Lagan, čvrst, brz, a opet sa dovoljno udobnosti plus izgleda i čak se osjeća prelijepo raspršeno. Šta se ne sviđa? Fotografije: James Carnegie
Samo ću odmah izaći i reći: 1x brzina je budućnost za cestovne bicikle. Označi moje riječi.
Ovo je slučaj sa brdskim biciklima godinama, ciklokrosom, i dok neosporno postoje neke situacije u cestovnoj vožnji u kojima pogon 1x može predstavljati ograničenja – uglavnom trka na nivou WorldTour – za većinu nas, manje je više.
Već dugo vozim 1x kao svoju omiljenu opremu na cesti, i izgubio sam broj puta kada sam morao braniti sistem od ljudi koji tvrde da je neprikladan za cestovni bicikli. Dakle, evo mog rezonovanja…
Predlozi ne nedostaci
Prvo, 1x je lakše, očito, s obzirom da ima jedan lančanik manje i nema potrebe za prednjim mjenjačem, kablovima ili ručicom mjenjača. Shodno tome, ima i manje za održavanje. Aerodinamika je poboljšana i estetski je bicikl manje zatrpan.
Slučaj za to je ovaj Vielo R+1, koji jednostavno izgleda tako lijepo čisto zahvaljujući načinu na koji se 1x tako dobro uparuje s potpunom integracijom bicikla.
Plus tu je i jednostavnost svega. Što se tiče izbora stepena prenosa, to je ili teža ili lakša brzina. Nema dvosmislenosti, nema omjera preklapanja, nema unakrsnog lanca – samo prebacivanje u viši i niži stupanj prijenosa.
Ah, kažu zagovornici, ali šta je sa rasponom brzina na 1x sistemu? Sa samo jednim lančanikom sa 44 ili 46 zubaca, bicikl jednostavno neće biti dovoljno brz. Pa, hajde da izračunamo.
Sa točkovima od 700c i gumama od 30mm, bicikl na pedalama pri ritmu od 90rpm sa 44x10 najvišom brzinom na 1x sistemu bi imao brzinu od 51,1kmh.
Poređenja radi, gume od 28 mm i najviša brzina 50x11 na kompaktnom 2x groupsetu su 51,5kmh. Prilično blizu.
Ključ je razumijevanje značajnog utjecaja lančanika od 10t, koji se nalazi na mnogim 1x grupama.
Campagnolo-ova 13-brzinska Ekar kaseta čak ima 9t, što bi značilo da bi veličina lančanika mogla pasti na 40t za istu brzinu. U suštini, 'dovoljno brzo' nije problem sa 1x osim ako niste sprinter na WorldTour-u.
Istina je da ako odaberete pravu veličinu lančanika koja odgovara vašim sposobnostima i stilu vožnje, 1x će vas savršeno uslužiti i nikada više nećete morati mijenjati prednju promjenu.
Da bi ovo bilo što jednostavnije, Vielo velikodušno opskrbljuje R+1 sa dva lančanika (u veličinama po vašem izboru, od 38t do 50t) i samo je pet minuta da ih zamijenite ako je potrebno.
Sve proteste na stranu, evo još jedne pogodnosti kladim se da niste znali da 1x može pružiti. Precizno postavljanje prednjeg mjenjača na cijev sjedala i omogućavanje slobodnog prostora za par lančanika je zapravo glavno ograničenje za dizajn okvira, tako da se okviru bez takve odredbe može pristupiti s više slobode, nešto što je Vielo u potpunosti iskoristio u R +1.
Kupite Vielo R+1 Alto sada
Donji nosač je širi od normalnog, pružajući širu platformu za spajanje cijevi sjedišta, donje cijevi i lanca, a sada i ovaj spoj može biti simetričniji, za što Vielo kaže da rezultira povećanjem bočne od 30% krutost.
Ugao cevi sedišta je prilično strm na 74,25°, a takođe sa oblikom cevi koji je oblikovan tako da se zadnji točak čvrsto uvuče iza njega znači da lanci mogu biti kraći, samo 400 mm, što je impresivno za disk kočnice bicikl.
