Serija DT Swiss ARC koristi nove felge, glavčine i žbice u pokušaju da trkače učine bržima
U svojoj novoj liniji kotača ARC DT Swiss je iskoristio priliku koja se otvorila raširenim prelaskom aero bicikala na disk kočnice. Uklanjanjem ograničenja čeljusti naplatka i kočnice, DT Swiss kaže da je bio u mogućnosti da u potpunosti reprogramira svoj asortiman aerokočnica.
Iako je DT Swiss oduvijek bio prilično progresivan u svom stavu prema tehnologiji bez cijevi i cestovnim disk kočnicama, te je nekoliko godina imao ARC disk kočnice, brend priznaje da su prethodne iteracije sličnih dizajna morale biti u velikoj mjeri izvedene iz njihove kolege kočnice.
Sada se sve promijenilo. Najnoviji DT Swiss ARC kotači su samo diskovi, tako da bi naplatak mogla biti potpuno ažurirana. Sada je širi – unutrašnje dimenzije naplatka se povećavaju sa 17 mm na 20 mm – a DT Swiss kaže da bolje balansira konfliktne atribute (kao što su težina i širina ili stabilnost i aero efikasnost).
Kao rezultat toga DT Swiss kaže da su točkovi kompletan paket za svestrane trkačke performanse.
Nove felge
'Oblik naplatka novih točkova rezultat je opsežne računske analize dinamike fluida,' kaže Jean-Paul Ballard iz SwissSidea, stručnjak za aerodinamiku s kojim DT Swiss ima dugogodišnji radni odnos.
‘Testirali smo stotine iteracija. Zatim je došlo do brzog prototipa – aluminijske naplatke kutijastog presjeka sa 3D štampanim oblogama preko vrha kako bi se potvrdio CFD u aerotunelu. Čak i kada se DT Swiss posvetio kalupima i potpunoj konstrukciji od karbonskih vlakana, oblik naplatka je nastavio da se usavršava u aerotunelu.’
Mnogi konkurenti DT Swiss-a su hvalili prednosti čak i širih unutrašnjih dimenzija – do 25 mm u nekim slučajevima – za njihove aero točkove, pa je zanimljivo vidjeti da je DT Swiss zadržao na 20 mm i preporučuje uparivanje guma od 25mm prednji, 28mm zadnji.
‘Primarno je to bilo vođeno otporom kotrljanja i aerodinamikom’, kaže Ballard. 'Ne dobijate manji otpor kotrljanja sa gumama od 25 mm ako se širite od 20 mm unutra. Za takmičarski biciklizam, a ovi kotači su u velikoj mjeri namijenjeni takmičarskom biciklizmu, gume od 25 mm su norma.
‘Još nemaju prednje gume od 28 mm. 28 mm pozadi? Svakako, jer to ne utiče na aerodinamiku. Dobijate bolje brojeve otpora kotrljanja sa 28 mm, ali na prednjem točku to bi sa sobom dovelo neproporcionalno povećanje otpora.’
Novi ARC naplatci će doći u dubinama od 50 mm, 62 mm i 80 mm i koristit će dizajn naplatka na kuku. Opet, ovo se razlikuje od nekoliko konkurenata koji se kreću ka zidovima od perli bez kuka.
‘Pošto je guma od 25 mm glavna guma za ukupne performanse sa ovim novim ARC felgama, kukaste naplatke su najsigurniji način jer će pritisak u gumama biti relativno visok,’ kaže Ballard.
’Također omogućava širu krajnju upotrebu – dok su novi kotači standardno spremni bez zračnica, s kukastim felgama, potrošači imaju opciju da koriste obične klinčere i zračnice, kao i gume bez zračnica.’
Novi žbici
Jedinstven među svojom konkurencijom, DT Swiss govori o učinku 'rotacijskog otpora' na performanse, kao io tipu povlačenja koji se češće razmatra, a koji označava kao 'translacijsko povlačenje'..
Rotacijski otpor se može opisati kao dodatno trenje koje se javlja između točka i zraka dok se on rotira dok se kreće naprijed.
‘Rotacijski otpor čini do 25% ukupnog otpora u poređenju sa 75% translacijskog otpora’, kaže DT Swiss. „Budući da su žbice veza sa obodom i glavčinom, one preuzimaju značajan značaj koji se ne smije potcijeniti u borbi protiv vjetra.“
Uzimajući taj efekat u obzir, DT Swiss je dizajnirao nove tipove aero žbica, Aerolite II i Aero Comp II.
Brend kaže da je Aerolite II 35% širi i 23% tanji od prvog Aerolitea, dok je Aero Comp II također aerodinamičniji i čvršći sa strane od Aero Comp I.
DT Swiss kaže da više sabija žbice tokom procesa kovanja radi povećane vlačne čvrstoće, kao i da ih dizajnira sa glavom u obliku slova 'T', kako bi se osiguralo da nema problema sa poravnanjem u kućištu.
Nova čvorišta
Nedugo od objavljivanja, DT Swiss-u nije trebalo dugo da dodatno usavrši svoj dizajn glavčine Ratchet EXP posebno za svoje nove ARC točkove.
Ugrađivanjem jednog od pogonskih prstenova sa čegrtaljkom unutar kućišta, Ratchet EXP smanjuje pokretne dijelove u cenjenom pogonskom sistemu DT Swiss, što je dobro za lako servisiranje i dugotrajnu izdržljivost. DT Swiss također kaže da čini čvorište čvršćim.
Na sličan način kao i novi oblik naplatka, oblik trupa je rafiniran kako bi izgleda bio aerodinamičniji – tanji je od prethodnog sa manjim prirubnicama – kao i lakši. Izrezi na središnjem nosaču za zaključavanje smanjuju težinu glavčine za 11 g.
Težine točkova su generalno smanjene u poređenju sa prethodnim ARC dizajnom – najnoviji ARC 1100 Dicut 50 teži 1472 g, a verzije od 62 mm i 80 mm teže 1676 g odnosno 1762 g..
Ove brojke nesumnjivo stavljaju točkove među najbolje na tržištu za njihovu dubinu, tako da postoji slično impresivna cijena koja odgovara: cijene u Velikoj Britaniji za nove kotače su postavljene na £2199,98.
Postoji drugi nivo za nove ARC točkove na nivou 1400 DT Swiss-a (1100 je vrhunski), koji zadržavaju mnoge od istih karakteristika, ali ustupaju malu težinu i maloprodaju za £1799.98..
DT Swiss je Cyclistu poslao set točkova ARC 1100 Dicut 50, pa provjerite za nekoliko mjeseci kako bismo vidjeli naše mišljenje o performansama novog dizajna u stvarnom svijetu.
