Izvod iz Višeg poziva, knjige koja pita 'zašto?' kada je u pitanju vožnja biciklom po planinama
Saradnik biciklista Max Leonard objavio je novu knjigu 'Više zvanje: opsjednutost cestovnog biciklizma planinama'. Knjiga nastoji da otkrije kakva je privlačnost vožnje po planinama kako za profesionalce tako i za amatere.
Ovdje predstavljamo odlomak o pripremama Lancea Armstronga za njegove 'pobjede' na Tour de Franceu, zajedno sa porijeklom Strave kako bismo vam dali predstavu o temama koje su istražene u cijelom.
Higher Calling: Opsesija cestovnog biciklizma planinama od Maxa Leonarda
Prošlo je nekoliko dana prije jednog od Grand Toura 2015., a Joe Dombrowski iz Cannondale-Garmina i njegov stanar Larry Warbasse (također američki profesionalni biciklista) sazvali su roštilj za svoje prijatelje, od kojih će neki biti i utrke.
Nema previše ugljenih hidrata na vidiku, ali jedemo ukusnu piletinu i kobasice i salatu na terasi, a u nekom trenutku razgovor se prebacuje na Col de la Madone..
Možda ste čuli za Madone. Proslavio ga je Lance Armstrong u svojoj knjizi Ne radi se o biciklu (koja se sada nalazi pod 'fikcija', a ne 'autobiografija') i on priča kako je tamo išao da testira svoju formu, svoje vatove po kilogramu i sve ostalo takve stvari, ponekad sa ozloglašenim i osramoćenim dr Micheleom Ferrarijem.
Armstrong je posjećivao Madone dok je živio u Nici. Počinje vrlo blizu šetališta u primorskom gradu Mentonu, udaljenom oko 35 kilometara, a zatim vijuga u planine, dostižući visinu od tačno 927 metara za oko 13 kilometara.
To 'okolo' je važno, kao što ćete vidjeti. To je mala cesta sa vrlo malim prometom, i stoga je dobro mjesto za 30-minutni trening.
Prije turneje 1999. Armstrong je obećao da će odvojiti vrijeme ispod 31 minute. „Ako bih otišao na Madone dve nedelje pre Turneja i dao koliko sam mogao, znao bih da li ću pobediti na Touru ili ne“, citirao ga je Cycling Weekly..
On je prošao ispod tog magičnog 31-minutnog cilja neposredno prije trke 1999. i propisno je nastavio do pobjede… a ostalo, sve ostalo je, kako kažu, istorija.
Madone je, zahvaljujući Lanceu, postala nešto poput uspona slavnih. Asortiman bicikala Trek Madone dobio je ime po njemu, a kada putnici dođu u ovo područje da bicikliraju, on je jedan od prvih koji će označiti kvačicu na listi.
Međutim, Madone je imala pedigre prije Armstronga. Tony Rominger, švicarski profesionalac koji je osvojio Giro i tri Vuelte 1990-ih, prvi ga je koristio kao rampu za trening kada se preselio u Monako.
Ima pedigre nakon Armstronga, jer još uvijek postoji veliko interesovanje za Madone od strane lokalnih profesionalaca. Samo sedmicu ili dvije prije roštiljanja u biciklističkoj štampi je objavljeno da je Richie Porte pobijedio vrijeme Madonea Chrisa Froomea, a Porte je sada bio priznati kralj Madone među profesionalcima..
Oba su njihova vremena bila znatno brža od Lance-ovog, ali priznajem okupljenim grizačima roštilja da nisam siguran koliko je bilo koje od ovih vremena uporedivo jer postoji – barem u bratstvu koje nije za biciklizam – neka konfuzija oko toga gdje su svi ovi momci pokretali štoperice.
Zabuna, dijelom, zato što je vrijeme ispod 50 minuta izuzetno respektabilno za amatera, a taj razmak od 20 minuta – 20 minuta – čini da se osjećate da bi mogli i jahati na drugom brdu.
Za stolom se brzo slaže da je početak Team Sky na određenoj autobuskoj stanici, dok većina ljudi misli da je Lance počeo na znaku Menton-sa-slash-kroz-it malo dalje dolje.
Postoji čak i trenutak kada izgleda da bi neko mogao poslati poruku Lanceu da sazna.
Ali zaista mi ne smeta hoćemo li doći do dna ili ne. Sviđa mi se legenda, i sviđa mi se što je to i dalje prava stvar uživo koja inspiriše strast.
Da čak i kada nisu na dužnosti, takmičarski instinkti profesionalaca i dalje važe oko određenog uspona koji se nikada nije pojavio u pravoj trci, i da postoji krug prijatelja i rivala u kojima ima značajno značenje.
Tony Rominger 31'30''
Lance Armstrong 30'47"
Tom Danielson 30'24"
Chris Froome 30'09"
Richie Porte 29'40"
Ipak, Madone nije jedan od Joeovih favorita. Vožnja uz obalu do starta je pomalo užurbana, a podloga Madonea je previše nejednaka, a nagib previše nepravilan da bi je učinio obaveznom destinacijom za treninge.
