Chesini GP je proizvod 90 godina iskustva u oblasti čelika, ali da li je u skladu sa visokim naplatama?
Nedavno je na Facebook stranici Cyclist divljala debata. Pa, bijes je možda malo jak za nit koja je sadržavala dva tuceta komentara i emotikona (to je bio onaj s namignutim jezikom i smiješkom). Ali ipak, nije prošlo mnogo pre nego što su sedla prebačena preko kompjutera, a džokeji na tastaturi isključeni.
Neću vas zamarati detaljima, ali glavni argument koji su neki ljudi predložili bio je: bicikli napravljeni u Aziji se masovno proizvode; masovna proizvodnja znači loš kvalitet; stoga su bicikli azijske proizvodnje lošeg kvaliteta. Zatim: bicikli proizvedeni u Italiji su ručno rađeni; ručni rad je najbolji; stoga su italijanski bicikli najbolji.
To je uobičajeno gledište među određenim dijelovima biciklističke zajednice, ali ono koje sam osjećao primoran da opovrgnem. Uostalom, na posljednjem Tour de Franceu svaki tim je vozio bicikl napravljen u Aziji (osim bilo kojeg člana Europcar-a na Colnagu C60, iako je većina tima bila na V1-r azijske proizvodnje). Da, timovi su primorani da voze ono što im se da, ali ovo je vrhunac našeg sporta i čak bi se i najlukaviji trgovci borili da ubede 200 profesionalnih vozača da voze mašine ispod standarda samo zato što su dobavljači hteli da ih šibaju na javno.
Moramo prihvatiti da Azija više nije samo izvor jeftine radne snage u biciklističkoj industriji i sada ima stručnost u proizvodnji i kompozitima za proizvodnju najnaprednijih trkaćih motocikala za vrhunske profesionalne vozače. Ali isto tako, to ne znači da evropski ručno rađeni bicikli malih serija ne mogu da se održe u odnosu na azijske. Jednako su dobri – ali na drugačiji način. I Chesini GP je dokaz.
Slučaj za odbranu
Na papiru je sve ovdje – porijeklo, naslijeđe, idiosinkrazije i, naravno, umijeće izrade. Kao i svi dobri zanatski brendovi, Chesini je dobio ime po svom osnivaču, Gelminu Chesiniju, koji je počeo da radi u svojoj radionici u malom italijanskom gradiću Nesente daleke 1925. godine. Kompanija se od tada preselila u obližnju Veronu, povećavajući svoj originalni portfelj od jednog – Biciprecision – do 22 cestovna i trkačka bicikla, a u skladu s vremenom se razgranao na aluminij i karbon. Srce brenda je i dalje u velikoj meri čelik proizveden u Italiji.
U stvari, Chesini je toliko posvećen svemu što se tiče obrade metala da je 1960-ih otvorio servisni centar za Singer šivaće mašine (iako je, nažalost, ova grana poslovanja sada ugašena, jer su danas Singers plastični).
Kao što i priliči proizvođaču okvira s metalom u srcu, 80% ramova koje Chesini prodaje je napravljeno po narudžbi, što također na neki način objašnjava prilično 'drugačiju' geometriju ovog konkretnog GP-a. Napravljen je za kupca koji će ga koristiti za utrke, stoga nisko spuštena cijev glave, visoki donji nosač i slab ugao cijevi sjedišta, omogućavajući agresivan položaj koji dozvoljava dugo pedaliranje u krivinama prije naginjanja utječe na udar pedale. To će samo po sebi izazvati podjele i u smislu estetike i privlačnosti vožnje, ali jedna stvar kojoj ne možete pobjeći je finoća njegove završne obrade.
Svaki vlasnik metalnog bicikla često će se zaljubiti u zavarene spojeve, ali to je posebno zajamčeno na GP-u. Gotovo su besprijekorne, što nije loša stvar kada je u pitanju TIG zavarivanje, posebno ako radite s cijevima čiji su zidovi debljine djelića milimetra. U ovom slučaju te cijevi su Columbus Spirit HSS – što znači High Speed Steel – koje su oblikovane sa skraćenim aero profilom i postaju tanke čak 0,4 mm u sredini kundaka.
