Ovde nema iznenađenja - novi TCR je lakši, čvršći i udobniji
Giant je upravo izbacio naslovnice sa svojih ažuriranja za 2016. za TCR Advanced SL – svog vrhunskog GC konkurenta – koji se sada može pohvaliti vodećim u klasi omjerom krutosti i težine za one vozače koji žele da se penje i sprinta kao profesionalci. Da bi se to postiglo, cijeli TCR okvir je pažljivo smanjen, a težina je smanjena za 12% (181g) za set okvira. Karbonski slojevi su izbrušeni, ivice su zaglađene i cijevi su strateški smanjene u profilu kako bi se dobila težina okvira od 856 g.
To je lagano, ali ne i najlakše, i Giant želi naglasiti da postizanje apsolutne minimalne težine nije bio cilj za TCR, uprkos tome što ga je razvio i vodio tim Giant-Alpecin WorldTour.
‘Svako može napraviti laki bicikl. Svako može napraviti čvrsti bicikl, ali potrebna je posebna stručnost da se kombinuju kako bi se postigao maksimalni omjer krutosti i težine, ' kaže Erik Klemm, Giantov globalni vodeći dizajner na cesti na predstavljanju bicikla na Majorci. „Neki od motocikala koje smo testirali u poređenju s TCR-om su lakši, ali nisu ni upola čvrsti zbog toga. Na kraju, naše superiorne inženjerske i proizvodne sposobnosti su nam omogućile da postignemo najbolji omjer krutosti i težine.’
Imajući taj cilj na umu, postoje dijelovi novog TCR-a (posebno donja cijev velikog kutijastog presjeka i 'PowerCore' donji nosač) koji su zadržali svoj snažan karakter u ime krutosti pedaliranja.
U kombinaciji sa kompaktnom geometrijom koju je Giant uveo još 1997. (koju je UCI prvobitno zabranio) i novom lakšom (za 30g) kompozitnom viljuškom, rukovanje se pokazalo direktnim i okretnim na našoj dvodnevnoj probnoj vožnji u planinama Majorke. Ova pozitivnost upravljanja i kočenja potpomognuta je ponovnim pozicioniranjem ležaja donje prednje cijevi kako bi bio više u skladu sa spojem glavne cijevi sa donjom cijevi, za koju Giant kaže da omogućava direktniji prijenos sila i između njih.
Advanced SL zadržava integrisani stub sedišta viđen na prethodnom modelu, ali sa revidiranim profilom sa zaobljenijom zadnjom ivicom, što omogućava da se proizvodi sa manje materijala, dok istovremeno poboljšava usklađenost i udobnost vozača malo. Uz sav taj fokus na krutost, to nije bila plišana vožnja po minimalnom neravnom terenu na koji smo naišli, ali dan u sedlu nije rezultirao pritužbama na udobnost.
Jedno područje u kojem Giant nije otišao u grad na TCR-u je aerodinamika. Njihov Propel model ima tu bazu dovoljno pokrivenu, a najveći svjetski proizvođač bicikala nije težio za aero dobicima s TCR-om. Ali DIY mehaničari će sa zadovoljstvom primijetiti da je vođenje kablova na TCR-u redizajnirano radi lakše instalacije.
TCR Advanced SL izrađen je od Giantovog vrhunskog kompozita Toray T800 karbonskih vlakana pomiješanih s Giantovom vlastitom smolom (za razliku od upotrebe pre-preg-a kao što to rade mnogi drugi proizvođači). Takođe u novom TCR asortimanu su TCR Advanced Pro, koji ima istu integrisanu stalku sedišta kao Advanced SL, i TCR Advanced, koji dolazi sa standardnom stalkom sedišta. Oba su napravljena od Toray T700 karbonskih vlakana.
Giant WheelSystems
Da bi upotpunio novi TCR, Giant je također lansirao svoju novu liniju WheelSystems – još jedan važan sastojak u njegovom receptu za krutost prema težini. Dostupno je šest varijanti točkova, tri sa dubinom naplatka od 30 mm (SLR 0, SLR 1, SL 1) i tri aero ponude od 50 mm (SLR 0 Aero, SLR 1 Aero, SL 1 Aero). Svi imaju ono što Giant naziva Dynamic Balanced Lacing, gdje se suprotnim žbicama daju različite napetosti dok su statične, koje se zatim izjednačavaju da daju ravnomjernu napetost kada se primjenjuje opterećenje pedaliranja, poboljšavajući krutost i efikasnost prijenosa točka, prema Giantu. Tu je i povećanje ugla žbica na strani pogona (što znači da su žbice dalje od vertikale kada se točak gleda sprijeda), što Giant kaže da daje veću bočnu krutost kotaču, poboljšavajući kontrolu pri skretanju i spuštanju. SLR 0 i SLR 1 su kompozitni felgi, a SL 1 je od legure.
Džinovska sedla
Također je na Majorci predstavljena nova sedla iz Giant-a (Contact SLR i Contact SL) koja koriste „Particle Flow Technology“za smanjenje točaka pritiska i povećanje udobnosti. Ideja je da umjesto jednostavnog sabijanja poput pjene, jastuk u sedlima će se repozicionirati („teći“) prema specifičnim konturama i silama koje primjenjuje vaš derriere. Pored toga, Giant prodavci će ponuditi sistem za pričvršćivanje koji koristi posebno sjedalo na statičkom biciklu za mjerenje gdje se vaša težina nosi, dragocjeno znanje koje se zatim može koristiti za odabir sedla pravog oblika koje odgovara vašoj fleksibilnosti i stilu vožnje.
Kontakt: Giant Bicycles
