Testiramo tri bicikla za kaldrmu na cestama Roubaixa: Specialized Roubaix, Trek Domane, Cannondale Synapse
'Cirkus' kojim se utrkuju 'životinje' orkestrirani od 'sadista' i njeguju 'kažnjenici', Paris-Roubaix se naziva sve od pakla sjevera i kraljice klasika do 'sranja' (mi treba zahvaliti Bernardu Hinaultu za to).
To je brutalnih 260 km koja kreće od Compiegnea, 80 km sjeverno od Pariza, brzinom koju je pokojni Wouter Weylandt opisao kao 'sprint na velikoj turneji', prelazi razorene poljoprivredne puteve sjeverne Francuske prije nego što završi u jedan i pol kruga Velodrome Andre-Petrieux koji stvara kralja, često srceparajući.
Ako postoji biciklistički ekvivalent Grand National, Pariz-Roubaix je to. Svake godine ima popucanih ključnih kostiju, razbijenih zapešća, puknuća koljena, a 1998. Johan Museeuw je zamalo morao da amputira nogu, pa su vozači i proizvođači učinili sve da ublaže divljaštvo improviziranim modifikacijama i posebno dizajniranim komponentama, što je dovelo do izraza 'kaldrmirani bicikl'.
Bilo je drvenih felga, vezivanja žbica, brusnog papira na kavezima za boce, pjenom omotanog upravljača, cijevi sjedišta od 60°, prigušenja od elastomera… lista se nastavlja.
Inovacija je dostigla vrhunac 1990-ih kada su uvedene sve vrste tehnologija ovjesa, ali ti motocikli često nisu bili uspješni – ili su bili potpuno neuspješni – i osim jednog ili dva eksperimentalna primjera, činilo se da su timovi zadovoljni da nastave sa normalnim servisom na biciklima sa širim gumama, duplo zalijepljenim šipkama i zupčanicima sa bliskim omjerom.
Sa pojavom ugljika, stvari su se nakratko pokrenule u kaldrmi kada je Specialized predstavio 'Zertz umetke' Roubaix 2004. godine, a zatim je Trek odbio izazov sa sličnim elastomerom prigušenim Madone SPA (prednost performansi suspenzije) godinu dana kasnije.
Ali dok je Roubaix napredovao, SPA nikada nije ušao u proizvodnju. Neko vrijeme Cervélo R3 je demonstrirao da je sve što vam je potrebno za pobjedu u Parizu-Roubaix-u bio pametan karbonski inženjering, ali na kraju se Trek ponovo pridružio zabavi 2012. i sve to ponovo započeo sa Domaneom, čija je stražnja šasija pomogla da Fabian Cancellara pokrene na Strade Pobjeda Bianchea na svom prvom službenom izletu, a zatim osvajanje Roubaixa i Flandrije godinu dana kasnije.
Trka u naoružanju se vratila.
Danas postoji mnoštvo bicikala koji bi sebe mogli nazvati specifičnim za kaldrmu, ili barem, vještim kaldrmi: Lapierre Pulsium, Pinarello Dogma K8-S, Bianchi Infinito CV, Look 695, Cervélo R3, da nazovemo nekoliko.
Međutim, tri bicikla su nam se istakla, svaki iz vrlo različitih razloga. Pa smo mislili da ćemo ih staviti na kušnju, a ima li boljeg mjesta za to od njihovog duhovnog doma? Donesite kaldrmu.
Sa mnom na današnjoj vožnji su Rob i Sam, obojica biciklisti, a vezani za krov našeg posuđenog Peugeota 2008 su Specialized Roubaix Pro Di2, Trek Domane SLR 7 Disc i Cannondale Synapse Hi-Mod Disc Tim.
Robovo obrazloženje za odabir Domanea je prilično jednostavno: vozio je original u Paris-Roubaix sportiveu 2013. i želi vidjeti kako se ova nova verzija može porediti.
Rob se prisjeća kako je vidio Cancellara na kraju profesionalne trke iste godine: 'Dvojica soigneurs su ga doslovno morala nositi do njegove stolice.
Izgledao je propisno mrtav iza očiju. Neko je na kraju skupio hrabrosti da ga upita kako se oseća, a on je samo odgovorio: "Jebeno sam sjeban." Onda su ga odnijeli.’
Cancellara je upravo osvojio treći Paris-Roubaix, čemu je prethodio trijumf na Tour of Flanders nedelju dana ranije.
Nije ni čudo što je kraljevski gotov, ali se ne može ne zapitati koliko bi još patio bez Domanea ispod sebe – i možda koliko bi se bolje osjećao poslije da je bio na ovom novom iteracija, koja se sada može pohvaliti Trek-ovim IsoSpeed prigušenjem sprijeda i pozadi, kao i disk kočnicama.
I moj Specialized Roubaix i Sam's Cannondale Synapse mogu se pohvaliti sličnim pobjedničkim pedigreom, iako ne mogu a da ne podsjetim Sama na ono što piše na mojoj top tube: '2008, 2009, 2010, 2012, 2014', u referenci prema broju pobjeda koje je porodica Roubaix ostvarila na svojoj istoimenoj trci. Sam uzvraća da ovaj novi Roubaix model još nije osvojio ništa, ali ipak, bilo bi glupo kladiti se protiv njega ove sezone.
Specialized je potpuno remontirao bicikl. Nestali su (skoro) Zertz umetci, elastomeri koji su stajali u raznim rupama na držačima i nogama vilice, koji su po svemu sudeći učinili vrlo malo (kaže se da su same rupe dodale usklađenost – elastomeri su bili tu samo da zaustave potrošače zazirući od ideje da vide dnevnu svjetlost kroz njihove cijevi).
Umjesto toga, Specialized je predstavio Future Shock, opružni uložak koji se nalazi između vrha cijevi glave i donje strane stabljike, nudeći 20 mm okomitog hoda, dok je na stražnjoj strani njegova CG-R sedišta, sa cik-cak savijanjem i Zertz umetkom kako bi se omogućilo savijanje za traženih 18 mm.
Također je dugačak, što i treba da bude jer je okvir kompaktan, a stub je stegnut znatno ispod gornje cijevi, opet radi udobnosti. Zanimljivo je napomenuti da je bez Future Shock-a (189g), ovo najlakši okvir Specialized-a ikad sa tvrdih 700g.
Naslagani u odnosu na Domane i Roubaix, Synapse izgleda pozitivno tradicionalno i zabrinjavajuće neopruženo. Ali Sam ima razloga zašto ga je izabrao osim njegovih kul hromiranih slova iz 1980-ih.
Navala krvi
U roku od nekoliko sekundi potpuna sila kaldrme koja potresa mozak je na nama i mogu vidjeti Domane kako bukvalno oživljava pod Robovom težinom.
Pogledano sa strane, cijeli zadnji kraj izgleda kao da se savija, ali bliži pogled pokazuje da je to zapravo iluzija. Jedina stvar koja se savija je zadnja polovina podijeljene IsoSpeed cijevi sjedišta.
Trek je takođe primenio svoj IsoSpeed koncept napred, sa upravljačem viljuške da se savija u prednjoj cevi zahvaljujući zakošenim ležištima, ali nije zaboravio na podešavanje zadnjeg IsoSpeed sistema.
Dok je količina fleksibilnosti bila unaprijed određena, novi Domane ima podesiv – i veći – flex.
Klizač u cijevi sedišta može se premjestiti gore ili dolje – gore za čvršći stražnji dio, dolje za veću usklađenost.
Rob je rekao 'puni napor', i to pokazuje, na njegovo oduševljenje.
‘Jedva da osjećam nešto na leđima,’ kaže on bez trunke školskih nagovještaja.
Sam je u sličnom đačkom raspoloženju, a njegov izbor bicikla se otkriva. Sagrađen kao Belgijanac, odlučio je da prihvati moguće premlaćivanje u zamjenu za brzu, gipku mašinu, i kao da bi dokazao svoju tvrdnju, skreće s vrha puta – što je, sudeći po tragovima nafte, zahtijevalo više od čudan podnožje automobila – ugrize se za blatnjavo popločano rame i prođe pored Roba uz poklič za koji se samo može pretpostaviti da je bio 'supljica', ali je vjetrovito.
Ja jurim i Roubaix vraća mnogo. Sve oko mene tutnji, jedna od mojih flaša izleti iz svog kaveza, a ipak se moj gornji dio tijela, ruke i šake osjećam relativno neometano čačkanjem ispod.
Heroji i zlikovci
Dok Domane nosi svoju tehnologiju na rukavu, Synapse se dešava ispod boje i kroz neke zanimljive oblike cijevi.
U podnožju cijevi sjedišta postoji šupljina, a držači se savijaju i uvijaju u dizajnu koji Cannondale naziva SAVE (Synapse Active Vibration Elimination).
Gornja cijev je značajno nagnuta u odnosu na svog starijeg brata, SuperSix Evo, što znači da postoji velika količina sjedala koja strši kako bi ponudila fleksibilnost. Međutim, ključno je da je ta sjedala prečnika 25,4 mm, mnogo uža od stupova od 27,2 mm ili 31,6 mm koji krase većinu bicikala.
