Cycling Electric ulazi u brojne slučajeve u kojima je profit proizašao iz snage pedala
Evo možda iznenađujućeg razloga za usvajanje električnog bicikla: dobar je za posao. Nakon što su ih testirali u odnosu na tradicionalne kombije, mnoge kompanije šalju kombije u knjige istorije u korist teretnih bicikala.
Kada su Richard Hammond, James May, Jeremy Clarkson i Stig 2007. godine učestvovali u utrci po Londonu koristeći različite načine transporta za BBC-jev Top Gear, nekoliko od njegovih miliona gledalaca željnih automobila moglo je predvidjeti ishod. Biciklisti su im mogli reći.
Kada filtrirate ljude kroz grad, neke stvari su date. Ako je špica, očekujte saobraćaj na cestama i poteškoće u zauzimanju mjesta u vozu.
Malo nas će imati sreću da ponovi Clarksonovo putovanje gliserom na Temzi, tako da ćemo, da stvari budu jednostavne, za sada izostaviti transport na bazi vode (iako ako insistirate, predlažemo tražeći Manta 5 hidrogliser).
Poređenja radi, bicikl je dosljedan, ili barem jednako dosljedan kao i njegov vozač. Kao što je dokazano od strane Top Gear četvorke, snaga pedala je najbrži način da se pređe grad poput Londona. Štaviše, zaliv se širi.
Prema izvještaju Svjetskog ekonomskog foruma, trenutni porast samo dostavnih vozila u 100 svjetskih gradova će do 2030. godine dovesti do povećanja nivoa zagušenja za preko 21% u prosjeku.
Need for speed
Sa većom prosječnom brzinom od svih drugih načina transporta i samo semaforima koji ograničavaju protok, biciklista prvi stiže na većinu putovanja u unutrašnjosti grada do pet milja.
Za referencu, vozači u Londonu puze uz prosječnu brzinu od samo 7 milja na sat, gubeći oko 227 sati svake godine u zastoju, prema istraživačkoj firmi Inrix. Nadalje, istraživanje In-Car Cleverness pokazalo je da su brzine vožnje u nekim od ključnih gradova u Velikoj Britaniji pale za čak 20% između 2016. i 2017.
Za kompanije sa kombijima i teretnim vozilima na cesti ovo predstavlja glavobolju. Royal Mail, kao najveća logistička kompanija u Velikoj Britaniji, posebno je izložena sa skoro 50.000 kombija na cesti.
Pošta je poslala svoju flotu veoma voljenih bicikala Pashley Mailstar u Afriku na reciklažu, poštanska firma je za sada ulagala u kombije sa niskim emisijama – ali oni su jednako glomazni u gradu, iako čistač u praznom hodu.
U međuvremenu, italijanska sestrinska firma GLS Royal Mail-a eksperimentira s dostavom putem teretnog bicikla.
Otada su ga pratili DHL, UPS, Ireland’s An Post i mnogi drugi logistički divovi. Uglavnom, kamioni i dalje prevoze pakete do konsolidacionih čvorišta na rubu gradova, ali kada se promet počne graditi, ovi centri djeluju kao distributivna čvorišta kako bi se osiguralo da najefikasnija vozila prođu posljednju milju isporuke.
Specijalizovani prodavac električnih teretnih bicikala, londonski Fully Charged bio je u izuzetno dobroj poziciji da uhvati ovaj novi talas kupovine vozila. Ne tako davno trgovina električnih teretnih bicikala osnivača Bena Jaconellija smatrana je nišom. Ne sada.
'Preduzeća sada koriste električne teretne bicikle', kaže on. „Ove godine predviđamo da će takva vozila predstavljati oko 20% naše trgovine, a očekujemo da će ta brojka dostići 50% kada se postigne određena masa i kada ljudi to primete.“.
Studija provedena u okviru programa Intelligent Energy Europe utvrdila je da bi kompanije "u gotovo svakom slučaju" mogle ostvariti i financijske i efikasne uštede prebacivanjem isporuke u urbanim prostorima s kombija na e-cargo bicikle i pedeleke. Uključeno je 40 preduzeća za dostavu iz 20 gradova Španije, Holandije, Švedske, Italije, Hrvatske, Slovenije i Portugala.
