Svestrani bicikl koji će garantirati faktor osmijeha na cesti ili van nje, ali potencijalno još veći osmijeh nakon nekoliko razmatranih zamjena komponenti
Desetljećima, Salsa Cycles sa sjedištem u Minnesoti proizvodi široku paletu brdskih bicikala, fat bicikala, all-road bicikala, avanturističkih bicikala, bikepacking bicikala – zovite ih kako hoćete – u svim vrstama materijala okvira.
Njegov Warbird može čak tvrditi da je prvi namjenski proizvodni trkaći bicikl za šljunak, objavljen 2011. godine mnogo prije nego što je iko odlučio ovom segmentu tržišta dati ime, a kamoli hashtag.
Činjenica da cestovni bicikli za performanse nisu u prošlosti bili u njihovoj nadležnosti možda objašnjava zašto je ovo prvi put da vidimo Salsa grace Cyclist, ali najnovija kreacija kompanije, Warroad, čini više od samo umočenja prstom u teritoriju asf alta.
Salsin vodeći inženjer, Pete Hall, opisuje Warroad kao 'put sa šljunkom'. Drugim riječima, nemojte misliti na super-slick racer, već na izdržljivi cestovni motocikl koji rado zaprlja gume.
Produktni menadžer Joe Meiser pruža malo više uvida u razmišljanje iza bicikla. „Grupa nas vozi ovu vožnju od 120+ milja koju zovemo „Cannonball Run“, dok ruta prelazi preko rijeke Cannon na starom povučenom cestovnom mostu, ' kaže on.
‘Vožnja je uglavnom pločnika [asf alt], ali vodi i neke šljunčane staze, zemljani put i singletrack, često prekrivene proljetnim otopljenim ledom kada se vozimo njime. Nepotrebno je reći da je ovo težak dan u sedlu.
'Warroad je rođen iz potrage za biciklom savršenim za ovu mješavinu uvjeta, gdje smo željeli agilnost i odzivnost cestovnog bicikla, tako da upravlja i ubrzava kao što biste očekivali od cestovnog bicikla, ali je mnogo sposobniji daleko od glatkog asf alta.'
Čak i prije samo nekoliko godina to bi Warroad isticalo kao nišan proizvod, ali sada ulazi na tržište preplavljeno biciklima koji udaraju u isti bubanj 'istražuj izvan ceste'..
Ipak, čak i među rastućom konkurencijom, bicikl se izdvojio iz gomile kada sam ga prvi put vidio (ne samo zbog njegove neobične boje) i bio sam nestrpljiv da ga testiram. Dakle, šta čini Warroad drugačijim?
Igra brojeva
Sa stanovišta geometrije, bicikl je pomalo nekonvencionalan. Ima primjetno slab ugao cijevi glave (71°) koji povećava trag bicikla (oko 67 mm s gumama 700c x 35 mm), kao i prilično veliki pomak vilice (51 mm) koji povećava prednji centar bicikla (udaljenost od BB-a). do glavčine prednjeg točka). Obje ove stvari imaju za cilj stvoriti stabilniji osjećaj za bicikl, posebno na neravnom terenu.
Povećanje traga, međutim, rezultira manje reaktivnim rukovanjem, tako da je Salsa pokušao da ispravi ovo tako što je odredio kraću stabljiku (90 mm na okviru ove veličine 57,5 cm), jer približavanje šipki osi upravljanja ubrzava upravljanje odgovor.
Da bi se kompenzirala kraća stabljika, gornja cijev je, relativno, malo duža. To je praksa koja se uobičajeno primjenjuje u dizajnu modernih brdskih bicikala, a s obzirom na terensko nasljeđe kompanije, nije sasvim iznenađujuće vidjeti Salsa kako trendi u ovom smjeru s Warroadom.
Na stražnjoj strani, lanac od 415 mm kraći su onoliko koliko mogu biti na cestovnom biciklu s disk kočnicom s kompatibilnošću s dvostrukom veličinom kotača, što drži stražnji kotač čvrsto zategnutim i pomaže u održavanju živahnosti tokom ubrzanja.
Da bi se svim ovim brojevima dao neki kontekst, Specialized Roubaix ekvivalentne veličine – bicikl koji bih stavio u sličnu kategoriju kao i Warroad – ima ugao glave od 73,5°, pomak viljuške od 44 mm (trag 58 mm) i lanac od 417 mm.
