Schwalbe One TLE RaceGuard

Sadržaj:

Schwalbe One TLE RaceGuard
Schwalbe One TLE RaceGuard

Video: Schwalbe One TLE RaceGuard

Video: Schwalbe One TLE RaceGuard
Video: The Schwalbe One TLE Delivers Year Round Performance 2024, Marš
Anonim

Pouzdan višenamjenski uređaj s jednostavnom instalacijom, odličnim prianjanjem i plutajućim osjećajem u vožnji, ali nisu najlakše gume bez zračnica

Schwalbe One TLE je drugi u Schwalbe asortimanu guma bez zračnica. Kao takvi, nisu jeftini, ali se suprotstavljaju konkurenciji, uključujući Schwalbeovu, zapravo predstavljaju prilično dobru vrijednost, sa vrhunskim performansama i manjim kompromisima u specifikacijama iznad težine..

U nastavku ću ući u ovo prilično detaljno – instalacija, konstrukcija, poređenje, otpor kotrljanja i osjećaj u stvarnom svijetu, ali ako ne želite čitati tako daleko, sada ću rezimirati: ako tražite pouzdane gume bez zračnica koje se teško troše i koje će vašem biciklu ponuditi primjetno povećanje prianjanja i udobnosti, našli ste ih.

Ali budite svjesni da su dostupne samo u 25 mm, a ako ste guma ili tražite nešto super, u regiji od 250 g postoje lakše, podatnije gume u odnosu na ove od ~350 g. Mada će biti kompromisa u životnom veku i troškovima vezanim za ove trke brojeve.

Kupite Schwalbe One TLE Race Guard gume od Wiggle

Instalacija

Prvo, montaža i poteškoće u tome – uobičajena greška za konvertite bez cijevi i razlog za potpuno otpuštanje od strane zagovornika. Ovdje Schwalbe One ispunjavaju svoj TLE inicijalizam, oni su zaista 'bez cijevi'.

Doduše, ne klize na felge tako lako kao neki klinčeri, ali sam ih instalirao samo rukama i palčevima na par točkova Vision TriMax 30 KB. Bez poluga, samo malo pažljivog guranja i malo gunđanja.

Najbolji savjet za tubeless: počnite na suprotnoj strani i završite na ventilu kada radite na drugom perlu i koristite krpu preko gume ako vaša koža počne da trpi i klizi.

Minutu, fleksibilna gumena lajsna obrubljuje rub gume, tako da kada su perle postavljene u udubljenje naplatka, stvara se odgovarajuće zaptivanje trakom za naplatke. Tada je bilo teško napumpati gume normalnom pumpom za gusjenicu, sa zrncima koji su škljocnuli na svoje mjesto oko 70psi.

Zadnji dio nije sasvim sjedio na jednoj strani, kao što je uobičajeno za potpuno nove gume (oblast će se lagano rastegnuti nakon otprilike tjedan dana kada se montira, što će dodatno olakšati ponovno uključivanje/isključivanje) ali opet, malo nagovaranja palčevima – guranje gume unutra i gore – i bilo je tu.

Ovdje samo kao općenitija poenta: uvijek je vrijedno pregledati rub do kraja kako biste provjerili da je mala linija oblikovanja koju imaju sve gume paralelna s gornjom ivicom stijenke naplatka, kao što ponekad guma bez zračnica može zvuči kao da je sjedio, ali dio – najvjerovatnije nasuprot ventilu – možda i nije.

Bez zaptivača, gume su dobro držale pritisak, i usuđujem se reći da ih možete voziti na suvo bez problema. Međutim, zaptivač je blagodat gume bez zračnice, tako da su otišli dolje, jezgro ventila van, zaptivač unutra, ponovo instalirajte jezgro, ponovno napumpajte i posao je završen.

Cijeli proces instalacije trajao je nešto više od 20 minuta za oba točka. Duže od klinčer guma, istina, ali apsolutno, potpuno se isplati zbog kvaliteta vožnje i bezbrižnosti koje pruža samozaptivanje.

Konstrukcija, specifikacije i poređenje

One TLE je dostupan samo u 25 mm u sadašnjem stanju, sa brojem niti od 67 tpi i težinom od 345 g na našoj vagi – 5 g ispod Schwalbeove težine, što je osvježavajuće. Da to stavimo u perspektivu: Schwalbeov vrhunski Pro One TLE ima 127 tpi i teži 255 g u 25 mm (66,99 funti); njegov pandan bez cijevi, One, tvrdi se 225g i 127tpi.

Po nominalnoj vrijednosti, najlakša guma bez zračnica od 25 mm je Hutchinson Fusion 5 Galatick 11Storm od 240 g (49,95 funti po gumi); guma bez zračnice s najvećim brojem niti, 320tpi Vittoria Corsa Speed G+ 2.0 TLR (£65).

Probao sam sve te gume i razlika u težini između ovih Schwalbeovih, Pro One i ostalih je malo primjetna u ranoj fazi ubrzanja, ali zanemarljiva kada se postigne brzina (iako fizika kaže 200g viška na bicikl uzbrdo ne pomaže nečijim sposobnostima uzdizanja).

Vitttorias je sigurno najtrkanija guma, sa nevjerovatnim prianjanjem, ali imaju znatno kraći vijek trajanja zbog pamučne konstrukcije, koja se može lakše rezati od najlona u drugim gumama, i nevulkanizirane /zbog toga zalijepljeni kao cevasti gumeni gazeći sloj, koji je mekši, što ih čini veoma ljetnim/trkačkim gumama.

