Evo nekoliko ključnih stvari o kojima treba razmišljati kada kupujete šljunčani bicikl ako ste u potrazi za biciklom za zabavu i avanture na terenu
Po svojoj prirodi 'šljunak', 'all-road', 'avantura' - zovite ih kako hoćete - bicikli imaju i svestranost i robusnost u izobilju, i možda su najbliži žanru koji smo ikada došli bicikla koji može (skoro) sve dobro.
Većina šljunčanih bicikala, s ubačenim parom kotača (ili samo prebacivanjem na cestovne gume), dobro će vam poslužiti za sve, od svakodnevnog putovanja, pa sve do cijepanja na lokalnom lančaniku ili grupnim vožnjama a opet jednako sa zazorima guma koji su sada uobičajeni do 47 mm, pa čak i više (sa skoro svim sada kompatibilnim i sa 650b kotačima), lako je promijeniti postavku za dosta raznolike, pa čak i prilično ekstremne terenske pohode.
Ali sa procvatom ovog sektora tržišta, postoji bezbroj opcija, neki brendovi imaju čak i više šljunčanih bicikala u svojim štalama, pa odakle početi?
Upoznaj sebe
Prva stvar je da razmislite šta zaista vidite da radite sa biciklom.
Razmislite o tome gdje biste se stavili na spektar koji se proteže na jednom kraju: samo korištenje šljunčanog bicikla kao svestranijeg, utilitarnijeg vozila za sve ponešto, ali najvjerovatnije pretežno za korištenje na cesti, uz možda povremena vožnja laganim šljunkom/off-road, sve do potpuno natovarenog, samodovoljnog putovanja oko svijeta.
Kladili bismo se da će većina ljudi biti daleko bliža prvoj opciji i kao takvi osim ako niste sigurni da ćete ostvariti taj san o odlasku u zalazak sunca na putovanje ličnog otkrića biciklom, tamo možda nema smisla odabrati najizrazitiji, najhrabriji bicikl, jer će vas samo sputavati u drugim područjima.
Dakle, još jedno pitanje koje biste sebi mogli postaviti; koje stvari su vam najvažnije na biciklu?
Je li težina? Brzina? Veliki razmak guma? Želite li se okušati u utrci po šljunku ili off-road sportu? Ili se okušajte u pakovanju bicikala, čak i ako je relativno blizu kuće?
Možda ćete također htjeti uzeti u obzir svoj trenutni nivo off-road vještine/iskustva. Da li ćete vjerovatno uzeti nekoliko udaraca kako biste se uhvatili u koštac s vožnjom po grubim stvarima (nije sramota to priznati, pogotovo ako vam to pomaže da kupite bicikl koji se neće tako lako razbiti pri padu).
Sve gore navedeno su faktori koji bi vas mogli usmjeriti u pravcu određenog stila šljunčanog bicikla.
U osnovi, biti jasniji o tome šta želite od bicikla mnogo će vam pomoći i olakšati suzivanje opcija.
Postoje određeni brendovi koji odgovaraju onima koji traže nešto lagano, brzo i pikantno, kao što su na primjer Cervelo Aspero, Vielo V+1, Colnago G3-X i 3T Exploro (da spomenemo samo neke), naspram brendova koji se više naginju onima koji putuju na duge staze i željnima avanture, na primjer, Mason InSearchOf, Surly Straggler, Salsa Cutthroat i Kinesis Tripster ATR3 (opet da napomenem samo neke).
Štaviše, ako se pomisao na svilenkasto glatko iskustvo vožnje po terenu dopadne, ili na vožnju po šljunku dolazite iz više MTB pozadine, onda je nedavna pojava bicikala s aktivnim sistemima ovjesa, posebno Niner-ovog MCR 9 RDO, BMC-ov URS i naravno, jedan od preteča u ovom pogledu, Specialized's Diverge, mogli bi se svidjeti.
Materijalne stvari
Jedna od prvih odluka koju biste trebali razmotriti, možda, jeste koji materijal okvira će najbolje odgovarati vašem džepu i vozačkim ambicijama.
Mnogi brendovi su se zadržali za karbon kao materijal za izbor, iz istog razloga što ima tako veliku privlačnost na cestovnim motociklima: lagan je i čvrst, dok se njegovi atributi još uvijek mogu prilagoditi za pružanje poboljšane udobnosti i tako dalje.
Ali postoje oni koji se boje da ugljenik nema dovoljnu otpornost na udare u slučaju neizbježnih sudara i izlijevanja, ili čak zabrinutosti zbog krhotina koje se bacaju sa staze.
Međutim, kao uvjeravanje, ove zabrinutosti su u većoj mjeri neutemeljene, jer će proizvođači karbonskih okvira vjerovatno poduzeti korake da ojačaju ta područja koja su najugroženija, ali, ako alternative za crne stvari izgledaju privlačno, tada osnivač Mason Bikesa, Dominic Mason, pravi dobro kućište za metalne okvire.
Metalna torbica kao savršen materijal za šljunčane bicikle
‘Metali imaju tendenciju da kažu ljudima „pouzdanost“, kaže Mason. „Ugljik je beskrajno prilagodljiviji, a njegova snaga prema težini čini ga vrhunskim kao materijal za okvir, ali jednostavno nije toliko otporan na udarce i osjećam da još uvijek možete napraviti vrhunske bicikle od metala.
„Titan je po mom mišljenju najbolji svestrani materijal za šljunčani bicikl“, dodaje on. „Ima divan osećaj uglađene vožnje, a i dalje može biti lagan. Ako ga ispustiš na kamen, nećeš probušiti rupu u njemu.
‘Ljudi Ti bicikle nazivaju „životnim biciklima“i kao materijal za okvir za brzo terensko iskustvo na šljunku, to je briljantno. Doduše, i dalje je skup, ali ne više od ugljenika.
‘Kao stranu, takođe smo otkrili da ljudi vole romantičnu ideju da im neko ručno pravi bicikl. Biti izrađen i dodirnut od strane ljudskih ruku – ljudima se sviđa ideja o tome.
‘Plus sirova završna obrada titanijuma i zavari i tako dalje daju ljudima osećaj da su ručno rađeni. Ponekad se zbog toga osjećaju sigurnije prilikom kupovine.
‘Čelik je i dalje veoma popularan izbor, ali mislim više za bicikliste ili vozače ekspedicija koji smatraju da im daje priliku da poprave oštećeni okvir gdje god se nalazili u svijetu..
‘Čak bi i lokalna garaža mogla zavariti čelik, ali ako razbijete ugljenik, prilično ste nabijeni.’
Geo ulov
Nešto drugo što treba uzeti u obzir prilikom kupovine šljunčanog bicikla su vjerovatne promjene geometrije koje možete očekivati u poređenju sa cestovnim biciklom.
Velika je vjerovatnoća da će stvarna veličina okvira koja vam je potrebna biti ista (tj. ako vozite cestovni bicikl od 56 cm, najvjerovatnije ćete biti isti i za makadamski bicikl), ali će biti nekih suptilnih promjena koje će izgledati out for. Dužina stabljike je jedna.
Očekujte da stabljike budu znatno kraće. Trend kod mnogih šljunčanih bicikala je da imaju dužu gornju cijev i nakon toga, brendovi specificiraju kraću dužinu stabljike kako ne bi povećali doseg. Ovo se radi kako bi se vozačevo težište pomjerilo unazad (više prema sredini bicikla) što će poboljšati stabilnost na neravnom terenu i brzinom spuštanja.
U istom cilju, očekujte niže visine donjih nosača i ukupno duže međuosovinsko rastojanje. Ovo su tako suptilne promjene kojih možda niste ni svjesni, ali budite sigurni da rade iza scene na poboljšanju sposobnosti motocikla van utabanih staza.
Jedan prsten ili dva?
Odabir stepena prenosa je pomalo kao biranje guma. U velikoj meri zavisi od toga gde vozite, težine terena, vašeg stila vožnje, nivoa kondicije i tako dalje.
Dobra vijest je da nikada nije bilo većeg izbora kada su u pitanju prijenosni odnosi, tako da uvijek možete dobiti ono što vam treba.
Mnogi šljunčani bicikli sada odbacuju dvostruke lančane sklopove u korist 1x pogona. Iako bi se u početku moglo činiti da smanjenje ukupnog broja brzina ograničava svestranost motocikla, trenutni set grupa dostupnih od Sram i Shimano pažljivo je razmotren kako bi određeni 1x mogao ponuditi, u nekim slučajevima, čak i širi raspon brzina..
Kasete širokog raspona od 10-33t (Sram) i 11-34t (Shimano), ili čak i do 10-50t (Sram) ili 11-46t (Shimano), na primjer, znači da postoji hrpa dostupnih izbor, što može rezultirati većim opsegom zupčanika na oba kraja raspona.
Postoje i određene druge prednosti za 1x set-up kada je u pitanju vožnja po šljunku.
Osim uštede na težini, gubitak prednjeg mjenjača uvelike poboljšava razmak stražnjih guma iza cijevi sjedišta i znači manje komponenti za održavanje.
To može biti od koristi kada se morate boriti sa blatom i prljavštinom. Takođe, jedna postavka lančanika smanjuje složenost menjanja brzina. Imate samo jednu mjenjaču o kojoj morate brinuti, jednostavno gore ili dolje kasetu.
Unoseći tehnologije koje su naučene i dokazane van svake sumnje na pogonima brdskih bicikala, Sram je bio pionir 1x pogona u početku za ciklokros trkače, ali to se sada savršeno prenosi na scenu šljunčanih bicikala.
Te tehnologije uključuju stvari kao što su spojeni stražnji mjenjači za poboljšanje držanja lanca i specifične prstenove lanca s naizmjeničnim širokim i uskim zupcima kako bi se smanjila mogućnost pada lanca preko neravnog terena.
Shimano je takođe nedavno lansirao namenski pogon za šljunak - nazvan GRX - u mehaničkoj i Di2 verziji. Postoje i 1x i 2x opcije.
Kupite Shimano GRX groupset od Merlin Cycles za £749
Ako idete na 1x podešavanje, potrebno je pažljivo razmotriti i veličinu lančanika i raspon kasete. Vozač koji je više fokusiran na cestu možda želi da ima veći ukupni stepen prenosa i manje skokove između brzina, što može značiti lančanik u regionu od 44t do 48t uparen sa kasetom od 11-28t ili 10-28t (ako koristi Sram).
Podešavanje koje favorizuje više terenske vožnje bi verovatno zahtevalo manju veličinu lančanika – u regionu od 40t do 44t – uparen sa kasetom šireg dometa, na primer, 11-32t ili 10-33t (ako koristite Sram).
Sa Sram-ovim najnovijim grupnim setovima koji koriste 12 brzina, dodani 'dodatni' lančanici (u poređenju sa Shimano trenutnim 11 brzina) uvelike pomaže da se osigura ravnomjerniji raspored brzina i uglavnom manji skokovi između.
I što je najvažnije, Sramove kasete sada također počinju od lančanika od 10t (norma je 11t), što odmah znači da veličina lančanika može biti manja, a ukupni raspon opcija prijenosa dostupnih vozaču stoga može biti širi nego na prethodni 2x sistemi.
Povratak: futrole za i protiv ovjesa na šljunčanom biciklu
Cannondale je bio prvi veliki brend koji je 2015. godine izbacio namjenski šljunčani bicikl sa suspenzijom, kada je Slate podigao obrve svojom prepoznatljivom viljuškom Lefty s jednom nogom.
Specialized je krenuo suptilnijim putem za svoje Diverge i Roubaix motocikle sa Future Shockom, oprugom između slušalica i vretena dizajniranom da izoluje vozača od udaraca na cesti i ublaži vibracije.
Kupite Specialized Diverge od Tredz
Ostaje, međutim, pitanje da li su sistemi ovjesa uopće potrebni na makadamskom biciklu. „Šljunčani bicikli sve više brišu granice između ceste i MTB-a“, kaže Chris Trojer, europski marketing menadžer u proizvođaču viljuški za vješanje Fox.
‘Sljunčani bicikl nudi nove mogućnosti i suspenzija na ovim biciklima je samo sljedeći logičan korak u mom svijetu.’