Cannondale kaže da se karbonska vlakna u držačima sedišta uvijaju u spiralu, što znači da je svako vlakno duže nego da samo ide pravo, i kao takve vibracije moraju da putuju dužom putanjom do okvira, rasipajući veliki deo energije prije nego što stigne do jahača.
S obzirom na Semov kontinuirani napredak, čini se da su dizajneri Synapse uradili sjajan posao. Dio kaldrme na kojem se nalazimo – službeno nazvan Beuvry-La-Foret, ali lokalno nazvan Marc Madiot po dvostrukom šampionu Pariz-Roubaix – tek je nedavno iskopan, a zatim proširen, od strane les forcats du pavé, 'kažnjenika puta', koji svake godine popravljaju kaldrmu i traže nove poteze.
Zahvaljujući radu osuđenika, Secteur Marc Madiot je sada težina 3/5 zvjezdica, sektor od 1,4 km sa lažnim ravnim i nekim plitkim skretanjima, što Synapse čini lakim.
Ovde je najlakši bicikl tako da nema iznenađenja na laganom usponu, ali je iznenađujuća lakoća s kojom se čini da se drži puta dok Sam gura ogromnu brzinu kroz krivine. Izgleda kao prilično normalan trkaći bicikl, ali ovdje izgleda savršeno kao kod kuće.
Kadrma konačno ustupi mjesto glatkom asf altu, dajući priliku da udahnemo i pogledamo stanje. Prema Samu, Synapse je u svom elementu velikim dijelom zbog Schwalbe Pro One guma bez zračnica.
I moj Roubaix i Rob's Domane imaju felge kompatibilne sa zračnicama, ali samo je Synapse došao s gumama bez zračnica. Sam je i ranije vozio ovim putevima, na setu Clincher Continental GP4000 II, i vjeruje da je poređenje bez cijevi poput 'noć i dan'.
„Gume su 28 mm, ali su postale mnogo veće zbog širokih točkova“, kaže on. Rob sugerira da mu njegove gume Bontrager R3 od 32 mm daju isti nivo udobnosti i prianjanja, ali priznaje da se na glatkom bitumenu osjećaju pomalo tromo.
Tlak u gumama ovdje nesumnjivo dolazi u obzir – obje rade ispod 80 psi, ali razlika je u tome što su Schwalbe mnogo uži i lakši od Bontragera, 'ali i dalje ih mogu pokrenuti ovako nisko bez brige o uklještenju -ravno', dodaje Sam.
Na drugom biciklu bih mogao biti ljubomoran, ali dok grmimo na vrhunac naše vožnje, Arenbergov rov, Roubaix još jednom dokazuje da to nije samo fensi lizanje boje.
Veliki
Sa pet zvjezdica i 2,4km dug, Arenberg je strašni neprijatelj. Možda je teško reći da su pobjednici Paris-Roubaixa odlučeni ovdje, ali kandidati su sigurno identifikovani.
Iako smo se radi sigurnosti dogovorili da se danas nećemo utrkivati, čini se svetogrđem ne ići na Arenberg punom cijevi, pa sam zagrizao metak i pogodio kapi.
Sve počinje da zvecka i moje oči izgledaju kao par onih naočara za šalu sa oprugama, ali kada pređem sa šokom, dolazi veličanstveni trenutak u kojem mogu osjetiti Roubaix kako prelazi vrhove kaldrme kao balerina na gradilištu.
Zadnji kraj je došao na svoje i mogu osjetiti kako se kreće na način sličan Domaneu, i dok Future Shock stalno dolazi do dna, moje ruke se osjećaju dovoljno čvrsto na šipkama da mogu raširiti prst za promjenu brzine.
Pogoci postaju sve veći kako gubim brzinu, a na kraju me Rob poveo za dvije biciklističke dužine i izjednačio sam sa Semom.
Dok se povlačimo, Rob radi onu izluđujuću ležernu stvar zvižduka, kao da nije bilo ništa, ali mogu reći da ga muče zglobovi. Čini se da prednji kraj Domane-a ne odgovara mom Roubaix-u po udobnosti.
Samo da budemo sigurni, Rob i ja zamijenimo bicikle i ponovo udarimo u kaldrmu. Priznaje da je prednji dio Roubaixa znatno popustljiviji, a ja pokušavam da uvjerim sebe da me to čini pravim pobjednikom.
Ali na Domaneu jednostavno se ne mogu otresti koliko je stražnji kraj nevjerovatno gladak. To je jednostavno bez poređenja.
U interesu poštenja, oboje nudimo svoje bicikle Samu, ali on odbija. Očigledno je Synapse sav bicikl za koji smatra da je potreban za vožnje poput Paris-Roubaixa.
