Lappartient ima za cilj očuvati 'atraktivnost sporta', pokretanjem nove grupe za procjenu problema od mjerača snage do ograničenja budžeta
Predsjednik UCI-ja David Lappartient podržao je pozive da se zabrani korištenje mjerača snage na takmičenju. Ovo je uslijedilo nakon prošlonedeljne molbe direktora ASO-a i Tour de Francea Christiana Prudhommea da se zabrane mjerači snage jer oni 'uništavaju veličanstvenu neizvjesnost sporta'.
U razgovoru sa odabranom grupom novinara jutros, Lappartient je priznao da bi lično bio za zabranu upotrebe mjerača snage uživo tokom trke, ali da bi se vozačima i timovima omogućilo da analiziraju brojeve retrospektivno, nakon etape ili utrke je završeno.
'Ja sam pristalica ovog [zabrane mjerača snage]. Važno je da vozači i timovi nakon etape shvate svoja ograničenja, tako da ne pozivam na zabranu u potpunosti, već samo uživo,' rekao je Lappartient.
'Jahači će se voziti određenom snagom i pošto znaju svoje granice neće slijediti napade. To je nešto na čemu treba da radimo. Otvorena je za debatu i ta debata može doći od velike grupe pojedinaca, ali možemo negdje stići.'
Ovo dolazi nakon što je organizator turneje Prudhomme nedavno zatražio od Lappartienta da razmotri zabranu mjerača električne energije u konkurenciji prilikom otkrivanja rute Toura 2019.
Prudhomme je prokomentarisao da su 'merači snage veoma korisni u treningu, ali kada ih vozači koriste u trci to znači da tačno znaju kakve napore treba da ulože – koliko dugo i na ovom ili onom nivou.'
Potom je potvrdio da bi bez upotrebe mjerača snage, jahač bio slijep na ovaj napor, vraćajući tako element neizvjesnosti.
Team Sky je dominirao Tour de France u posljednje vrijeme, uzeli su šest od prethodnih sedam izdanja, vozeći na poznat način po visokim planinama gdje se više domaćih igrača vozi unaprijed određenim tempom kao podrška vođi svog tima bez obzira na to trke oko njih.
UCI je pokušao da vrati ovu dominaciju 2018. smanjenjem broja vozača po timu na Grand Touru sa devet na osam, ali to se pokazalo neuspješnim jer su Chris Froome i Geraint Thomas odnijeli Giro d'Italia i Tour de France respektivno.
Iako je upotreba mjerača snage bila izuzetno efikasna u postizanju uspjeha za Team Sky, izazvala je stalne kritike s nekima koji su tvrdili da je ovaj oblik utrka štetio imidžu Toura i, šire, sport.
Lappartient je jasan da ne krivi Team Sky za ovu metodu trkanja i priznaje da je to potencijalni problem u unapređenju imidža sporta za koji vjeruje da je ispunio manje svog potencijala od bilo kojeg drugog velikog sporta.
Ovo je navelo UCI da od 5. decembra pokrene grupu koja će analizirati i procjenjivati atraktivnost sporta i mjere koje se mogu implementirati, od malih stvari kao što je zabrana mjerača snage, do veće stvari kao što je uvođenje ograničenja budžeta, kako bi se očuvao pogled na biciklizam širom svijeta.
'Team Sky je jak tim sa velikim budžetima,' kaže Lappartient. 'Oni voze Tour da bi pobijedili, ali to nije problem. Problem je utjecaj na atraktivnost biciklizma na njegovoj najpoznatijoj utrci.
'Način da se osigura atraktivnost biciklizma bit će kroz grupu koju pokrećem u decembru koja će procjenjivati upravo ovo pitanje i ne samo pitanja budžeta već i manje detalje, kao što su mjerači snage.'.
Međutim, Bretonac, koji je sada 14 mjeseci u predsjedničkom mandatu, je priznao da nije bio siguran kako da zatvori budžetski disparitet u profesionalnom biciklizmu – disparitet zbog kojeg Team Sky troši skoro duplo svaki od svojih rivalskih WorldTour timova godina.
'Zajednički cilj za sve bi trebao biti da se pomogne privlačnosti biciklista', rekao je Lappartient. 'Ne mogu kriviti Sky za ovo pitanje i shvaćam da dio odgovornosti leži na organizacijama poput nas. Ova nova grupa bi trebala pomoći u rješavanju ovog problema.'
Ženski Paris-Roubaix na horizontu
Takođe se opširno raspravljalo o pitanju rodnog pariteta u biciklizmu za koji je Lappartient jasno rekao da nije u skladu sa standardom za koji vjeruje da bi trebao biti.
Deo krivice ostavlja na vratima Prudhommea i ASO-a, koji tek treba da napravi značajne planove za žensku Tur de Frans, umesto toga ostaje na jednodnevnoj trci La Course.
Lappartient shvaća da tronedeljna Grand Tour možda neće biti odgovor, ali ne vidi razlog zašto ASO ne može uvesti trku od deset dana, pa čak i još neke klasike.
'Cijela turneja bi bila teška, ali vjerujem da bi ženska utrka mogla pratiti posljednjih 10 dana muške turneje, ići istom stazom. Nije isti početak, ali možda posljednjih 120 km do 150 km svakog dana, ' rekao je Lappartient.
'Ne razumijem potrebu za sedam sati muške TV emisije. Umjesto toga, mogli bismo imati slike iz ženske trke, a zatim se prebaciti na mušku kada završimo.'
Planovi za lansiranje ženskog Paris-Roubaixa su također u izradi, ne samo u fazi diskusije, već radije u fazi akcije, a trka se očekuje u naredne dvije sezone.
