Britanski univerzalac s obiljem naslijeđa i prekrasnim retro stilom
Ova recenzija je prvi put objavljena u broju 50 časopisa Cyclist
Cross Master predstavlja jednu četvrtinu asortimana sa četiri bicikla preporođenog britanskog brenda bicikala Viking.
Kombinirajući mali stražnji trougao sa grupom Shimano Sora bez problema i Tektro mehaničkim disk kočnicama, trebao bi ponuditi dovoljno udarca da uzbuđuje, bez zastrašivanja.
Vikingova web stranica također garantuje 'faktor osmeha'…
Kupite Viking Cross Master od Insync Bikes
Frameset
Okvir Cross Master je napravljen od legure Reynolds 853 kromoličnog čelika, pričvršćen za čvrstoću na ključnim spojevima cijevi, njegovi zidovi su što je moguće uži na mjestima manjeg naprezanja kako bi zadržali težinu okvira na minimalno.
Ukupno, međutim, vodi izgubljenu bitku, jer je ukupna masa bicikla sjeverno od 11 kg, dijelom zbog nekih prilično teških komponenti.
Ključna karakteristika okvira, pored njegovog materijala, je kompaktan stražnji trougao, koji promoviše efikasniji razvoj snage.
Oporci sedišta se šire oko pneumatika 37c, ostavljajući utisak da ovde postoji prostor za bar nekoliko milimetara širi, ako je ozbiljno začepljenje blatom na kartama, ili samo dodatna udobnost na putu..
Postoje blatobran i nosači na vrhu lančanika i na karbonskim viljuškama. Geometrija upravljanja motocikla je često neviđena mješavina opuštenog nagiba sjedišta i brze glave upravljača, pri čemu potonji ima laganih 71,4°.
Prednji i zadnji mehanički sajli (plus spoljni) nose se iznutra kroz donju cijev, dok kočioni sajli prolaze duž noge vilice i donje cijevi, opet noseći vanjske dijelove otporne na vremenske uvjete.
Grupni set
Shimano-ov nižestepeni Sora groupset sa devet brzina se koristi za grupni set, a jedini dio pogonskog sklopa koji ne koristi pouzdanu japansku opremu je lanac – pouzdan KMC artikal dobre vrijednosti.
Kompaktni lanac 50/34 radi sa prednjim mehanizmom Sora, dok kasetom 11-28 upravlja zadnji mjenjač Sora, a Sora mjenjači osiguravaju pozitivno uključivanje omjera.
Podešavanje kočenja je mehanički raspored diskova iz Tektro – dovoljno je pozitivan na prednjem kraju, ali rad zadnje kočnice je malo nedostajao u neposrednosti na stražnjoj strani.
Loše vijesti ako volite klizanje, dobre vijesti ako niste ljubitelj zaključavanja stražnjeg dijela na spustovima, pretpostavljamo.
Komplet za završnu obradu
Viking odbacuje bilo koji furnir kada je u pitanju komplet za završnu obradu. Dok mnoge firme kreiraju svoje komponente od legure vlastitog brenda kako bi dale utisak kohezije na konstrukciju, Viking je koristio komponente od legure bez brenda za upravljače od 440 mm plitkog pada, držalo od 90 mm i 27.2mm prečnik sjedala.
I svi rade svoj posao savršeno dobro. WTB SL8 sedlo na vrhu sedišta, pružajući podršku, ako ne i najveću savitljivost.
Točkovi
Omotan oko nebrendiranih alu felga sa 32 kraka, koje za okvir drže Joytech čvorišta, je set WTB Riddler guma, prečnika 37 mm.
Dizajnirani su za brzinu više od prianjanja na terenu, i kao takvi se prilično dobro ponašaju na asf altu.
Na sušnijim stazama, takođe vam omogućavaju da zadržite dovoljnu brzinu da prođete kroz zavoje, ali plitki gazeći sloj neće biti najbolji za upotrebu tokom cijele godine, posebno u mokrim terenskim uslovima ili blato – zamjena za gume za ciklokros zimi, možda.
Vožnja
Postoji nešto u vezi sa zaobljenim profilima cijevi čeličnog bicikla zbog čega izgleda… pa, kao bicikl.
Viking nije izuzetak, lijepo predstavljen i nosi jednostavnu dvobojnu farbu koja je u znaku retro trenda. Ipak, može li ponijeti ovaj sjaj u svoju vožnju?
Na putu
Kao što možete očekivati od motocikla sa tako širokim međuosovinskim rastojanjem, Cross Master-ov prvi izlet na asf alt je onaj koji je ilustrovan stabilnošću.
Kombinacija čeličnog okvira i 37c guma pomaže u ulozima udobnosti, pri čemu su sve vibracije sa površine puta umjetno izolirane.
Možda se čini sitnim detaljom, ali stub sjedišta od legure od 27,2 mm također igra svoju ulogu u osiguravanju da su sve kontaktne točke što je moguće bolje sređene.
Dis kočnice, iako nisu hidraulične, imaju dovoljno snage da povuku Cross Master na put, iako je prednji dio znatno jači od stražnjeg.
Doseg do šipke će pogodovati onima s dugim tijelom i rukama, čak i na biciklu veličine 54 koji smo testirali.
Kada je u pitanju dovođenje snage do zemlje, Vikingov mali zadnji trougao okvira eliminiše gubitke u ovom odeljenju i omogućava brz napredak na putu.
Na gubitničkim površinama, bili smo zahvalni na malom lančaniku, koji daje najmanju brzinu od 34-29, što omogućava napredak preko nekih strmih nagiba uzde.
Duži usponi, posebno na asf altu, su ipak druga priča – 11,08 kg ovog motocikla se osjeća na strmijim cestama, čak i uz uključen manji od dva lančanika.
Međutim, držite se putovanja na posao i laganog rada na terenu, a Viking je veoma sposoban saputnik u vožnji.
Rukovanje
Na papiru, opušteni ugao glave upravljača bi vas naveo da mislite da je ovo bicikl koji će vas odvesti iza ugla u povjerenju.
S obzirom na to da prednja cijev ima 800 mm, daleko ste od vrha vilice, što vožnji daje znatno smireniju prirodu.
Luga od legure od 90 mm nudi brzu kontrolu nad prednjim krajem. Stabilnost je dodatno poboljšana pri skretanju vrlo dugačkim spuštanjem donjeg nosača, postavljajući vaše težište nisko na bicikl za dodatno samopouzdanje.
Udaljeno je od Queen's Highway-a gdje je ovo najefikasnije, plitka gazeća površina na ramenima 37 mm WTB guma daju sve od sebe da grize na stazama i uzdicama dok vas ohrabruju da skretate sve teže u krivinama kako vrijeme na biciklu napreduje.
Napredak na putu, međutim, ne mora biti provizoran – plitki gazeći sloj se ne deformiše na način da vam oduzme povjerenje u saobraćaju u centru grada.
Ali daleko od letnjeg toplotnog talasa u Velikoj Britaniji i oluja koje su usledile, klipovi sa zadnje strane će biti isprovocirani ako pokušate da odbacite Cross Master u ugao, bez obzira na kojoj vrsti terena se vozite.
Ukratko, Viking je sposoban bicikl za svuda, ali ga njegova težina malo zadržava na putu, a na bilo čemu više od suhih biciklističkih staza i staza za uzde zbog guma..
Elegantan je, udoban, pouzdan i stabilan, a ako je to ono što tražite, imat ćete velike koristi od posjedovanja.
OCJENE
Okvir: Dobro izgrađen čelični okvir, ali može biti malo lakši. 7/10
Komponente: Pouzdana Sora i komplet za završnu obradu bez brenda. 7/10
Točkovi: Čvrsti višenamjenski motori sa dosta žbica. 8/10
Vožnja: Brzo napreduje na cesti i uzdicama. 8/10
Kupite Viking Cross Master od Insync Bikes
Geometrija
| Top Tube (TT) | 597mm |
| Cev sjedala (ST) | 540mm |
| Stog (S) | 604mm |
| Doseg (R) | 428mm |
| Chainstays (C) | 425mm |
| Ugao glave (HA) | 71,4 stepeni |
| Ugao sjedala (SA) | 74,1 stepeni |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 1070mm |
| BB pad (BB) | 82mm |
Spec
| Viking Cross Master | |
|---|---|
| Okvir | Reynolds 853 hromirani čelik, karbonska viljuška |
| Grupni set | Shimano Sora |
| Kočnice | Tektro Mira mehanički diskovi |
| Chainset | Shimano Sora, 50/34 |
| Kaseta | Shimano, 11-28 |
| Bars | Bez brenda, plitkog pada, legura |
| Stem | Bez brenda, legura |
| Sjedište | Bez brenda, legura, 27,2mm |
| Točkovi | Nebrandirani, aluminijski, WTB Riddler, 700 x 37 gume |
| Sedlo | WTB SL8 |
| Težina | 11.08kg (54cm) |
| Kontakt | insyncbikes.com |