Taj kompaktni zadnji kraj i čvrstina R+1 konstrukcije su opipljivi na cesti. Nepokolebljivi odgovor motocikla na svaki moj napad ili sprint bio je da skoči naprijed, kanališući svaki zadnji vat sa odlučnom posvećenošću isporuci brzine.
Uzbudljiv način na koji ubrzava, i zaista se uspinje, dobro je potpomognut njegovom razumnom težinom. Okvir je 880g, a ovaj kompletan bicikl je težak 7,54 kg.
Pokrivanje svih uglova
Ugao glave cevi od 71,25° ističe se za mene na geometrijskoj tabeli. Neobično je labav, ali kada je uparen sa pomakom viljuške od 48 mm, teško je zamjeriti rezultirajuću rukovanje.
Nivo reaktivnosti i povratnih informacija je prekrasno izbalansiran, sa dosta stabilnosti i krutosti kako bi bio potpuno pouzdan i predvidljiv.
Dodatnu kontrolu pružaju gume od 30 mm R+1. Ove velike čizme takođe odlično upijaju najgore zujanje na cesti i na kraju su razlog zašto R+1 može ostati prihvatljivo udoban uprkos velikoj krutosti okvira.
Za moj novac Vielo je napravio jedan od najljepših i jedan od najboljih cestovnih bicikala za vožnju koje sam ikada imao zadovoljstvo testirati.
Kupite Vielo R+1 Alto sada
I ako se čini da sam proveo većinu ove recenzije braneći odluku proizvođača da R+1 1x učini specifičnim, to je samo zato što znam koliko se vozača još uvijek bori da prihvati cestovni motocikl s jednim lančanikom.
Kažem njima: otvorite svoje umove. Ovo je, ljudi, budućnost.
Odaberite komplet
Giro Agilis Mips kaciga, £89,99, zyrofisher.co.uk
Giro's Agilis Mips kaciga je pomalo nalik Shimanovom 105 groupsetu – ima dobar broj visokokvalitetnih funkcija pozajmljenih direktno od vodećih proizvoda, ali košta mnogo manje.
Po ceni od 90 funti, Agilis Mips je znatno ispod polovine cene Girovih vrhunskih kaciga, ali i dalje ima koristi od elegantne školjke sa 32 otvora za pristojnu ventilaciju, a teži samo 280 g.
Zahvaljujući Giro-ovom vrhunskom Roc-Loc 5.5 sistemu za prilagodbu/podešavanje, otkrio sam da je udoban za nošenje kao šlemovi koji koštaju duplo (čak triput) skuplje.
Kupite Giro Agilis Mips kacigu od Wiggle-a sada
Alternativno…
Isto meso, drugačiji sos
Vielov R+1 Strato zadržava ključne karakteristike okvira Alta, ali drugačija klasa karbona i tradicionalna šipka/vretena smanjuju troškove. Mehanički model Shimano GRX košta £3,899.
Kupite Vielo R+1 Strato
Više svestranosti
Vielo's V+1 UD je bio bicikl na kojem je osnovana kompanija, sposoban da proširi vaše podvige u vožnji daleko izvan puta, i bez naginjanja bilo da je grub ili gladak. Od £5, 299 sa Sram Forceom.
Kupite Vielo V+1 UD ovdje
Spec
| Okvir | Vielo R+1 Alto |
| Grupni set | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kočnice | Sram Force eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kaseta | Sram Force eTap AXS HRD |
| Bars | Vielo jednodijelna karbonska šipka/držač |
| Stem | Vielo jednodijelna karbonska šipka/držač |
| Sedlo | Fabric Scoop Pro |
| Točkovi | Zipp 303S, Schwalbe Pro One 30mm gume bez zračnica |
| Težina | 7,54 kg (srednje) |
| Kontakt | vielo.cc |
Sve recenzije su potpuno nezavisne i kompanije koje su predstavljene u recenzijama nisu izvršile nikakve uplate