Nakon perioda istraživanja, firme u tri od sedam zemalja su zabilježile stopu zadržavanja od 100% svoje flote električnih bicikala. Menadžeri logistike primjećuju značajno poboljšanje efikasnosti ili uštedu troškova, posebno kada je izvršena gradska isporuka na kratke udaljenosti.
Snaga pedala
Također vozeći se na talasu uspjeha električnih teretnih bicikala, londonski biznis Pedal Me uočio je priliku da doprinese smanjenju zagušenja u urbanim sredinama svojim poslovanjem zasnovanim na električnim teretnim biciklima.
Počelo je kao taksi služba na pedala za glavni grad, ali drugi talas crowdfundinga pomogao je suosnivaču Benu Knowlesu – bivšem transporteru – da preoblikuje svoju trgovinu oko potražnje za logistikom gradskih firmi.
„Sada poslujemo sa oko 97% naše trgovine vezano za isporuke i to je postalo teško za našu prilagođenu flotu od 42 teretna bicikla Urban Arrow“, kaže on. 'Treba nam više.'
Knowlesov tim je vozio veći dio flote direktno od izvora montaže u Holandiji do Londona, a neki su nosili teret (još jedan ekser u lijes za zagovornike e-bicikla).
Neki od teretnih bicikala Pedal Me sada polaze sa periferije grada obučeni sa prilagođenom prikolicom dugom četiri metra, koja zatim snabdijeva kurire u unutrašnjosti grada – mikroprimjer onoga što nude mnogo veće logističke kompanije, ali sa iznenađujuće velikom nosivošću.
„Sada obavimo isti obim trgovine za sat vremena kao što smo radili u cijelom prvom mjesecu“, kaže Knowles. „Još uvijek nosimo ljude, ali za to je potrebna prethodna rezervacija i raspoloživi resursi. U ovom trenutku, naša logistička trgovina nadmašuje naše mogućnosti: potrebno nam je više bicikala, ljudi i da naši IT sistemi sustignu korak – otuda i drugi pokušaj crowdfundinga.’
Knowles sugerira da bi, prema procjenama njegovog poslovanja, samo trgovina isporukom hrane u vrijednosti od oko 100 miliona funti bolje bila isporučena električnim biciklima u Londonu. To bi moglo revitalizirati cijelu industriju i stvoriti nova radna mjesta za zdravu radnu snagu.
Podrazumijeva se da je trošak punjenja baterije električnog bicikla znatno niži od cijene vožnje kombija, a to je prije nego što uzmete u obzir antisocijalne elemente kao što su buka i zagađenje.
Kao takav, u pokušaju da zadovolji potražnju poslovnih i logističkih stručnjaka, ekspertska grupa Cycling Industries Europe predviđa da će tržište teretnih bicikala do 2030. godine prebaciti dva miliona novih jedinica, od kojih će mnoge uključivati neki oblik električne pomoći.
Dostava kusur
Pogodnost zbog koje je roba dostupna, često obećana sledećeg ili čak istog dana, znatno povećava potrebu za dodatnim vozilima na putu.
Studija Svjetskog ekonomskog foruma sugerira da će, vođeni potražnjom potrošača za robom kupljenom putem interneta, do 2030. godine biti potrebno 36% više dostavnih vozila u gustim urbanim prostorima. Od vitalnog je značaja da ova vozila postanu efikasnija i manje zagađuju okoliš.
'Potražnja potrošača za praktičnošću kupovine putem interneta i brze isporuke brzo raste i kompanije se bore da zadovolje ovu potražnju pomoću održivih opcija isporuke,' kaže Christoph Wolff, šef mobilnosti na Svjetskom ekonomskom forumu.
'Sve veće gužve i emisije iz isporuke e-trgovine već stavljaju naglasak na obrasce gradskog saobraćaja i ovaj pritisak će samo rasti zbog rastuće potražnje – osim ako gradovi i kompanije brzo ne preduzmu efikasnu intervenciju.'.
Pet električnih teretnih bicikala koji bi mogli promijeniti naše gradove
Cube Cargo Sport Hybrid – £4, 498,99
Iako možda nema tako visok profil kao neki od vodećih brendova na tržištu bicikala kao što su Giant, Trek i Merida, njemački Cube se zapravo rangira kao najveći proizvođač bicikala u Europi i njegovo ulaganje u razvoj ponude električnih bicikala je značajan.
Sa tim znanjem, plus svojom uronjenom pozicijom u holandsku biciklističku kulturu, Cube je na dobroj poziciji da dizajnira svestrani teretni bicikl. Bosch Cargo Sport Hybrid na motorni pogon nosi kutiju od EPP pjene koja će nositi djecu ili robu, sa nadstrešnicom za pokrivanje svega što se vuče.
Možete čak dodati i stražnji stalak, čineći ovu konstrukciju idealnom za kompanije kojima je potreban efikasan i sposoban put do servisiranja više kupaca.
Kupite Cube Cargo Hybrid od Rutland Cycling sada
Tern GSD – £4, 200
GSD, skraćenica od Get Stuff Done, bio je veliki hit po izlasku prije samo nekoliko godina i naširoko se reklamirao kao jedan od najpristupačnijih i najsvestranijih nosača tereta koji je ikada sletio na tržište.
Tern-ov osnivač Joshua Hon je čak tražio doprinos svoje djece u dizajnu kako bi najbolje razumjeli šta bi željeli nositi, ili zapravo kako bi željeli da ih nose.
Jedno od ključnih pitanja za one koji gledaju teretni bicikl bit će gdje ga pohraniti. Tern’s bicikl ima sklopive elemente i dizajniran je tako da može vertikalno stati u lift, ako ga treba odnijeti u stan. To je jedan od rijetkih teretnih motocikala na tržištu koji može dati takvu tvrdnju.
Kupite Tern GSD sada od Fully Charged za £4, 200
Ridgeback Cargo-E – £3, 799
Upakujući punu snagu baterije od 504Wh, Ridgebackov Cargo-E je nov na tržištu, ali je rafiniran oko principa koji teretnim biciklima čine mnogo lakšim za rukovanje nego što su bili: to jest, stabilan položaj u vožnji sa dobrim pogledom iznad saobraćaja, dobro raspoređenom težinom i sistemom upravljanja na koji neće trebati puno vremena da se navikne.
Čak ima i praktičan centralni postolje za iskakanje prilikom isporuke, kao i bravu zadnjeg točka pričvršćenu za okvir.
Ta baterija, uparena sa Shimano-ovim vrhunskim pogonskim sistemom E8000, mogla bi vam pružiti do 100 km potpomognute vožnje, ovisno o terenu i nosivom teretu. I lako ćete smjestiti tjednu radnju i psa u isporučenu kantu.
Riese & Müller Packster – £5, 100
Packster asortiman kompanije Riese & Müller dolazi u tri iteracije: 40, 60 i 80, pri čemu se svaki broj odnosi jednostavno na nosivost, pri čemu prva ima ladicu dugu 40 cm, a zadnja duplo više.
Ovaj teret je postavljen nisko i ispred jahača, što može biti umirujuće prilikom nošenja djece. Dodaci su dostupni kao dodaci, ali ako je opcija za nošenje djeteta ono što vam privuče pažnju, dizajnerski njuh Riese & Müllera se prenosi, s dvostrukim pojasevima u pet tačaka koji osiguravaju i štite do dvoje djece do osam godina čvrsti bočni zidovi.
Larry vs Harry Bullitt â? £4, 600
Popularni Bullitt je započeo život kao miljenik obožavatelja među entuzijastima teretnih bicikala, tako da je sljedeći logičan korak za Larryja protiv Harryja bio dodavanje pomoći. Danas možete čak i prilagoditi svoj Bullitt, birajući vlastiti nivo komponenti, boje boje i dodataka kao što je prtljag.
Mi koristimo izraz â?prtljagaâ? vrlo slobodno: lista pribora je ogromna, obuhvata dječje nosiljke s baldahinom, kutije koje mogu poslužiti hranu, pa čak i oglasni prostor ako vaš posao zahtijeva prisustvo na ulici.