Za dan za danom trkaći bicikl, onda bih se odlučio za ove One TLE. Trajat će duže i koštati manje za zamjenu.

otpor kotrljanja

Slika
Slika

Samo po brojkama, ovi Schwalbe One TLE malo zaostaju za najboljim gumama bez zračnica, ali se dobro nadmeću po cijeni, i dok se težina uvijek uzima u obzir, One TLE imaju vrlo dobre otpore kotrljanja testovi.

Oni su šesti na rang-listi guma bez zračnica na Bicycle Rolling Resistance (sveobuhvatna nezavisna stranica za testiranje) i 19. kada se klinčeri ubacuju u miks. Testovi pokazuju otpor kotrljanja od 11.8w (opet, za kontekst, Vittoria Corsa Speed G+ 2.0 TLR pobjeđuje sa 7.0w, što ima smisla s obzirom na njihov izuzetno veliki broj niti – više tpi općenito znači gipkiju gumu znači manji otpor kotrljanja).

Ili pogledajte na drugi način, One TLE su najbrže gume bez zračnica koje su nekada bile na samom vrhu, a time i najskuplje ponude proizvođača snižene.

Opet, to je prilično veliki dokaz za one koji su sretni da naprave kompromis u određenim područjima – težina i gipkost – ali ne i kompromis.

Upotreba u stvarnom svijetu

Gume bez zračnice propuštaju zrak više od butilnih unutrašnjih guma, čak i uz najbolju ugradnju i puno zaptivača. Ne pitajte me zašto, ali izgleda da je tako po mom iskustvu.

Ja sam, dakle, otkrio da ih dopunjujem za 5-10psi svake sedmice ili tako nešto. Mora se reći da je znatno manje od gume s cijevima ili gumama od lateksa.

Natrpao sam za don't flat ako ikako možete pomoći da se postavi, i stavio sam ih sa duplo većom količinom zaptivača kao što preporučuje Schwalbe, 60 ml u svakom, a ne 30 ml.

Po mom mišljenju, to znači da se nešto može izgubiti zbog početnog zaptivanja i ostavlja mnogo pljuska okolo kako bi se zapečatile bilo kakve ubode, a također znači da treba duže proći između deinstaliranja, čišćenja i ponovnog punjenja. Uz najbolju volju na svijetu, zaptivač se na kraju uvijek osuši u gumi.

Međutim, nakon šest sedmica i mnogo usranog gradskog putovanja na posao, nisam imao uboda niti ima vidljivih rezova na površini. Ovo je vjerovatno uglavnom zbog debljeg gazećeg sloja, odakle dolazi veći dio tih dodatnih 100 g po gumi.

Da to stavim u perspektivu, imao sam slično dobra iskustva sa Hutchinsonovim najvišom i drugom prečkom Galatiks-om i otkrio sam da je Pro One podložniji probijanju i habanju gazećeg sloja – iako zaptivaju kao i sve gume osim ako nije posjekotina prevelika – preko 3 mm.

Vitorijine gume su najkrhkije od pomenutih, ali kompromis je opet osećaj plutanja i sigurnije prianjanje u krivinama.

Po mom mišljenju, najveća pobjeda gume bez zračnice je kvaliteta vožnje. Niži pritisci nisu problem – nema cijevi koje bi se stisnule ravno – tako da postoji više prostora za veću udobnost, a budući da nema cijevi koja bi se deformirala/trljala o deformirajuću gumu (deformacija dovodi do gubitka energije trenjem, što dovodi do povećanog otpora kotrljanja) postoji pravi osjećaj lakog kotrljanja do postavljanja bez cijevi.

U tom pogledu je One TLE odličan, dali su čak i mom tvrdom starom aluminijskom putniku na posao potpuno novi nivo glatkoće, a kada su ih gurali na trkaćem biciklu, vrlo dobro su pratili valovite ceste, pružajući nevjerojatan osjećaj doseg većine klinčera pri brzom skretanju.

Još uvek postoji nešto o najboljim cevastim gumama što je čak i bolje od gume bez zračnice, ali bez zračnice sigurno pobjeđuje svaki put za neprofesionalne vozače.

Probušite kadu i velike su šanse da zovete taksi, a možda ćete na kraju morati kupiti i zalijepiti novu kad dođete kući. Probušite gumu bez zračnice i vjerovatno nećete ni primijetiti.

Kupite Schwalbe One TLE Race Guard gume od Wiggle

Ipak, težina voznog parka se može osjetiti u poređenju sa lakšim postavkama. Vrhunski klinčer plus super-lagana cijev je u području od 240g, čak i najlakša bez cijevi uključujući 30ml zaptivača i ventila 280g; kao što su postavljeni sa 60ml zaptivača, ovi One TLE su blizu 420g svaki. Dakle, tu je veliko povećanje težine.

Ali trgovina sa zaštitom od uboda i dugovječnosti se isplati za bilo šta osim vašeg najboljeg trkaćeg bicikla za ljeto i nedjelju.

Zaključak

Iako nesumnjivo postoje gume bez zračnica s boljim performansama, kada uzmete u obzir cijenu i dugovječnost, malo je onih koji mogu parirati Schwalbe One TLE. Hutchinson možda sa svojim Fusion 5 Performance 11Storm drugog reda, ali one su za 17 funti skuplje po gumi od Schwalbesa, a čuo sam dobre stvari o Continentalovim gumama bez zračnica GP5000 (koje će uskoro biti ovdje na testiranju.).

Ali po cijeni – i naravno, kupujte uokolo i naći ćete ih još jeftinije – Schwalbe One TLE-ovi su gotovo uzorni.

Preporučuje se: