Novi svjetski rekord za najbržih 100 milja biciklom postavljen za 2 sata i 20 minuta

Sadržaj:

Novi svjetski rekord za najbržih 100 milja biciklom postavljen za 2 sata i 20 minuta
Novi svjetski rekord za najbržih 100 milja biciklom postavljen za 2 sata i 20 minuta

Video: Novi svjetski rekord za najbržih 100 milja biciklom postavljen za 2 sata i 20 minuta

Video: Novi svjetski rekord za najbržih 100 milja biciklom postavljen za 2 sata i 20 minuta
Video: Trial Bike Epic Stunts Gameplay 🎮📲🏍 Part 2 2024, Marš
Anonim

Jon Ornee postavlja novi rekord sa prosječnom brzinom od 42mph iza tatinog minivana

Jon Ornee vjeruje da je postavio najbrže vrijeme za bicikliranje 100 milja u izuzetnom vremenu od 2 sata, 20 minuta i 26 sekundi.

Naravno, to bi trebalo da glasi najbrže vrijeme za bicikliranje od 100 milja tokom vožnje, ali pri prosječnoj brzini od 42,6mph (68,6kmh), ko će mu to oduzeti?

Amerikanac je pokušao novu kategoriju rekorda, koji se trenutno potvrđuje u Guinnessovoj knjizi rekorda, u ponedjeljak 5. oktobra na stazi Michigan International Speedway NASCAR i nakon što je sjedio iza svog oca koji je vozio minivan, Ornee vjeruje da ući će u knjige rekorda.

Za referencu, Svjetski rekord za najbržu vožnju biciklom od 100 milja bez spuštanja je 3 sata i 11 minuta, u prosjeku 31,4mph, što pokazuje da je Orneejevo vrijeme svedočanstvo o efektima spuštanja kada se završi ispravno.

Bivši triatlonac je prešao 50 krugova ovalne staze od 1,97 milje (3,17 km) i postigao rekord. S obzirom da je samo jedna strana staze bila ravna, Ornee je morao da se nosi sa onim što je zapravo dugo, lijeno skretanje lijevom rukom u svakom krugu uz samo kratki dio ravnog, ravnog puta kako bi pružio predah.

Sada, takođe možete pomisliti da crtanje iza minivan-a na aero postavljenoj na ono što je zapravo masivni velodrom može značiti da bi Ornee mogao da probije svoj put do novog rekorda. Međutim, kako je rekao Cyclist, njegovi dosijei napajanja bi sugerirali drugačije.

'Podaci sugeriraju da sam u prosjeku imao samo 204 vata, ali je to prilično neobično jer crtanje uključuje puno mikro sprinta i vožnje po obalama,' objasnio je Ornee.

'Moja maksimalna snaga je bila 1,014W – mora da sam u nekom trenutku iskliznuo iz džepa i morao sam da kopam da bih se vratio – ali većina krugova je bila stabilna kombinacija od 300-450W i niske snage coasting. Osjećao sam se kao da se spuštate 2-3% na 100 milja dok ste na pedalama.'

Ornee je također priznao da je iskušenje da modificira svoj bicikl ogromnim lančanikom bilo primamljivo. Ipak, sa bočnim vjetrom, dugim zavojima i drugim potencijalnim problemima, njegova odluka da se drži omjera 52/11 omogućila mu je da ostane na 42mph dok se vrti između 90 i 120rpm prilično udobno za pokušaj rekorda.

Veći izazov od okretanja pedala, međutim, bio je ostati u nacrtu minivan-a cijelo vrijeme, graniči se na liniji maksimalne aero koristi i opreza kako bi se izbjegao dodirivanje branika.

'Bio sam prilično blizu, obično na oko tri stope. Zapravo nisam baš siguran. Odradio sam pet do šest treninga na nacrtu iza tatinog kombija kako bih se zaista osjećao ugodno s položajem i trudom, uključujući dan treninga od 100 milja u maju koji mi je dao samopouzdanje da idem brže nakon ljeta solidnog treninga.

'Mislio sam da će moja "sweet spot" brzina biti između 37 i 40mph, ali sam se na kraju smirio na 42mph,' rekao je Ornee.

'Toga dana sam koristio aero šipke jednostavno da držim aero bocu kako bih mogao piti ne skidajući ruke s upravljača. Radilo je odlično sa stanovišta hidratacije, ali aero boca sa nosačem za kompjuter mi je blokirala pogled na moju prednju gumu – tako da zapravo nisam mogao da vidim koliko sam tačno blizu zadnjeg branika što nije bilo idealno.

'Očigledno sam pogriješio na strani opreza i uspjelo je.'

Postojao je razlog zašto je Ornee pokušao ovaj novi rekord, naravno, ne samo zato što je želio da mu se zavrti u glavi oko spidvej staze. U stvari, bilo je to nakon incidenta s kojim se mnogi od nas biciklista susreću barem jednom u svojoj vozačkoj karijeri.

'Prošlog maja udario me je SUV dok sam vozio bicikl. Bilo je to iskustvo bliske smrti koje mi je promijenilo život. Nakon operacije nakon sudara, oporavio sam se dok sam jahao u zatvorenom kako bih obnovio kondiciju, ali sam oklevao da se vratim na put, ' objasnio je Ornee.

'Iskreno, bio sam uplašen. Prečesto se sukobljavaju automobili i bicikli. Trebalo bi da dijelimo puteve, ali nekoliko problema, uključujući lošu infrastrukturu, obrazovanje vozača, ometanu vožnju i bijes na putu – jer me je taj biciklista natjerao da usporim na pet sekundi – redovno dovodi bicikliste u opasnost.

'Bicikli koji se brzo kreću pripadaju cesti. Dovraga, možemo ići preko 42mph za 100 milja! Ići preko 10 milja na sat nije sigurno na zajedničkom trotoaru ili biciklističkoj stazi sa šetačima, psima, porodicama i prilazima.

'Automobili i bicikli mogu i trebaju koegzistirati! Ne bi trebalo da budu neprijatelji, trebalo bi da budu prijatelji! Frustriran i uplašen za svoj život, pomislio sam, zar ne bi bilo cool kada bi se automobil i bicikl udružili za promjenu i učinili nešto spektakularno?'?

Preporučuje se: