Prvi pogled: Factor One-S

Sadržaj:

Prvi pogled: Factor One-S
Prvi pogled: Factor One-S

Video: Prvi pogled: Factor One-S

Video: Prvi pogled: Factor One-S
Video: Lil Nas X, Jack Harlow - INDUSTRY BABY (Official Video) 2024, Marš
Anonim

Britanski brend Factor stalno dostiže nove visine, što je primjer ovog izdanja One Pro Cycling tima One-S

Kombinujte talente pobednika zelenog dresa Tour de Francea, vlasnika fabrike sa Tajvana, trkačkog tima ProContinental i skupa inženjera Formule jedan, i imaćete recept za kreiranje Factor Bikesa.

Factor je brend sa kratkom, ali intrigantnom istorijom. Godine 2009. britanska kompanija Bf1systems, koja obezbjeđuje elektronske sisteme i podršku vrhunskim motorističkim odjećama, uključujući i F1 timove, kreirala je Factor 001, motocikl koji je bio izvanredan po standardima tog vremena. Disk kočnice, kompjuter ugrađen u šipke, podijeljena cijev i viljuška i integrirani mjerač snage bili su dio njegove vizije budućnosti. Sa cijenom od 20.000 funti to je u najmanju ruku bila niša, ali u narednim godinama kompanija je krenula ka malo konvencionalnijim motociklima, puštajući Factor Vis Vires 2013.

Prošle godine, međutim, brend je doživio ozbiljnu metamorfozu kada su ga kupila dva velika imena industrije: vlasnik fabrike Rob Gitelis i bivši pobjednik Tour de France zelenog dresa Baden Cooke.

„Živim na Tajvanu već 20 godina“, kaže Gitelis, „i kada sam se tamo prvi put preselio, radio sam za jednu od dve fabrike ugljenika u to vreme. Sada postoji vjerovatno 100 bicikala za izradu za svakoga. Fabrika Factor je u našem vlasništvu i proizvodi bicikle samo za Factor.’

Slika
Slika

Gitelis rođen u Americi posjeduje fabrike na Tajvanu i u Kini, a radio je na biciklima Cervélo, Focus i Santa Cruz, da spomenemo samo neke. Bf1systems zadržava udio u kompaniji, tako da brend zadržava vezu sa svojim britanskim korijenima, ali stvari su se značajno promijenile za Factor pod njegovim novim vlasništvom.

‘Jedini ljudi koji zaista poseduju sopstvene fabrike ovih dana bili bi Giant i Trek u Americi, iako tamo više ne proizvode mnogo bicikala’, kaže Gitelis. „Osjećao sam da je nakon 20 godina OEM proizvođača došlo vrijeme da uradim neke stvari za koje sam mislio da su drugi brendovi mogli bolje.“

Da li će Factor početi graditi sa karbonskim vlaknima iz svemirskog doba i nikada prije viđenim tehnikama? Očigledno nije.

‘Jedan od mojih ciljeva u posjedovanju vlastitog brenda nije da izlažem sva sranja o kojima ljudi u industriji pričaju’, kaže Gitelis. „Mogu vam reći da u cijeloj industriji bicikala ne postoji karbonska vlakna visokog modula, nema T2000, nema ugljika iz zrakoplovstva. Nema ništa od toga. Gotovo svi bicikli su napravljeni od istih karbonskih vlakana, sve je u tome kako manipulišete materijalom koji je važan.’

Napravivši za velike brendove, Gitelis je veoma svjestan kako funkcionira industrija proizvodnje bicikala i vjeruje da će pažljivo razmatranje u početnoj fazi proizvodnje ponuditi značajne dobitke u maloprodaji.„100 dolara proizvodnih troškova može postati 1.000 dolara u maloprodaji, zbog lanca nabavke“, kaže on.

Jedan za tim

Postoje tri bicikla u Factorovoj novoj ponudi, a sve ih vozi britanski One Pro Cycling tim. Zračni okvir, prikladno nazvan One, najkompleksniji je u smislu dizajna, s podijeljenom cijevi i integriranom jednodijelnom viljuškom i vretenom – povod na originalni 001 i Vis Vires. Prošao je CFD analizu i testiranje u aerotunelu kako bi osigurao pristojne performanse protiv vjetra.

Slika
Slika

Na laganom kraju spektra nalazi se O2, koji dolazi sa težinom okvira od 750g, ali nestaje sa prepoznatljivom podijeljenom cijevi. Sretan medij između dva bicikla je ovo, One-S.

‘One-S je dizajniran za vozača koji želi da ima veoma visoku ili veoma nisku poziciju,’ kaže Gitelis. S obzirom na modu profesionalnog biciklizma udaranja držačem, nije ni čudo što je One Pro Cycling tim uzeo One-S kao prirodnog favorita.

Bicikl još uvijek drži aerodinamiku u svojoj srži, koristeći kočnice za direktnu montažu skrivene od vjetra spajanjem u oblik viljuški sprijeda i skrivanjem iza donjeg nosača pozadi. Iako se može pohvaliti istim oblicima testiranim u zračnim tunelima kao One za stražnji dio motocikla, malo manje ambiciozan dizajn na prednjoj strani je uštedio nekoliko grama u odnosu na okvir One-a, koji teži ispod 900 g – prilično dobro za aero bicikl.

Raniji Factor bicikli ponekad su bili kritizirani zbog kvaliteta vožnje, ali nova ponuda je temeljito prošla kroz svoj tempo. Osim što ga vozi One Pro Cycling, David Millar je postao ambasador brenda Factora, a zajedno s Baden Cookeom prvi je testirao nove proizvode. Factor očito nije ni požurio s razvojem, jer bicikli koji su mjesecima vozili i testirani na Continental Touru tek sada dolaze na tržište u UK.

Za tako mali, do sada nišan brend, Factor je skočio ravno na nivo velikih globalnih brendova, sa Pro Continental timom, testiranjem u aerotunelu, samostalnom tvornicom i istraživanjem i razvojem od strane pobjednika dresa Tour de Francea. Da li će ipak moći da udari iznad svoje težine na putu? Saznat ćemo s kompletnom recenzijom u budućnosti.

opcdistribution.com

Preporučuje se: