Shimano Ultegra Di2 radi izvrsno i vrlo je konfigurabilan, ali prilično skup
Shimano's Ultegra groupset nalazi se u sredini svoje hijerarhije cestovnih bicikala usmjerenih na performanse. Ispod vrhunskog Dura-Acea, ali iznad početničkog 105, njegova verzija Di2 je trenutno najjeftiniji elektronski set za ceste koji Shimano nudi.
Ljubitelji šljunka možda će htjeti pogledati našu recenziju GRX Di2 grupnog seta specifičnog za off-road
Sada na tržištu već nekoliko godina, ova serija Ultegra R8050 sadrži niz funkcija koje se nalaze na Shimano-ovim vrhunskim grupama, zajedno sa nekoliko pametnih osobina jedinstvenih za Ultegra.
Uprkos tome što je i dalje najpristupačnija ulazna tačka u elektronsko mijenjanje brzina, Shimano Ultegra Di2 nije baš jeftin: kompletan set disk kočnica koštat će vas oko 2.150 funti po punoj maloprodajnoj cijeni (1.800 funti za felge kočnice).
Iako ga često možete naći na donekle sniženoj cijeni, po punoj cijeni, još uvijek je 900 funti više od mehaničke Ultegre, činjenica koja se ogleda u značajnom skoku cijena između motocikala opremljenih s dvije opcije.
Ta razlika u cijeni se odnosi i na pojedinačne dijelove. Uništite svoj zadnji mehanizam i zamjena košta 245 funti pune cijene dok će vas novi Di2 mjenjač za hidraulične kočnice koštati preko 300 funti.
Dakle, Ultegra Di2 je skupa ponuda, ali zauzvrat dobijate kvalitetne komponente i super-precizno menjanje brzina. Također je vrlo podesiv, omogućavajući vam da postavite stvari drugačije od standardnih mehaničkih grupa.
To prebacivanje napaja Di2 baterija, koja se nalazi skrivena u donjoj cijevi. Dobar je za hiljade milja vožnje. Ako ga zaboravite napuniti, on progresivno smanjuje vaš stepen prijenosa, držeći stražnji mehanizam da radi duže od prednjeg kako bi vam pomogao da se vratite kući.
Bio sam u toj situaciji i iako je pomalo nezgodno biti zaglavljen u velikom ringu, to je bilo dovoljno da zaobiđem svoju planiranu rutu i dobro za butine da imam trening niske kadence na brdima.
Kolege su imale drugačije iskustvo u kojem vas prednji mehanizam spušta na mali prsten prije isključivanja, koncentrirajući ono malo snage na stražnjem mehanizmu da vam da ograničen broj smjena prije nego što se potpuno isprazni.
Shimano je ukinuo eksterno montiran kontroler (koji zove Junction A) na najnovijoj iteraciji Di2, tako da nemate ružan rajsferšlus vezan ispod vašeg stabla. Umjesto toga, sve je obično uredno integrirano u kraj šipke. To dobro funkcionira s modernim biciklima, gdje postoji povećana integracija prednjeg kraja i kablovi se često provlače kroz šipke i vreteno.
Junction A kontroler vam takođe omogućava punjenje baterije preko ugrađene vlasničke utičnice i Shimano punjača baterija koji se povezuje na standardni USB kabl. Prilično se brzo puni.
Postoji i jedno dugme i nekoliko LED dioda na jedinici. Prilično zagonetan skup pritisaka i bljeskanja govori vam šta se događa i omogućava vam da promijenite ono što grupni skup radi. Ipak, vrijedi naučiti kod, jer to otključava puno drugih funkcionalnosti.
I to je jedna od prednosti Di2 u odnosu na postavku na kablovsku, jer je vrlo podesiv pomoću Shimano-ove e-Tube Project aplikacije. Uključite punjač baterije u Windows računar (ali ne na Mac jer softver nije dostupan za platformu) i možete početi mijenjati ono što sistem radi.
Također možete održavati firmver sistema ažurnim, što je korisno jer ažuriranja uključuju stvari poput promjena za produženje vijeka trajanja baterije.
Parameterizacija počinje jednostavnim stvarima kao što je promjena brzine pomicanja mehanizama. Ali možete promijeniti gotovo sve o tome kako Di2 radi, uključujući promjenu od standardnog ručnog mijenjanja brzina (imitirajući grupni set koji se upravlja kabelom) na polusinhronizirano ili sinkronizirano mijenjanje brzina.
Promena između ručnog, polusinhro i sinhro se takođe može izvršiti pomoću dugmeta na raskrsnici A.
U režimu sinhronizovanog menjača, možete izabrati da koristite jednu ručicu menjača za povećanje i jednu za niže. Dođite do zadate tačke na kaseti i sistem će automatski zameniti lančanike kao i zadnje lančanike kako bi vam dao sledeći stepen prenosa na gore ili na niže. Gdje se smjena dešava može se promijeniti iu aplikaciji.
Sviđa mi se sloboda od ometanja sinhronizovanog menjanja brzina – sa mehaničkim grupnim setom prilično je lako pronaći da sam prešao na kombinaciju najvećeg lančanika/velikog prstena, ali sekvencijalno prebacivanje to izbegava.
Plus, kada sistem napravi prednji stepen prenosa, ne ostavljate da vrtite prenisku brzinu ili brusite previsoko. Opet, to je nešto što je prilično lako na kraju učiniti s ručnim mijenjanjem brzina.
Još jedna prednost je što je manja vjerovatnoća da ćete pogriješiti. Dugmad za gore i dolje na polugama Di2 su blizu jedna uz drugu i prilično je lako pogoditi pogrešnu, posebno ako nosite debele zimske rukavice.
U polusinhronizovanom režimu, kada promenite između lančanika, sistem će pomeriti i zadnji mehanizam kako bi se izbegao problem okretanja/brušenja. Opet, to je lijep dodatak koji ne dobijete kada ručno mijenjate lančanike.
A sa Di2, nećete zaglaviti birajući samo jedan mod smjene, jer možete kretati između njih preko Junction A kontrolera.
Funkcija e-Tube dostupna je i bežično putem Bluetooth-a za telefonsku aplikaciju (Android i iOS). Ali potrebna vam je zasebna bežična jedinica – još jedna komponenta od £70 plus koja inače nije dio postavke kada kupite bicikl opremljen Di2.
Bežična konfiguracija vašeg menjanja brzina je manje glatka od Sram Force eTap AXS, gde je bežično povezivanje ugrađeno u sistem. Ali bežična jedinica vam takođe omogućava da povežete Di2 sa biciklističkim računarom koristeći ANT+ ili Bluetooth i koristite mjenjače za skrolovanje kroz ekrane na vašem GPS-u ili prikaz informacija o vašoj trenutnoj brzini.
Ne samo pomicanje
Ultegra se općenito smatra slatkim mjestom u Shimano asortimanu grupa, i to s dobrim razlogom. Malo je uglađeniji i par stotina grama lakši od sljedećeg koraka prema dolje za 105 i skoro je jednak vrhunskom Dura-Aceu bez ekstravagantne cijene.
To se ne odnosi samo na mjenjače; kvaliteta završne obrade ostalih komponenti Ultegra groupseta je također odlična.
Postoje opcije koje bi trebale odgovarati gotovo svim korisnicima. To počinje sa četiri kombinacije lančanika i četiri dužine ručice. Također dobijate izbor disk kočnica, kočnica s direktnom montažom ili naplatnih kočnica s jednom tačkom ugradnje, mjenjača na kraju poluge, satelitskih mjenjača, stražnjih mehanizama s dugim ili kratkim kavezom i širok raspon različitih opcija kaseta, do 11-34t.
Dis kočnice dolaze sa Shimano Icetech rebrima za hlađenje na rotorima, iako bez crnog premaza koji se nalazi na Dura-Ace, dok kočnice s naplatkom imaju zdepastu konstrukciju koja je vrlo kruta za efikasno kočenje.
Da sumiramo, Shimano Ultegra Di2 vam daje širok izbor kvalitetnih komponenti i lagan. Malo je izdržljiviji od Dura-Ace-a i mnogo jeftiniji. Ali da biste izvukli maksimum iz elektronskog mijenjanja brzina, budite spremni uložiti vrijeme u učenje šta može učiniti i kako ga konfigurirati.
Očekujte da ćete potrošiti dodatni novac kako biste dodali funkcije i održali rad.
Sve recenzije su potpuno nezavisne i kompanije koje su predstavljene u recenzijama nisu izvršile nikakve uplate
