Simplon Pavo Granfondo Disc recenzija

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 02:56

Veoma sposoban svestrani uređaj, ali Simplon Pavo Granfondo Disc nema izuzetne karakteristike

Simplon može izgledati kao brend koji je spontano iskočio iz stolarije, ali u stvari je veteran svijeta biciklizma. Započeo je život u Austriji davne 1930. godine, ali je tek 1961. dobio ime Simplon i počeo trgovati vrhunskim biciklima po mjeri.

Uprkos tome što je austrijski brend, ime dolazi od Simplon Pass-a u Švicarskoj. Tokom 1950-ih kvalitet švicarskog inženjeringa postajao je sve više poštovan, a osnivač Simplona Josef Hämmerle zamjerio je uvjerenje da austrijski bicikli nisu tako dobri. Bicikl je nazvao po Simplon Pass-u kako bi ukazao da je kvalitet izrade bio jednako dobar kao bilo šta što Švajcarci mogu da ponude, a za nekoliko godina takođe je prodavao bicikle u Švajcarskoj i Nemačkoj.

Iako se mnogo toga promijenilo u godinama od tada, Simplon ostaje u porodici Hämmerle i još uvijek je fokusiran na premium tržište. Pavo Granfondo Disc nalazi se u sredini svoje ponude, namijenjen sportskim ili izdržljivim vozačima, ali kao i svi drugi Simplonovi bicikli potpuno je prilagodljiv. U suštini, iako Simplon više ne proizvodi okvire po narudžbi, on izrađuje bicikle po narudžbi – glavna prodajna točka brenda.

Simplon omogućava kupcu da odabere svoj zupčanik, veličinu komponenti i specifikacije kotača. Šipke i vretena su uglavnom Simplonov vlastiti brend i mogu se birati u raznim dužinama i oblicima, dok se kotači mogu birati između bilo koje linije DT Swiss (iako je dostupno više marki kotača s opcijama kočnica na felgi).

‘To je kao salon automobila’, kaže direktor prodaje u Velikoj Britaniji Kevin Burton. „Vi birate ono što želite i isporučujete ga prodavcu.“Brend i dalje insistira na tome da se narudžba vrši preko standardnog trgovca i da se bicikl isporučuje tamo, a ne da se usvoji model koji je namijenjen korisniku. 'Ne idemo na internet. Svi se bavimo ciglama i m alterom, ' kaže Burton.

Okvir je napravljen na Dalekom istoku, ali je dizajniran i razvijen u Austriji. Simplon je sarađivao s lokalnim inženjerskim kompanijama, dijeli aerotunel sa Sauber F1 timom (iako ovaj motocikl nije razvijen u njemu) i sponzorira Pro Continental tim – Team Baby Dump. Naslovni sponzor je web stranica za kupovinu potrepština za bebe i pomogla je timu da stekne značajnu reputaciju – prošle godine je proglašen za 'najgore imenovani profesionalni tim'..

Biranje i odabir

Na prvi pogled Pavo Granfondo ima pomalo generičku formu – čini se kao da bi mogao biti standardni model iz fabrike sa Dalekog istoka. Međutim, pažljivijim pregledom postaje jasno da je bicikl dobro završen. Lakiranje je mješavina duboke i svijetloplave koja se zaista ističe po sunčanom danu. Tanka viljuška i oslonci sjedala daju nenametljiv izgled, uz pomoć skrivene stezaljke za sjedalo i suptilnih unutarnjih hidrauličkih kablova. Gotovo da se izvuče sa tradicionalnim osjećajem uprkos dodavanju diskova.

Moji prvi utisci na cesti su bili da je bicikl bio lagan i osjetljiv. Morao sam da pogledam odozgo na svoju prvu vožnju kako bih potvrdio da je ovo zapravo disk izdržljivosti dubokog presjeka, a ne trkač kočnica s pernatim naplatcima. Dobro je povećavao brzinu sa bilo kojom malom snagom, i osjećao se kao da lebdi na vrhu ceste umjesto da ga vuče preko asf alta. Ta krutost se prevela i na precizno rukovanje, i bio sam sretan da pomjerim granice prianjanja guma u krivine.

U težini od 870 g, Pavo Granfondo je lagan za okvir diska. Povrh toga, okvir se može pohvaliti vrlo dobro izbalansiranim kvalitetom vožnje. Iako sam primijetio zdravu količinu povratnih informacija i krutu reakciju na napore pedaliranja, ona je filtrirala najgore nesavršenosti na cesti.

Okvir se malo mučio da odgovori na najjače napore pedaliranja. Kada sam se kretao prema oznaci od 1000 vati u sprintu, ili sam se povukao uz ekstremno strme rampe, primijetio sam određenu količinu savijanja u stražnjem dijelu Simplona što je uzrokovalo trenutno kašnjenje između uloženog velikog napora i primanja odgovora u smislu ubrzanje. Međutim, to nije bilo pri nižim brzinama niti je bilo primjetno na pragu napora, što potvrđuje da je ovo motocikl koji je najprikladniji za vozače koji traže brzinu i udobnost, a ne za trkače bez ikakvih problema.

Novac, novac, novac

Par kotača je igrao veliku ulogu u ukupnim performansama motocikla, a veliki dio kvalitete vožnje pripisao sam laganim karbonskim felgama DT Swiss i gumama bez zračnica Schwalbe Pro One. Loša strana je što ova specifikacija dodaje skoro 1.000 funti ukupnoj cijeni izrade u poređenju sa 'standardnim' skupom točkova, uzimajući ukupnu cijenu u područje u kojem sam osjećao da Simplon ne predstavlja posebno dobru vrijednost za novac.

Čak i početna opcija, sa Shimano Ultegra mehaničkim groupsetom i DT Swiss R24 aluminijskim felgama, košta skoro 4.000 funti. Karbonske felge dižu cijenu do 4.850 funti. Za taj novac Mogao bih očekivati WorldTour testiran bicikl sa Dura-Ace. To sugerira da je ili Simplon okvir vrlo skupo, ili da Simplon naplaćuje blizu pune maloprodajne cijene za komponente.

Pozdravljam Simplonovu privrženost trgovanju preko maloprodaje – postoje definitivne prednosti za kupca u smislu kvaliteta izrade i postprodajne nege, plus moramo zaštititi našu trgovinu biciklima – ali u ovim danima smanjenja- cjenovne komponente na internetu, marka mora ponuditi nešto zaista izvanredno da bi upravljala vrhunskim cijenama, a nisam uvjeren da je Pavo Granfondo baš na tom nivou.

To je veoma sposoban svestrani motor sa kvalitetom vožnje sličnom Canyon Ultimate CF SLX, ali ne ističe se ni u jednom području. Za čiste penjače među nama, međutim, pogled na web stranicu Simplona otkriva Pavo 3 Ultra bicikl s težinom okvira od samo 750 g. Sada možda postoji bicikl za koji ćete se uzbuditi.