Potrebne su dalje promjene kako bi se osiguralo uzbudljivije utrke, prema UCI predsjedniku
UCI predsjednik David Lappartient ponovo je naglasio svoju namjeru da dodatno smanji veličinu timova kao katalizator za uzbudljivije utrke.
Lappartient je već nadgledao smanjenje broja Grand Tour timova sa devet na osam tokom svog mandata, ali želi ići dalje, ponavljajući svoje namjere u nedavnom intervjuu za francuske novine Le Mond e.
Francuz će nastojati da oformi komitet pod nazivom 'Radna grupa za atraktivnost' koji se sastoji od profesionalnih timova, sponzora i emitera kako bi se pozabavio pitanjem 'tupih' utrka s temom manjih timova koji su glavni za diskusiju.
'Imamo sjajne jednodnevne trke, scenario nije unapred napisan, ali je jasno da nam, posebno na najvećoj trci na svetu, pomalo dosadi,' rekao je Lappartient.
'Postoji konsenzus među vozačima da ne smanjuju svoju veličinu: timovi, barem oni koji ih predstavljaju, jer žele kontrolirati utrku; jahači jer se boje za svoj posao, a time i za svoju platu; organizatori jer pozivanje 25 timova od šest vozača, to je više infrastrukture nego 22 tima od osam.
'Međutim, ovo je tema koja se mora staviti na sto. Veliki tim može kontrolisati trku sa osam vozača kao što je to uradio devet, ali šest? Zato nemojte odmah osuđivati ovu ideju.'
Lappartient također vjeruje da je dalje smanjenje timova stvar 'političke volje' i da je nedavna zabrana lijeka protiv bolova Tramadola dokaz da njegova administracija može napraviti promjene u biciklizmu uprkos nedostatku općeg konsenzusa.
Veličine timova nisu jedino pitanje na koje Lappartient misli, a predsjednik je također izjavio da želi ograničiti upotrebu mjerača snage i timskih radija kao još jedan način da se osigura otvorenije trke.
Lappartient je također govorio o uvođenju 'ograničenja budžeta', iako je priznao da UCI tek treba da vodi bilo kakve suštinske rasprave o ovoj temi i da bilo kakva promjena neće biti 'neće tako jednostavna za implementaciju'.
Najveći potencijalni gubitnici od 'ograničenja budžeta' bi bio Team Sky, koji će uskoro biti Tim Ineos. Njihovi godišnji operativni troškovi iznose oko 34 miliona funti po sezoni, a priča se o 10 vozača na milion funti plus godišnji ugovori.
Ovo je patuljasto u budžetima kolega WorldTour timova kao što su Dimension Data i Movistar za koje se navodi da troše oko 13 miliona funti i 15 miliona funti godišnje.
Mada je malo vjerovatno da će gornja granica godišnjeg budžeta biti postavljena ovako nisko, to bi sigurno doprinijelo uspostavljanju većeg pariteta između profesionalnih timova.
