Autonomni kamioni bi mogli biti uvedeni na određenim rutama širom Holandije
Neposredna budućnost vozila bez vozača mogla bi biti stavljena na led jer nedavni izvještaji sugeriraju da će se tehnologija teško nositi sa biciklima.
Nedavni izvještaj revizora KMPG-a otkrio je da bi varijacije u veličini i brzini biciklista predstavljale veliki izazov trenutnoj tehnologiji za implementaciju samovozećih vozila u urbanim zajednicama.
Automobili bez vozača koriste laserske senzorske sisteme i kamere da otkriju i reaguju na druga vozila u njihovoj blizini.
Dok je izvještaj podržao upotrebu vozila bez vozača na autocestama i drugim glavnim putevima, otkrio je da je 'više smisla držati odvojene načine transporta umjesto integrirati autonomna vozila za rad' u urbanim područjima.
KPMG stručnjak za automobilsku industriju Stijn de Groen takođe je rekao da će „u urbanim, prepunim područjima biti veoma teško započeti autonomnu vožnju.“
Ovo proizlazi iz planova holandske vlade da uvede 100 teretnih vozila bez pogona za noćna putovanja između Amsterdama i Antverpena u susjednoj Belgiji.
Tehnologija bi dovela do toga da jedan kamion kojim upravljaju ljudi vodi veći konvoj kamiona bez vozača kroz glavne puteve koristeći razvijenu 5G tehnologiju i preko hiljadu pametnih semafora.
Zaključilo se da tehnologija neće moći da se nosi sa brojem ciklusa, da bi takva tehnologija bila uvedena u grad kao što je Amsterdam, gde je bicikl veoma važan i čini četvrtinu svih putovanja.
Planovi, u kojima je uvedena i holandska samovozačka dozvola, usaglašeni su sa susjednom Belgijom i Njemačkom kako bi se pripremili za budući razvoj događaja. Predviđa se da bi 25% novih vozila prodatih do 2035. moglo koristiti ovu autonomnu tehnologiju.
Isti izvještaji također pokazuju da je Velika Britanija sedma najspremnija nacija za autonomna vozila. Očekuje se da bi do 2021. godine u London moglo biti uvedeno javno testiranje taksija koji se samostalno voze, kao i autonomnih autobusa preko Forth Bridgea u Škotskoj.
