Šta dobijate Eddyja Merckxa za njegov 70. rođendan? Bicikl ograničene serije, naravno, s njegovim imenom
U većini slučajeva drugi bicikl je vjerovatno posljednje što treba čovjeku poput Eddyja Merckxa, ali opet Eddy70 nije kao većina drugih motocikala. Ne samo da je blistavi čelični vodeći brod u moru ugljika, on također košta 14.000 eura ili više od 10.000 vaših engleskih funti. Osim toga, ikada će biti napravljeno samo 70, a jedan od njih je već dat Eddyju. Upravo ovaj, zapravo.
‘Ovo je prvi, broj jedan za Eddyja, i vrlo je poseban’, kaže Peter Speltens, marketing menadžer za Eddy Merckx Cycles. 'Prodali smo skoro 60, a većina vlasnika namjerava da ih vozi. Ipak, bojim se da za neke to vide kao investiciju ili objekt dizajna interijera, što je šteta jer je to vrlo konkurentan trkaći bicikl.’
Nema sumnje da je Eddy70 užitak za gledati, i zasigurno ako dovoljno dugo držite jednu kutiju svježom samo će joj porasti vrijednost, ali morate imati nepokolebljiv nivo samokontrole da odolite iskušenju da ga vozite. U klasično-modernom smislu, zaista je najbolji od najboljih.
‘Prvo smo došli kod Eddyja sa projektom retro replike bicikla, ali on se nije složio. Rekao je: „Ne želim da se zaglavim u prošlosti. Kao vozač vozio sam najnovije dostupne materijale, tako da ako sada želite proizvoditi čelični bicikl, on mora biti visokih performansi.” Dakle, to je morao biti vrhunski trkaći bicikl. Tek tada bismo mogli dobiti njegovo odobrenje’, kaže Speltens. „Stoga smo koristili najbolju XCr cijev od nehrđajućeg čelika, koju je Columbus nacrtao po narudžbi, gdje su gornja i donja cijev blago ovalne kako bi se poboljšala krutost. Eddy je odlučio da moramo koristiti Campagnolo, jer je on oduvijek bio Campagnolo čovjek, a Campagnolo je bio toliko uzbuđen da su proizveli prilagođeni Super Record groupset po prvi put u svojoj istoriji koji nosi logotip Eddy70. Kokpit je prilagođen Cinelli Neos, a točkovi su takođe prilagođeni Campagnolo Bora Ultras. Ukupno medij teži samo 7,7 kg.’
Svaki ram je ručno izrađen u Belgiji od strane originalnog proizvođača okvira kompanije Merckx Cycles, Johana Vranckxa, koji je u kompaniji od njenog osnivanja 1980. (Pročitajte više o njemu ovdje: posjeta fabrici Eddyja Merckxa)
„Veoma sam zadovoljan projektom“, kaže Vranckx. „U čeliku je svaka greška koju napravite kažnjena – svi to vide, tako da mora biti savršena. Savršen okvir je za mene najveća nagrada. Ali za svaki slučaj prvo počinjem s velikim veličinama, pa ako pogriješim sa 58cm može postati 56cm. Ipak, to se još nije dogodilo. Mislim da su okviri savršeni!’
Svakom je potrebno dva dana da se proizvede u radionici Merckx Cycles, a zatim još dva dana za farbanje u livreji tima Faema, u čijim bojama je Merckx odnio svoju prvu Grand Tour pobjedu na Giru 1968., nakon čega je uslijedio prvi Tour de France 1969.
‘Eddy je pomogao u dizajnu geometrije – na raspolaganju je sedam veličina – i nadgledao boju,’ kaže Speltens. 'Ima nevjerovatno pamćenje i uočio je detalje u boji i logotipima koje su čak i našim arhivistima promašili.' Jedan detalj koji nije bio na tim originalnim biciklima bio je potpis The Cannibala.
‘Svaki bicikl je potpisao Eddy’, kaže Speltens. „Dolazi svake dvije sedmice da potpiše okvire i napiše ličnu poruku u foto-knjigu koja dolazi uz bicikl. Bilo je smiješno, prije neki dan je bio ovdje i mušterija je tražila da Eddy kao poruku napiše “Jenny, voljet ću te zauvijek”. Stvarno se uznemirio i rekao: „Ne mogu to da napišem, ne volim Dženi!“’
