Sadiq Khan je potrošio premalo na obećani budžet za biciklizam za 142 miliona funti u periodu od tri godine jer su šeme "držane kao taoci" od strane vijeća
Gradonačelnik Londona Sadiq Khan suočava se s novim pitanjima u vezi sa isporukom svog aktivnog programa putovanja nakon što su službeni dokumenti ove sedmice otkrili manjak od 142 miliona funti na vožnju biciklom pod njegovim nadzorom.
Khanovi ambiciozni planovi za biciklističku infrastrukturu u Londonu, uključujući povećanje finansiranja od 100 miliona funti najavljeno u decembru, naišli su na odobravanje.
Međutim, članica Zelene skupštine Caroline Russell, koja je ove sedmice uočila zvanične brojke o nedostatku potrošnje nakon niza pitanja gradonačelniku, sada kaže da kašnjenja ugrožavaju planove za poboljšanje kvaliteta zraka i postavljaju pitanja da li novac sada može biti uopće potrošeno.
Sa svoje strane, Transport za London (TfL) kaže da je 'frustriran' nedostatkom napretka po tom pitanju. Međutim, navodi se da je za ovu godinu planirano 'mnogo' konsultacija i izgradnje i pozivaju općine, koje su odgovorne za 95% londonskih cesta, da rade s njima kako bi se stvari pomaknule naprijed.
Russell je rekao Biciklistu: 'Gradonačelnika bi trebalo biti neugodno što je dvaput najavio veće budžete, a nije potrošio nijedan od njih.
‘Tokom protekle tri godine potrošnja je opala, iz godine u godinu. Oni se sada zaista bore da potroše novac.
‘Da je potrošeno svih tih 142 miliona funti, bili bismo mnogo napredniji i više opština bi videlo prednosti od pristojnih mesta za biciklizam,’ dodao je Russell.
‘Gradonačelnik govori o rekordnoj prosječnoj potrošnji, ali on samo kombinuje prosjek potrošnje u budućnost [na osnovu novca] koji još nije potrošio.’.
Dok je povjerenik TfL-a Mike Brown u četvrtak insistirao da TfL ima kapacitet za raspoređivanje nepotrošenog novca u narednim godinama, Russell je uzvratio da 'nema ničega u smislu dokaza u posljednje tri godine što bi dalo bilo kakvo povjerenje' da će se dogoditi.
Među odgođenim planovima su i one o kojima je razgovarao bivši gradonačelnik Boris Johnson, uključujući Cycle Superhighway CS11 (odložen na neodređeno vrijeme od strane Westminsterskog vijeća) zajedno sa pješačenjem Oxford Streeta. Ostale odobrene šeme koje su u toku kasne u izgradnji.
Simon Mank iz Londonske biciklističke kampanje rekao je: 'Sadiq i Will Norman i drugi su bili vrlo voljni reći "nema više potrošavanja". Možemo vidjeti da je [potrošnja] opadala svake godine, ali nekako predviđamo potrošnju sljedeće godine u odnosu na sve što je ikada ranije postignuto.
‘Ne govorimo o novim šemama, ili njegovim šemama, čak ni na zaštićenim rutama. Svi planovi na koje očekuje da će potrošiti do 2020. godine su konsultovani prije nego što je postao gradonačelnik.'.
U odgovoru, Will Norman, gradonačelnik Londona, komesar za hodanje i biciklizam, rekao je: 'Gradonačelnik je predan svom cilju da London postane najbolji veliki grad za biciklizam i da udvostruči broj biciklističkih putovanja u pet godina. Već smo izgradili više od 140 km novih ruta i Sadiq je skoro udvostručio količinu biciklističkih staza zaštićenih od saobraćaja u odnosu na svog prethodnika. Na putu smo da utrostručimo zaštićeni prostor sljedeće godine, a planiramo 450km dodatnih ruta do 2024.
'Glavni biciklistički projekti na kojima radimo u našem gradu su komplikovani i u velikoj meri se oslanjaju na podršku londonskih opština. Zato je veoma frustrirajuće što postoji mali broj saveta koji su, čini se, rešeni da odlože izgradnju šema koje bi obezbedile velika poboljšanja za bicikliste u Londonu.
'Da bismo prevazišli taj problem, naš akcioni plan ciklusa uključuje niz šema koje će omogućiti napredak alternativnih projekata ako drugi naiđu na poteškoće.'.
Djelomični napredak
Čini se da se ipak postiže određeni napredak, iako sporo. U decembru je Khan povećao trogodišnji budžet za biciklizam sa 552 miliona funti (2020/21-22/23) na 664 miliona funti. Pored novog standarda kvaliteta za biciklističku infrastrukturu, prema kojem se neće financirati podstandardne šeme, Khan i njegov povjerenik za hodanje i biciklizam, Will Norman, uvode šemu dozvola za kamione koja će progresivno zabranjivati najopasnija teretna vozila iz Londona. putevi.
U januaru je dugo odložena biciklistička ruta kroz Hammersmith, nekadašnji CS9, napravila veliki korak naprijed kada je najavljena izgradnja tokom ljeta, a šest daljnjih biciklističkih ruta širom Londona također je dobilo zeleno svjetlo. Završene zaštićene biciklističke rute su doživjele značajan porast u broju obavljenih biciklističkih putovanja, pri čemu je jedan mirni put zabilježio povećanje od 188%.
Na nedavnom sastanku u gradskoj vijećnici Khan je istakao da je dostupno 2,3 milijarde funti za He althy Streets, naziv za aktivna putovanja i rad u urbanoj oblasti TfL-a, u pozadini opadanja sredstava centralne vlade, prigušene nacionalne ekonomije, i rastućim troškovima nove linije Elizabeth.
Dok Khan tvrdi da je izgradio 100 km Quietways-a otkako je postao gradonačelnik 2016. godine, Munk je doveo u pitanje nivo poboljšanja. „Još uvijek čekamo da čujemo koliko od tih 100 km odgovara kriterijima koje je TfL postavio. Znamo da će očigledno postojati sekcije čak i CS7 i CS8 koje neće činiti traku kvaliteta.
‘Naša percepcija je većina toga kvaliteta ispod standarda’, rekao je. „Prilično značajni dijelovi nemaju ništa, ni Q logo, ni znak.“
‘A ako je to samo Quietway logo, to je 100km ništa. Ne slažemo se s tom cifrom, mislimo da je obmanjujuća.’
Kampanjari kažu da su šeme 'taoci' nevoljnih vijeća i da je napredak spor čak i na planovima koji se ne smatraju spornim.
‘Čak i manje posebne interesne grupe, jedna crkva, prodavnica ili udruženja stanovnika mogu imati ogroman uticaj na odbornike, koji imaju ogroman uticaj na vođe opštine,’ rekao je Munk..
‘Vrlo je teško shvatiti šta se dešava u TfL-u, ali čini se da svaka šema provodi šest mjeseci u modeliranju. Imamo li samo jedan mali kompjuter u stražnjem dijelu kancelarije koji radi modeliranje?’
Međutim, Russell je pozvao sve strane da ostave po strani svoje pritužbe i rade zajedno: „Volio bih da ih vidim kako samo napreduju; oni sada znaju da rade dobre stvari i samo treba da krenu i urade to.
‘Posao kojim se bave u posljednje vrijeme – razmišljaju o prednostima ne samo vožnje bicikla, već i onih koji žive u okolini, onih koji hodaju i voze autobus. Zaista je dobro za Londonce.
‘Naravno da postoje opštine koje ne rade dobro posao i naravno da su smislile novi standard kvaliteta.
‘Međutim, planovi ULEZ-a [zone ultra niske emisije] bit će narušeni ako ne postoji biciklistička infrastruktura. Ljudima su potrebne prave alternative za vožnju automobila, posebno u okolini Londona.’
Također je zatražila bolju transparentnost u pogledu izgradnje tihog puta kako bi bilo jasno šta je tačno izgrađeno, a šta nije. Komesar Tfl-a Brown je ove sedmice rekao da će ovo ispitati.
Nigel Hardy, šef sponzorstva programa za TfL, rekao je: 'Frustrirani smo što isporuka nije bila tako brza koliko bismo željeli. Planiramo puno izgradnje i konsultacija o novim rutama koje će početi ove godine, uključujući konsultacije u proljeće na nekoliko novih biciklističkih ruta.
'Međutim, potrebna su nam vijeća koja bi radila s nama na isporuci novih ruta i sigurnijih raskrsnica, koje su potrebne da se smanji opasnost za ljude koji hodaju i voze bicikl, a koji su među najugroženijim učesnicima u prometu, i da nam pomognu da postignemo naša Vision Zero ambicija da do 2041. nema smrtnih slučajeva i ozbiljnih ozljeda.'