GP je težak manje od 1.700 g – uopće nije loše za čelični okvir – ali boja je ta koja zaista čini da se bicikl ističe. Na određenom svjetlu izgleda gotovo crno, ali neka blista na suncu i ponoćno plava boja svijetli dubokim sjajem, a fino izrađeni Chesini logotipi prelijepo iskaču. To bi moglo zvučati strašno cvjetno, ali GP je užasno lijep. Ako plava nije za vas, Chesini će vam ponuditi većinu prilagođenih boja kao dio cijene (komplikovaniji dizajni su po dogovoru).
Za tužilaštvo
Uvijek će biti teško objektivno ocijeniti bicikl koji je napravljen imajući na umu određenu osobu koja nisam ja, ali ja ću dati sve od sebe.
Ne bih sebe klasifikovao kao trkača, ali sam i dalje dovoljno sretan što vozim u agresivnoj poziciji, a u tom cilju je GP isporučio. Uz malo promišljanja (naime, zamjenu njegovog ogromnog držača od 140 mm za upravljivije 110 mm), otkrio sam da je lako birati GP po svom ukusu i brzo sam bio kod kuće na biciklu. Ipak, nešto još uvijek pomalo nedostaje.
Chesini mi je opisao GP kao 'kompaktan i reaktivan za kratke do srednje udaljenosti' – drugim riječima trkački bicikl – i sa tako radikalnom geometrijom očekivao sam da će se osjećati značajno drugačije od ostalih motocikala. Opuštena cijev sedišta bi mi centar gravitacije vratila dalje, oslobađajući prednji kraj i potencijalno dovela do bržeg upravljanja, dok bi kompaktna stražnja značila krutu, štrebru vožnju. Ali stvari su se osjećale pomalo, pa, normalno.
To ne znači da GP nije bio lijep bicikl za vožnju – svakako jeste, posebno na više izleta na krstarenju gdje je čelična cijev vrhunskog kvaliteta pružala divnu glatku vožnju, kao da je neko zaprašio cestu sa talkom i polifilom u svim pukotinama. Takođe je isporučio dovoljno postojanu platformu za pedaliranje, sa malo vidljivog savijanja kroz donji nosač (možda dijelom zbog OMC lanca). Ali u smislu predstavljanja ljupke ličnosti, ili zaista bilo čega posebno zapaženog, GP je malo pogrešio. Bilo je pomalo neutralno, usuđujem se reći jednostavno.
Kao primjer prilagođenog, jednokratnog svijeta, GP je sjajan primjer svega što se može postići u smislu dizajna i završne obrade. To pokazuje zašto nema definitivnog odgovora ko proizvodi bolje bicikle, sijed evropski zanatlija ili masivna tajvanska fabrika. Oba žanra su sposobna za neke nevjerovatne stvari (samo pročitajte recenziju Cervélo S5, ako niste).
Međutim, unutar svoje vlastite sfere ručno rađenih bicikala po narudžbi – onog naseljenog poput Tommasini, Passoni, Scappa, Parlee, Festka – neutralnost GP-a u smislu performansi znači da se ne ističe. Sasvim je moguće da je dobar kao i ponude tih brendova, ali da biste odabrali GP u odnosu na bilo koji drugi motocikl zahtijevalo bi da postoji nešto o Chesiniju kao kompaniji što vas privlači, zaokuplja vašu maštu i znači da će samo Chesini moći. Inače, GP je samo još jedan divan, ali prilično neupadljiv bicikl po narudžbi – jedinstven za svog vlasnika, ali ne toliko različit od konkurencije.
Spec
| Chesini GP | £4, 880 testirano |
|---|---|
| Okvir | Chesini GP |
| Grupni set | Campagnolo Record 2014 |
| Chainset | OMC V-Strong One |
| Bars | Deda Superleggero legura |
| Stem | Deda Superleggero legura |
| Sjedište | Deda Superleggero RS carbon |
| Točkovi | Gest Balance C30 carbon |
| Sedlo | San Marco Aspide carbon |
| Kontakt | creazzo.co.uk |
