Genesis Croix de Fer Ti daje uvjerljiv dokaz da je titan dobar za svaki teren
Genesis je ove godine u ponudu dodao titanijumsku verziju svog uvijek popularnog avanturističkog motocikla Croix de Fer, tvrdeći da nudi lakšu opciju, ali i dalje zadržava 'kapacitet po kojima je CdF poznat '.
Sasvim je prirodno da se bicikl napravljen da vas vozi po zalihama i zemljanim stazama jednako robustan, ali ovo je uzalud ako nema agilnosti da vas odvede tamo gdje trebate ići s određenim aplombom brzinom. Vidjet ćemo da li titanijum funkcionira u ovom paketu i da li je Croix de Fer Ti savršen bicikl za sve terene.
Frameset
Okvir CdF-a je napravljen od materijala istog kvaliteta koji se koristi u hidrauličkim sistemima aviona – bešavni i termički obrađen 3AL, 2,5V titanijum. Međutim, suptilne razlike u obliku cijevi ističu ovaj bicikl. Gornja cijev ovalnog profila susreće se sa suženom glavnom cijevi, dok se donja cijev promjera 44 mm pretvara iz kutijaste u ovalnu kako se proteže do donjeg nosača. Pojačani oslonci sedišta i lanci se šire prema zadnjoj osovini, ostavljajući prostor za njegove nevjerovatno sjajne poprečne gume od 35c.
Postoje i nosači za nosače i blatobrane. Svi kablovi su vođeni izvana, što bi moglo olakšati podešavanje i održavanje, ali kablovi zupčanika bicikla s mjedenim regulatorima (vidi dolje) koji se protežu od cijevi glave do donjeg nosača bez ikakvih vanjskih dijelova, već su pokazivali znakove izlizanih premaza. Dugačak međuosovinski razmak od 1032 mm znači dodatnu stabilnost, dok ugao glave od 71,8° to podržava. Želite svoju vlastitu gradnju? Postoji opcija samo za okvire za £1,800.
Grupni set
Skoro sve ima 105 specifikacija osim lanca, koji je jeftin KMC X11. Lanac 50/34 radi sa kasetom identičnog omjera kao na Enigma i J. Laverack biciklima. Kao i Enigma, postoje RS505 mjenjači, koji nude 10 mm podesivosti za doseg, i kompatibilni su sa svim Shimano sistemima sa 11 brzina.
Komplet za završnu obradu
Postoji nespektakularan interni Genesis komplet od legure za šipke, vreteno i sjedalo. Ipak, sviđaju nam se RandoX šipke – u pogledu oblika, one nude vrhove sa zakrivljenim vratima i udoban dohvat do proširenih padova, što je dobro za kontrolu na zemljanim stazama. Zamotane su plutenom trakom toliko debelom da smo morali da idemo bez rukavica. Ova podloga ima svoju prednost na terenu, ali ako se vozite po asf altu, otkrili smo da oduzima osjećaj.
Točkovi
Tubeless kompatibilni Alex 1.9S točkovi imaju prečnik 19 mm, tako da mogu da prime gume poput Clementovog 35c X’Plor USH i dobro su prikladni za vožnju biciklom na putu i van njega. Kada uđu u grube stvari, dobro rade, ali se bore na mokrom zbog nedostatka odgovarajućeg CX gazećeg sloja na njihovim ramenima. Sve u svemu, dobar kompromis na/off-road.
Vožnja
Robni Croix de Fer ima nešto za ustajanje i kretanje i trenutno se osjeća ugodno i opušteno u svakoj situaciji, posebno na požarnim putevima. Međutim, daje skoro 2,3 kg Kinesis Racelight GF_01 ekvivalentne veličine.
Ipak, ovaj novi Croix de Fer je skoro 1 kg lakši od najlakšeg CdF-a sa čeličnim okvirom, tako da ga nećemo previše opterećivati jer je teška kategorija ove grupe. Snaga ovog bicikla zaista leži u njegovoj cjelodnevnoj udobnosti, na većini površina. Prilično opušten ugao glave, nizak donji nosač i dugo međuosovinsko rastojanje čine ga odličnim izborom za dugu vožnju. Obilazak na pola puta oko naše uobičajene testne petlje pružio je uvid u CdF-ove sposobnosti za sve terene i omogućio 35c gumama da zablistaju. Kada su se vratili na cestu, te gume su bile malo neuredne na vlažnim putevima. Zaustavljanje na labavim površinama je mjesto gdje jednostavnost modulacije hidrauličnih kočnica zaista dolazi do izražaja, jednim prstom sve što je potrebno za smanjenje brzine. Dajte pregršt polugama i imat ćete dovoljno kontrole da se zaustavite na labavim krhotinama ili čak šljunčanim stazama.
CdF se, međutim, osjeća malo teško na asf altu pri spuštanju, ali to je vjerovatno rezultat šare gazećeg sloja guma i količine za koju se deformiraju – posebno prednji dio pri kočenju – više od geometrije bicikla. Ne idemo dalje sa Genesis Road Comfort sedlom. Poput duboko umotanog upravljača, njegova luksuzna podstava oduzima malo osjećaja sa stražnje strane. Kada titanijumski okvir i držač sjedala od 27,2 mm ionako obavljaju dosta toga, to je uglavnom suvišno. Uz to, kao i gume (vidi dolje), bilo bi ih lako zamijeniti ako tražite više povratnih informacija.
Ne brinimo o tome, ovaj motocikl je prava gungula na stazama. Lagana pozicija za vožnju, duboko podstavljene šipke i široke gume čine ovaj punjač od titanijuma nečim što zaista možete voziti na 80% površina, i to u većoj udobnosti od čelične verzije. Kada naučite da verujete u bočno prianjanje guma i olabavite se, okvir daje sve od sebe da eliminiše zujanje; napredak takođe može biti brz, posebno na ravnim zemljanim stazama. Na putu morate biti pažljivi sa pritiskom u gumama; trčali smo 85psi na asf altu. Sve dok ne očekujete izuzetno ubrzanje od guma, bićete u redu. Osim toga, možete ih zamijeniti nečim više orijentiranim na put kao što je par Schwalbe Ones – trenutno £23,50 svaki na wiggle.co.uk.
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Cev sjedala (ST) | 480mm | 482mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 620mm |
| Dužina viljuške (FL) | N/A | 372mm |
| Head Tube (HT) | 125mm | 125mm |
| Ugao glave (HA) | 72 | 72.3 |
| Ugao sjedala (SA) | 74 | 73.5 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | N/A | 972mm |
| BB pad (BB) | N/A | 82mm |
Spec
| Genesis Croix de Fer Ti | |
|---|---|
| Okvir | 3AL 2.5V titanijumska viljuška sa dvostrukim bodovima, karbonska viljuška sa suženim upravljačem od 1,5- 1,125 inča |
| Grupni set | Shimano 105 |
| Kočnice | Shimano RS785 hidraulični diskovi |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Genesis RandoX Flared, legura |
| Stem | Genesis Road, legura |
| Sjedište | Genesis, legura, 27.2mm |
| Točkovi | Alex Rims Draw 1.9S |
| Sedlo | Genesis Road Comfort |
| Težina | 10.28kg |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