Priznaje da se nikada nije dovoljno potrudio: 'Mislim, dobra je vožnja, posebno zimi jer je okrenuta prema jugu i blizu obale', kaže, 'Ali, mislim, dio onoga što volim kod vožnje po planinama je da sam “out”, a na Madoneu se baš i ne osjećam kao da sam vani, znate.’
On nastavlja: 'Postoji mnogo profesionalaca koji su previše kul za Stravu, ali vole Madone. Mislim, nije me briga da li imam Strava KoM-ove ili ne – Strava je zabavna i volim da pokažem ljudima šta radim.
'Ali sigurno ima puno profesionalaca koji ne vole [Strava], i zanimljivo je da je Madone manje-više ista stvar – osim što se radi usmenom predajom, i rekao bih da nosi mnogo više težine.
'Zaista je stvar. Na primjer, do te mjere da će Chris i Richie otići tamo s punim kompletom za trku i trkaćim točkovima i vidjeti koliko brzo mogu ići.’
Primijetit ćete da je Joe tamo koristio riječ 'S', riječ bez koje nijedna rasprava o modernoj umjetnosti i nauci jahanja po planinama ne bi bila potpuna..
Strava: web stranica i aplikacija za pametne telefone za snimanje vaših vožnji – udaljenosti, ruta, brzina – i dijeljenje vaših postignuća s online zajednicom, koja je u posljednjih nekoliko godina postala nešto poput fenomena, s milionima entuzijastičnih korisnika širom svijeta.
Možda je njegova najzaraznija karakteristika King of the Mountain i Queen of the Mountain (KoM i QoM) liderske tablice. Potražite Madone na Stravi i postojat će barem jedan korisnički definiran 'segment' koji označava početak i kraj uspona, vjerovatno plus nekoliko segmenata za ključne dijelove – recimo prvu polovicu ili zadnji kilometar.
I svaki segment će imati rang listu koja prikazuje najbrža vremena zabilježena na njemu.
Strava omogućava biciklistima da snimaju, upoređuju, čestitaju i hvale, pružajući inspiraciju, motivaciju i validaciju u različitim količinama u zavisnosti od pojedinačnog korisnika, ali za Michaela Horvatha, jednog od osnivača, najvažnije je 'prijateljsko konkurencija', i povezanost sa ljudima koji su strastveni za istu aktivnost.
Strava – ime znači 'stremiti' na švedskom - kreirali su Michael (koji je švedskog porijekla) i njegov prijatelj Mark Gainey.
Zajedno su bili u veslačkoj posadi Harvarda, ali nakon diplomiranja više se nisu našli u srcu grupe prijatelja koji su gurali jedni druge da treniraju jače i budu bolji u svom sportu, i tako su počeli trenirati manje.
‘Ono što je nedostajalo u našim životima je osjećaj za tim koji smo imali na Harvardu’, kaže Michael. „I pomislili smo, šta ako napravimo virtuelnu svlačionicu?“
Međutim, to je bilo sredinom 1990-ih, a internet nije bio spreman za to: ljudi nisu stavljali lične podatke na internet, web stranice nisu bile ni izbliza dinamične ili dovoljno sofisticirane da bi to riješile, a GPS praćenje je bilo samo precizno na oko 50 metara. Odložili su ga i radili druge stvari, uključujući pokretanje nepovezanog tehničkog pokretanja.
Kada su ponovo razmišljali o tome, sredinom 2000-ih, tehnologija je sustizala njihove ideje. Počeli su da stvaraju virtuelnu svlačionicu – društveni aspekt koji će se kasnije oglasiti sa milionima korisnika.
Ali KoM-ovi i QoM-ovi koji su udica za hiper-ovisnost proizašli su iz rada softverskog inženjera po imenu Davis Kitchel.
Kitchel je bio treći originalni član Strava tima. Također je bio elitni veslač i radio je na idejama o tehnologiji veslanja za Dartmouth College, ali u slobodno vrijeme petljao je s algoritmima koji bi mu omogućili da snimi dva različita GPS traga kako vozi bicikl uz brdo (jedan koji je slučajno bio blizu Mont Ventouxa u Francuskoj) i uporedite ih.
Program u nastajanju bi, shvatio je, također morao dosljedno prepoznavati početke i ciljeve uzbrdice puta – tj. znati šta je zapravo 'uspon' – a zatim ih kategorizirati u brojevima u stilu Tour de Francea, da bi biciklisti znali koliko će to biti teško. Segment se rađao.
‘Za mene je intuitivno imalo smisla stvoriti ovu stvar koja je sada „segmenti“, ' kaže Davis.
‘Rođeno je iz ideje da postoje ovi zaista važni dijelovi puta koji su veliki dio razloga zašto su ljudi uopće na biciklu.
'To je dio geografije koji je uvijek tu. Postoje sprintovi i druge stvari koje su važne i uzbudljive, ali se mogu dogoditi bilo gdje.
'Penje, tu su zauvijek, a njihovu priču stalno pišu ljudi koji ih jašu.'
On nastavlja: 'Postoji jasnoća, čistoća onoga što usponi znače biciklistima. Sve ostalo nestaje kada ste na usponu.’
