Plan potrošnje od 2 milijarde funti ima za cilj da biciklizam stavi u prvi plan putovanja u UK
Premijer Boris Johnson najavio je 'revolucionarni' plan potrošnje od 2 milijarde funti kako bi biciklizam postao svakodnevni oblik transporta.
Planovi potrošnje će dati prioritet izgradnji hiljada milja odvojenih biciklističkih staza širom Engleske, izgrađenih po novom standardu, jer Johnson 'stremi da pokrene najradikalniju promjenu u našim gradovima od dolaska masovne vožnje automobila'.
Najave dolaze kao dio nove vladine inicijative 'Promjena brzine', o kojoj je prvi izvijestio Forbes, a koja nastoji dati prioritet aktivnim metodama putovanja – kao što su hodanje i biciklizam – kao rješenje za oporavak zemlje od Covid-19, njegova tekuća kriza gojaznosti i globalna ekološka vanredna situacija.
Nova šema ne samo da će se baviti izgradnjom novih biciklističkih staza zaštićenih ivičnjaka u cijeloj zemlji, već će nuditi i časove biciklizma za odrasle, obezbjeđivati bicikle na recept NHS-a, snabdjevati vaučere koje financira vlada za održavanje bicikala i također preusmjeriti autoput Šifrirajte na način koji je pogodniji za vožnju biciklom.
U saopćenju, Vlada je postavila visoke standarde po kojima planira raditi, navodeći sljedeće: 'Šeme koje se uglavnom sastoje od boje, zbog kojih pješaci i biciklisti dijele isti prostor, ili koji ne unose značajne promjene status quo na putu, neće biti finansiran.'
Dalje u izjavi, Johnson je naveo da će se ova 'revolucija' dogoditi kako bi Britanija postala 'aktivnija nacija', konceptom za koji se kaže da je premijer postao 'opsjednut' otkako pati od Covida -19 ranije ove godine.
Dodao je da bi zdravija zemlja bila moguća 'potrebna nam je odgovarajuća infrastruktura, obuka i podrška kako bismo ljudima dali samopouzdanje da putuju na dva točka' i ubirali 'transformativne prednosti vožnje biciklom'.
Kamen temeljac ove nove potrošnje od 2 milijarde funti, koju je prvi put spomenuo ministar transporta Grant Shapps u maju, biće izgradnja novih biciklističkih staza. Oni će biti izgrađeni prema novom sigurnosnom standardu koji je objavljen kao nova smjernica za lokalne vlasti.
Ova novo implementirana infrastrukturna poboljšanja će tada biti nadgledana od strane tijela Active Travel England, koje će dugoročno pomoći u upravljanju budžetom oko biciklizma i hodanja.
Štaviše, nove politike će dati prioritet postavljanju parkinga za bicikle u gradskim i gradskim centrima, uključujući javne zgrade kao što su biblioteke. Ovo će se kombinovati sa proširenjem 'kvartova sa niskim prometom' koje će ograničiti prolazak motornog saobraćaja kroz određena područja.
Lekcije o vožnji bicikla sada će biti proširene i na odrasle, inicijativa koja ima za cilj da ljudima pruži samopouzdanje za vožnju biciklom nudeći časove sa instruktorima. Konačno, kako je otkriveno tokom vikenda, lekari opšte prakse će sada takođe imati mogućnost da prepisuju bicikle pacijentima na NHS.
Također će postojati nacionalni program e-bicikla koji, iako informacije tek treba da budu objavljene, pretpostavljamo da uključuje vladine subvencije za kupovinu električnih bicikala, slično poticajima za električne automobile..
Ove inicijative nisu samo djelo Johnsona već i Andrewa Gilligana, novinara koji je prošle godine u ovo vrijeme imenovan za savjetnika za putovanja. Gilligan je radio kao komesar za hodanje i biciklizam tokom Johnsonove dužnosti gradonačelnika Londona.
Kao što se može očekivati, ove objave imaju podijeljeno mišljenje.
Poput Chrisa Boardmana, komesara za biciklizam Velikog Manchestera i izvršnog direktora Sustransa Xaviera Brucea, pozdravili su najave u kojima se navodi da su nedavne, privremene mjere biciklizma širom zemlje dokazale apetit za aktivno putovanje diljem Engleske i da su ove najave rezervne kopije obećanja 'ulaska u zlatno doba biciklizma'.
U međuvremenu, neki poput RAC-a i lobističke grupe FairFuelUK izrazili su svoj bijes zbog obećanja o potrošnji.
Nakon što je Vlada objavila planove za uvođenje nove 'hijerarhije učesnika u saobraćaju' po kojoj su pješaci na vrhu liste, a biciklisti, jahači i motociklisti su također iznad vozača, šef politike RAC-a Nicholas Lyes doveo je u pitanje njenu praktičnost.
'Moramo uzeti u obzir koliko je praktično i zaista bezbedno da savetujemo vozače da ustupe mesto pješacima koji čekaju da pređu cestu na raskrsnici kada se saobraćaj može približavati iz drugog pravca,' prokomentarisao je Lyes.
U komičnijem i ne iznenađujućem potezu, Howard Cox iz grupe za kampanju FairFuelUK vjeruje da su ove nove inicijative ulog kroz srce motora.
'U svojoj najnovijoj žudnji da nas sve učini mršavim i zdravim, naš premijer je sretan što naše gradove čini zabranjenim zonama za motor sa unutrašnjim sagorijevanjem', stoji u izjavi Coxa.
'Favorizirajući samo 3% učesnika u saobraćaju u Velikoj Britaniji, Boris će izdati (sic) već najviše oporezovane vozače, vozače kombija i kamiondžije kako bi uveo virtuelnu (sic) signalizaciju urbanih područja zabrane vožnje, biti zamijenjen biciklističkim stazama koje finansiraju porezni obveznici (sic), koje velika većina neće koristiti.
'Neznanje ove vlade će desetkovati preduzeća i ekonomije naših velikih gradova i naivan je odgovor na te emotivno vođene, dobro finansirane, takozvane ekološke grupe sa sedištem u londonskom balonu. FairFuelUK će se boriti protiv ove strategije zubima i noktima.'
