26mm, 320 TPI
Zadnja guma Turbo pamuk, 700x26mm, 320 TPI
Seatpost S-Works FACT Carbon Tarmac sjedala, 20mm offset
Saddle Oura Pro 155
