U X-Lite Six Disc-u, Rose izaziva moć svog sunarodnika Canyona u smislu performansi i vrijednosti za novac
Ova recenzija je prvi put objavljena u broju 79 časopisa Cyclist
Bilo bi lako pretpostaviti da su Rose i Canyon vrlo slične kompanije: obje potiču iz Njemačke i obje imaju model prodaje direktno potrošačima. Oba također proizvode vrlo usavršene cestovne bicikle. Ipak, tu se sličnosti završavaju.
Rose nije brend koji smo do sada mnogo predstavljali, pa je vrijedno ispričati malo o tome šta ga razlikuje od njegove upadljivije sunarodnice.
Kupite X-Lite Six Disc bicikl od Rose Bikes ovdje
Rose prodaje bicikle od 1907. (između toga prodaje i šivaće mašine kako bi posao trajao do kraja zime), a proizvodi ih od 1979.
Ostaje porodično preduzeće, što dokazuje i njegov slogan: 'Cijena je najjeftinija u najmanjoj radnji'.
Nisam sasvim siguran da slogan ima smisla (možda se gubi nešto u prijevodu), ali on prenosi posvećenost brenda da ponudi maksimalnu vrijednost za novac.
Odatle odluka da svoje poslovanje preuzme na mreži, što mu je omogućilo da smanji režijske troškove i smanji broj posrednika između dobavljača i potrošača.
To je sličan model kao Canyon, ali, tamo gdje Canyon nudi kompletne bicikle, Rose kupcima nudi konfigurator da odredi najbolju opciju za njih na poluprilagođeni način.
Skladištenjem dijelova u svom njemačkom sjedištu u Bocholtu i sastavljanjem bicikala po narudžbi na licu mjesta, kompanija kaže da je u mogućnosti da održi cjenovnu prednost poslovnog modela direktnog prema potrošaču, a istovremeno daje klijentima fleksibilnost da alter bike builds.
‘Ovako se poslovalo još davno kada smo imali samo malu prodavnicu od cigle i m altera’, kaže Thomas Hetzert, Roseov međunarodni menadžer prodaje. „Tako da je porodica Rose bila odlučna da ne izgubi takav način rada dok smo rasli i razvijali se.“
Tako sam u mogućnosti da testiram bicikl gdje same komponente imaju kombinovanu maloprodajnu cijenu od oko 4.500 funti, a Rose prodaje kompletan bicikl za manje od 1.000 funti više od toga.
Izgleda kao vrlo dobra vrijednost, što postavlja pitanje zašto Rose nije veće ime u Velikoj Britaniji, i ostaje nešto kao nepoznati rođak Canyona.
‘Naše strategije se dosta razlikuju’, kaže Hetzert. „Canyon radi odličan posao u marketinškom smislu. Pokušavamo se fokusirati na proizvode i usluge i povećati svijest o našem brendu na manje agresivan način.
‘Naš nedavni rebrand je dokaz za to, ali mislimo da jednostavnim i sporijim rastom možemo održati bolju uslugu, što je ključno jer smo pretežno online.’.
S obzirom na to da kompanija posluje više od 110 godina, ne bih bio sklon da sada počnem preispitivati njene metode, a čini se da Roseova relativno mala prisutnost na tržištu sigurno nije učinila svoju sposobnost razvoja motocikala. šteta.
Na bicikl
X-Lite je Roseov vodeći trkaći bicikl i bio je oslonac u katalogu brenda već niz godina. Bio je predmet brojnih rekonstrukcija, ali njegovo najnovije, da se od X-Lite tima pretvori u X-Lite Six, bilo je najizraženije do sada.
'X-Lite je oduvijek bio poznat po svojoj krutosti i maloj težini, tako da je sljedeći korak bio da pokušamo ugraditi ustupke u aerodinamici i udobnosti, kao i da ga učinimo zaokruženijim trkačkim motociklom,' kaže menadžer proizvoda Christian Brumen.
On objašnjava da je udobnost stvorena ugradnjom malo više savitljivosti u držače sedišta, a zatim nagnutom gornjom cijevi kako bi se spustio spoj cijevi sjedala i povećala količina izložene stupice sjedala koja se može skretati pod opterećenjem.
To je prilično jednostavno rješenje, ali funkcionira – duga sjedalica bezbrižno skida rubove s ožiljnih površina puta, a za tako brzi bicikl X-Lite Six je ugodno udoban, kako na neravnim putevima tako i na dugim vožnjama.
Rose je provela vrijeme u aerotunelu kako bi aerodinamički poboljšala okvir. Rezultat je tanja prednja i donja cijev u odnosu na prethodni model, te liberalnija upotreba Kamm-tail profila cijevi. Brumen tvrdi da promjene znače da X-Lite Six štedi 11 vati napora pri 40kmh.
Štaviše, Rose je također uspjela da uštedi težinu. Uprkos tome što je napravljen da nosi disk kočnice, novi okvir jedva da je teži od dizajna naplatnih kočnica prethodne generacije i samo 30g teži od novog okvira kočnice na naplatci – 790g naspram 760g.
‘Razvijali smo okvire paralelno kako bismo mogli da ih učinimo veoma sličnim’, kaže Brumen. „Cijeli prednji trougao je isti, samo smo lančiće i viljuške napravili malo drugačije.“
Sa 6,91 kg za bicikl veličine 57 cm, X-Lite Six je bicikl sa disk kočnicom koji se vozi sa brzim odzivom bicikla s kočnicom na obruču. Reaktivan je u zavojima, brzo ubrzava do brzine i pozitivno preskače uspone od 15%.
Potpuno oštar
U obje ove potonje situacije krutost okvira je bila odlučujući faktor u tome koliko je bicikl dobro funkcionirao.
Rose je odlučila da značajno smanji donju cijev dok povećava gornju i prednju cijev.
Brumen kaže da je ovo urađeno prvenstveno zbog aerodinamike, jer je donja cijev daleko više izložena vjetru od gornje cijevi, koja ima prednju cijev.
U teoriji, ovo je trebalo učiniti bicikl savitljivijim, ali otkrio sam da daje prednjem trouglu veliku torzionu krutost kada sam snažno vukao i gurao šipke.
U kombinaciji s malom težinom, ovo je značilo da je bicikl ubrzavao poput zaprepaštenog zeca i, iako nemam pristup aerotunelu, rekao bih da je revidirana aerodinamika u kombinaciji sa kotačima DT Swiss ARC 48 bila razlog zašto je bicikl držao brzinu sa laskavom lakoćom.
Kupite X-Lite Six Disc bicikl od Rose Bikes ovdje
‘U našem procesu razvoja trudimo se da stvari budu jasne. Imamo određene brojke krutosti koje želimo da naši trkaći motocikli postignu,’ kaže Brumen.
‘Želimo 60 Nmm u donjem nosaču i 100 Nmm u glavnoj cijevi. Kada ih dobijemo, naš tim za istraživanje i razvoj je na našem timu za istraživanje i razvoj da učini okvir što lakšim, aerodinamičnim i udobnijim.’
Zvuči tako jednostavno kada Brumen to tako kaže. Ali onda je jednostavnost umjetnost kojom je Rose savladala.
Spec
Grupni set | Sram Red eTap HRD |
Kočnice | Sram Red eTap HRD |
Chainset | Sram Red eTap HRD |
Kaseta | Sram Red eTap HRD |
Bars | Ritchey WCS Superlogic Carbon Evo |
Stem | Ritchey WCS C220 |
Sjedište | Ritchey WCS Carbon Link Flexlogic |
Sedlo | Selle Italia SLR Lite Flow |
Točkovi | DT Swiss ARC 1100 48 Disc kotači, Continental GP4000 S II 25 gume |
Težina | 6.91kg (57cm) |
Kontakt | rose.com |