Vozač Aqua Blue Sport objašnjava svoj kontroverzni 1x 3T Strada trkaći bicikl, tu nesreću na Tour of Utah i zašto je sve u dobrotvorne svrhe
Matt Brammeier je višestruki nacionalni prvak Irske. Sa 32 godine i sa sjedištem u Gironi, vozi za Aqua Blue Sport i oženjen je trostrukom britanskom šampionkom u ciklokrosu Nikki Brammeier. Nakon što je jednog januarskog popodneva odvezao Nikkija do aerodroma, uzima vrijeme za razgovor sa biciklistom.
Biciklista: 3T Strada bicikl vašeg tima 1x (jednostruki prednji prsten za lanac) već je ove sezone izazvao poprilično uzbuđenje. Šta ste mislili kada ste prvi put pljesnuli očima?
Matt Brammeier: Jedini razlog zašto je dobio reakciju je taj što je drugačiji i što se udaljava od tradicionalnog podešavanja opreme. Vozio sam ciklokros bicikle dosta – što je bilo 1x već nekoliko godina – i ponekad imam posla sa Nikkinim kros biciklima, tako da sam već dobro razumio postavljeni jednostruki lančanik.
Bio sam pomalo skeptičan u pogledu prenosnih odnosa i da li će imati dovoljno varijabilnosti, ali čim sam čuo za dvije specijalne kasete koje je 3T proizvodio, otišle su kroz prozor.
Obje su 9-32t [na 'tradicionalnoj' kaseti najmanji lančanik je obično 11 zubaca], ali kaseta "Bailout" ima čvršći zupčanik na dnu za rouleure i sprintere, a "Overdrive" ima čvršći odnos u sredini za penjače. Kada pogledate širenje zupčanika, to zaista ima smisla.
[Bailout=9-10-11-12-13-15-17-19-22-26-32; Overdrive=9-11-12-13-15-17-19-22-25-28-32]
Cyc: Kada tim želi da uvede nešto tako inovativno, postoji li mnogo konsultacija sa starijim vozačima?
MB: Naravno da nikada ne dobijemo posljednju riječ, ali su, naravno, pitali nas. Dobio sam telefonski poziv i pitali su me o mojim mislima i nekoliko momaka je radilo sedmično testiranje. Timu je zapravo stalo šta mi mislimo, tako da imamo sreće u tom pogledu. Mislim da se u nekim drugim timovima vozači nikada ne bi izjasnili.
Cyc: Bicikl je samo disk kočnica. Šta mislite o tome?
MB: Za mene je mnogo udobnije imati disk kočnice. Volim ih, osjećam se mnogo sigurnije.
Ali to me malo nervira da budem iskren; imamo grupni razgovor malog vozača i ima ljudi koji se žale da ne znaju kako promijeniti kočiona crijeva, ili ne znaju kako da urade ovo ili ono. Ako mene pitate, ako ste profesionalni vozač bicikla, plaćeni ste da vozite svoj bicikl tako da biste trebali moći i da ga održavate.
Uvijek želim znati sve o svom biciklu, tako da ako nešto pođe po zlu usred trke ili kada sam na treningu, odmah znam šta je i mogu li to popraviti ili trebam da stanem.
Cyc: Nešto vam je pošlo po zlu u trci jednom – vrlo pogrešno – kada ste pretrpjeli užasan sudar u automobilu dok ste se spuštali tokom turneje po Utahu 2015. godine. Čega se možete sjetiti o incidentu?
MB: Sjećam se svega dok ne udarim u auto. Nakon toga je bilo ugašeno svjetlo dok se nisam probudio u bolnici. Svi loši bitovi su izbrisani, srećom.
Ulazio sam u ovaj ćošak i pored mene je bio auto, puštao sam kočnice na djelić sekunde duže nego što bih obično, samo da pokušam proći pored ovog auta i imati dobru liniju iza ugla. Tada je auto ubrzao pored mene. Bilo je to samo ubrzanje u deliću sekunde, samo sam išao prebrzo i nije bilo šanse da uspem.
Tražio sam izlaz kroz grmlje i drveće kada se auto upravo zaustavio ispred mene. Samo sam morao pokušati smanjiti brzinu i nadati se najboljem.
Očigledno da sam bio u prilično lošem stanju. Moja porodica i prijatelji saznali su na društvenim mrežama, što je, pretpostavljam, neizbježno u današnje vrijeme, pa im je bilo pomalo nejasno šta se dešava.
Mislim da je trebalo nekoliko sati da tim zaista uspostavi zvaničan kontakt sa porodicom kod kuće i kaže da sam stabilan i da ću biti dobro.
Cyc: Mislite li da je potrebno učiniti više da se razvije protokol koji će se aktivirati nakon ovakvog incidenta, posebno da se obavijesti porodica?
MB: Definitivno. Postoji iznenađujući broj timova koji nemaju službeni protokol sudara, protokol koji pokušavam implementirati u Aqua Blue. Radi se samo o komunikaciji i posjedovanju nekih smjernica.
Taj prvi kontakt i mora biti brz, unutar 10 minuta od nesreće ako je moguće zbog društvenih mreža. Samo da porodica sjedi kod kuće ne znajući šta se dešava… mora da je užasno, znam za moju ženu Nikki da je bilo.
Cyc: Srećom, sada se vraćate u trke, ali tokom vašeg oporavka vi i bivši MTN Qhubeka tim, Adrien Niyonshuti, imali ste odličnu ideju. Možete li nam reći više?
MB: Adrien i ja smo bili zajedno na mnogo trka, a on mi je pričao o svojoj biciklističkoj akademiji kod kuće u Ruandi, govoreći da im treba oprema za vožnju. Oduvijek sam imao ideju da pokušam dati svoj pribor nekome samo zato što sam ga imao toliko, što je izgledalo gotovo rasipno.
Dakle, kada sam sjedio kod kuće nakon nesreće, dosadno, došao sam na ideju za Africa Kit Appeal, da viškove biciklističkog pribora podijelim ljudima koji bi zaista mogli imati koristi od toga. Obavio sam nekoliko poziva i počeli smo 2016.
Cyc: Imali ste odličan odgovor, je li to iznenađujuće?
MB: Gledajući unazad, ne baš, jer znam da ima toliko ljudi sa istom vrstom zagonetke kao ja – čak ni profesionalnih vozača, samo normalnih biciklista. Svi volimo naš biciklistički komplet i kada se pojavi nešto novo, uvijek ga poželimo, tako da je mnogo stvari ostalo na dnu ladice kod kuće. Ljudi to žele raščistiti i mislim da nema mnogo drugih mjesta na kojima to mogu dobro iskoristiti.
Još uvijek tražimo sponzora da nam pomogne oko naknada za ovu godinu, tako da smo morali sve staviti na čekanje dok ne nađemo nešto jer je prilično skupo koordinirati sve – pranje, skladištenje, transport itd. Nadamo se da ćemo uskoro nešto smisliti.
Cyc: Vi i vaša supruga Nikki nedavno ste predstavili Mudiiita, projekat za povećanje učešća u ciklokrosu u Velikoj Britaniji i pomoć mladim jahačima da dođu u profesionalne rangove. Šta je bila iskra iza toga?
MB: Oduvijek smo se pitali zašto nema više britanskih kros vozača koji se utrkuju na vrhunskom nivou u Belgiji, a jedan veliki faktor je struktura: ne postoji pravi put do viših nivoa iz UK.
Tako da smo upravo imali ideju da bismo možda mogli pokrenuti mali tim, pokušati malo pomoći nekoj djeci. Razgovarali smo s nekoliko marki bicikala i nekoliko sponzora i prije nego što smo to znali, krenulo je jako brzo.
Počećemo da objavljujemo mesta i datume za naše unakrsne klinike u narednih mesec ili dva, a tim akademije će biti pokrenut u septembru. Sljedeći nivo je pro-tim, gdje je Nikki. Nadamo se da ćemo u budućnosti potpisati više vozača.
Cyc: Vozili ste za timove registrovane u SAD-u, Kini, Azerbejdžanu i Južnoj Africi, kao i Evropi. Kako ove geografske razlike utiču na kulturu tima?
MB: Masivno. Neke od tih godina u tim manjim timovima kao što su Champion System i Synergy-Baku bile su zapravo neke od najugodnijih godina u mojoj karijeri.
Odradili smo neke neverovatne trke. Video sam neka neverovatna mesta i dobio sam priliku da komuniciram sa ljudima iz različitih kultura i različitih religija, daleko od normi evropskih trka. Bilo je tako osvježavajuće. To je nešto na šta ću se osvrnuti i dugo pamtiti.
Cyc: Kako su vas ta iskustva promijenila?
MB: Mnogo, uslovi i hoteli su bili prilično mračni. I transferi… Sjećam se da sam bio na turneji po Kini i jednog dana smo imali 12-satnu vožnju autobusom do pozornice. Ne mislim na lijep timski autobus, mislim na običan autobus prepun vozača.
Stigli smo, vozili crit i sutradan smo svi ušli u drugi autobus prije 12 sati. Dvadeset četiri sata u autobusu!
Kada uradite tako nešto, a kasnije dobijete timski autobus sa aparatom za kafu, kuhinjom i velikom sofom na koju možete sjediti sa svojim iPadom, bla, bla, bla… sigurno ćete naučiti držati zamku zatvorenom i ne žaliti se.
Ali kao što sam rekao, obožavao sam te trke. Video sam neka neverovatna mesta.