Dakle, da se vratim na moje prvobitno pitanje, šta to čini Warroad drugačijim? Jedan od odgovora je da je salsa na ovo došla iz drugačijeg ugla u odnosu na mnoge svoje konkurente.
Dok brendovi kao što su Trek, Cannondale i Specialized kreiraju dizajne oblikovane svojim iskustvom na WorldTour-u, Salsa nema ništa od tog DNK cestovnih trka i umjesto toga proizvodi cestovni bicikl iz perspektive avanturističkih vozača koji su više navikli na staze američkog srednjeg zapada. Naravno, ono što je zaista važno je kako se svi ovi principi odigravaju.
Faktor zabave
Warroad zaista pruža stabilnu vožnju, tačno kako je obećano. Njegova prisebnost je bila nepokolebljiva kada je bio uvučen u spust velikom brzinom, a kada sam se upustio na staze, prednji točak je precizno pratio neravne površine, stajao je na zemlji preko labavog kamenja i krhotina gde bi drugi bicikli bili skloniji da se izbace sa linije. To je omogućilo da moje ruke i gornji dio tijela budu opušteniji više vremena.
Na asf altu sam primijetio da ponekad trčim malo široko na brzim, uskim krivinama gdje bih obično bio siguran da pedaliram i držim se vrha razumnim tempom.
Upravljanje je samo djelić lijenije od onoga što bih očekivao od 'konvencionalnog' cestovnog bicikla, ali to svakako nije zato što okvir ili viljuška nemaju krutost. Warroad je nesumnjivo napravljen od jakih stvari u tom pogledu, osjećajući se tvrdoglavo nesavitljivim uprkos mojim najboljim naporima da stvorim bilo kakav uočljiv flex.
Bočno, to je plus, pomaže u prijenosu snage sa ugodnom efikasnošću. Ali je također vrlo krut okomito, nešto čega je moja stražnjica bila otvoreno svjesna na dužim vožnjama. Uprkos tome što Salsa naziva svojim sistemom za smanjenje vibracija klase 5 – u suštini skup mršavih, nagnutih sjedala – osjećaj koji sam dobio bio je mnogo oštriji nego što sam očekivao. Čini se da se ovi ostaci ne savijaju ni blizu koliko bi trebali.
Rekao bih da barem dio krivice za ovo mora pasti na držač sjedišta od legure, koji uprkos tome što je relativno mršav od 27,2 mm izgleda nesimpatično krut u načinu na koji prenosi udarce na cesti.
Prebacivanje na karbonski stub je dokazao da osećaj vožnje može biti ublažen za primetnu količinu. Kao i zamjena felni, na gume 650b i 47mm. Što me uredno dovodi do specifikacije.
Dok su komponente vlastite marke Salsa visokog kvaliteta, kao i WTB alu felge bez zračnica, i naravno da nemam nikakvih pritužbi na Shimano Ultegra mehanički gruspet, ne mogu a da ne osjetim Warroad (u ovom testnom obliku) ne dobija najbolju priliku da istinski zablista.
Okvir je definitivno dostojan višeg nivoa specifikacija. Naravno, svaki bicikl se može učiniti boljim zamjenom skupljih komponenti, ali Warroad zaista vapi da bude bogat dodatnim sjajem.
Kada sam ga uzeo na vožnju opremljen sa Zipp 303 (650b) točkovima, Fizik karbonskim držačem sedišta i lakšim sedlom sa karbonskim ogradama, vratio sam se sa puno više ljubavi prema biciklu.
Dajte mu specifikacije koje zaslužuje i Warroad je upravo tamo među najzabavnijim – i najsvestranijim – motociklima koje sam testirao.
Spec
| Okvir | Salsa Warroad Carbon Ultegra 700 |
| Grupni set | Shimano Ultegra Disc |
| Kočnice | Shimano Ultegra Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Disc |
| Kaseta | Shimano Ultegra Disc |
| Bars | Salsa Cowbell Deluxe legura |
| Stem | Salsa vodič legura |
| Sjedište | Salsa Guide Deluxe alloy |
| Sedlo | WTB Volt 135 Race |
| Točkovi | WTB KOM laka legura, gume Teravail Cannonball 35mm |
| Težina | 8,65 kg (veličina 57,5 cm) |
| Kontakt | lyon.co.uk |