Ne slažu se svi. „Za mene je ključni razlog zašto ljudi toliko vole šljunčane bicikle taj što zadržavaju brzinu cestovnog bicikla“, kaže Gerard Vroomen, suosnivač Open Cycle. „Gravel bicikli možda nisu tako brzi kao brdski bicikli s punim ovjesom na nekim stazama, ali to nije poenta.
'Šljunčani bicikl bi također trebao biti zabavan na popločanim dionicama koje vode do neravnih stvari, tako da dodavanje ovjesa samo da bi bio sposobniji na teškim dionicama, ali gubitak brzine na asf altiranim i drugim lakšim površinama nije smjer to ima smisla za mene.'
Cannondaleov David Devine argumentira sisteme ovjesa, međutim, tvrdeći da ovjes donosi dvije vrste udobnosti biciklu. „Razmatramo i mentalnu i fizičku udobnost“, kaže on.
‘Mentalna udobnost proizlazi iz samopouzdanja osjećaja kontrole, a ovjes cilja na ovaj aspekt kontrole, tako da se vozači mogu zabaviti u vožnji biciklom. Fizička udobnost je samo fantastičan nusproizvod.’
Taj osjećaj potonuća: Jesu li stupovi za kapanje preblizu MTB-u za udobnost?
Dropper postovi su rođeni u spustu brdskim biciklizmom.
Mogućnost trenutnog (pritiskom na dugme ili polugu) spuštanja sjedala pomaže brzom pomjeranju tjelesne težine prema dolje i nazad, spuštajući vozačevo težište kako bi se povećala stabilnost i kontrola na strmim, tehničkim spustovima.
Porota još uvijek nije u vezi s tim da li mu je mjesto na šljunčanom biciklu. Postoji argument da ako je teren na kojem se nalazite dovoljno ekstreman da zahtijeva držač kapaljke, velike su šanse da pojam vožnje po šljunku idete predaleko i da biste zaista trebali voziti brdski bicikl.
Stopa za kapaljku je svakako značajan korak dalje od tradicionalnijih aspekata ukrštanja cesta/makadam, i neće dobro pristajati puristima.
Mnogi će to vidjeti kao nepotrebnu težinu za funkciju koja se rijetko koristi. Međutim, to nije spriječilo nekoliko brendova da razviju proizvode koji odgovaraju tržištu šljunka, kao što su Rock Shox, Specialized, Thomson i Pro da spomenemo samo neke.
Još jedan nedostatak može biti potreba za usmjeravanjem drugog kabela ili hidrauličnog voda (iako, prilično uredno, ako se koristi 1x pogonski sklop na kablovskom pogonu, nekorišteni lijevi mjenjač može se koristiti za upravljanje stupom kapaljke), tako da bežična verzija kao što je novi Rock Shox AXS post bi mogla učiniti tehnologiju primamljivijom.
Bicikl za sva godišnja doba: Svestranost daje šljunčanim biciklima široku privlačnost
Dok je početni priliv šljunčanih bicikala možda stvoren sa stražnje strane niše, najnoviji modeli se vide kao svestrani 'uradi-sve' bicikli sa širokom privlačnošću. Vozači koji si ne mogu priuštiti (ili nemaju prostora za) niz različitih bicikala prepoznaju da bi ova kategorija mogla biti samo 'jedna'.
To može biti cestovni bicikl, zimski trenažer, off-road bicikl, prigradski, tourer i bilo šta između. Dobra vijest je da je rastuća scena također dovela do preobilja novih opcija usmjerenih na cijenu kako bi bile što pristupačnije.
Brendovi kao što su Canyon sa svojim Grail AL i Cannondale sa svojim Topstoneom su nedavno lansirali nove modele koji ciljaju niže cijene (od £1, 099 i £899).
Kupite Cannondale Topstone Sora za £950 od Evans Cycles
Jednako tako, Kinesis je nedavno lansirao svoj aluminijski G2 motocikl, uzimajući tragove od svog skupljeg brata, titanijumskog Tripster ATR, tako da ima koristi od tehnologije naučene u skupljim sferama.
Tako da na trenutnom tržištu izgleda da ne mora koštati zemlju da se spusti i zaprlja.