‘Samo je brz i brz, a sa gumama mislim da je dovoljno udoban. Nisam siguran da bih ga ovdje htio voziti da ga posjedujem. Bez obzira šta imate, novi bicikli brzo ostare na kaldrmi.’
Trek Domane SLR 7 Disc, £4, 800
Robov sažetak
‘Vozio sam originalni Domane 2012. na Paris-Roubaix sportive. Taj bicikl je bio sjajan na kaldrmi, a ovaj novi je još bolji.
' Ima više savijanja pozadi i podesiv je, tako da ga možete učiniti tvrđim za normalnu vožnju po cesti. Ipak, ne bih to želio ni manje ni više nego na maksimalnom boingu za Roubaix.
'Lagano lebdjeti na pedalama, kao što to rade profesionalci, je teško, dok sam na Domaneu mogao samo sjediti i veselo se okretati. Ako postoji loša strana, to je što je stražnji dio toliko efikasan da naglašava oštrinu sprijeda – udobniji je nego prije zahvaljujući IsoSpeedu u prednjoj cijevi, ali amortizacija nije u istoj ligi kao stražnja.
'Uprkos tome, od svih bicikala ovdje, Domane mi ima najviše smisla.'
Model: Trek Domane SLR 7 Disc
Okvir: Domane 600 Series OCLV Carbon
Vilica: Domane Full Carbon Disc, E2, thru-axle
Grupni set: Shimano Ultegra Di2 6870
Shifters: Shimano R785 Di2 hydraulic
Kočnice: Shimano RS805 hidraulični
Chainset: Shimano Ultegra, 50/34t
Cassette: Shimano Ultegra, 11-32t
Wheels: Bontrager Affinity Comp Tubeless Ready Disc, legura
Gume: Bontrager R3 Hard-Case Lite, 32mm
Handlebars: Bontrager Pro IsoCore, carbon
Stem: Bontrager Pro, legura
Saddle: Bontrager Affinity Elite, titanijumske šine
Seatpost: Bontrager Ride Tuned karbonski jarbol sjedišta
Težina: 8.33kg (veličina 56cm)
Kontakt: trek.com
Specialized Roubaix Pro Di2, £6, 000
Jamesov sažetak
‘Future Shock ovjes je značio da je početni osjećaj vožnje bio vrlo drugačiji od svega što sam ranije probao i, za početak, nije baš po mom ukusu.
'Na ravnim putevima Roubaix se osjećao malo kašast naprijed. Ipak, udarivši u kaldrmu, sve je imalo smisla jer je Future Shock filtrirao vibracije velikih hitova kao da mi je neko povio obje ruke.
'Zadnja polovina motocikla je bila manje popustljiva (iako je i dalje bila podložnija od normalnog cestovnog bicikla), zbog čega je bicikl isprva bio nepovezan, ali sam se naviknuo na taj osjećaj i ostao sam čudeći se tome kako Efikasan je Future Shock.'
Model: Specialized Roubaix Pro Di2
Okvir: Roubaix Future Shock, thru-axle
Vilica: Roubaix disk, kroz osovinu
Grupni set: Shimano Ultegra Di2 6870
Shifters: Shimano R785 Di2 hydraulic
Kočnice: Shimano RS805 hidraulični disk
Chainset: Specialized Pro 50/34t, carbon
Cassette: Shimano Ultegra 11-32t
Točkovi: Roval CL 32 Disc, karbonski, bez cijevi
Gume: Specialized Turbo Pro 26mm
Handlebars: S-Works Hover Carbon
Stem: S-Works SL, legura
Seatpost: Specialized CG-R, carbon
Sedlo: Specialized Phenom Expert GT, titanijumske šine
Težina: 7,83 kg (veličina 56cm)
Kontakt: specialized.com
Cannondale Synapse Hi-Mod, £6, 000
Samov sažetak
‘Synapse pokazuje da vam nisu potrebni trikovi – samo savijena sjedala i gume bez zračnica. Vozio sam ovu kaldrmu ranije na 28 mm klinčer gumama, a kvaliteta vožnje je bila daleko bolja na tubeless.
'Ipak, ne možete ništa oduzeti iz okvira. Dao bih novac na oblike zračnica kao prava imovina Synapse-a – vozeći ga bez guma bez zračnica i sa alu felnama, bicikl je i dalje daleko udobniji od, recimo, Cannondaleovog svestranog trkača, SuperSix-a.
'Nije mogao da se takmiči sa plišastim zadnjim delom Domanea ili odbijanjem prednjeg dela Roubaixa, ali Synapse je bio agilniji i osetljiviji od druga dva.'.
Model: Cannondale Synapse Hi-Mod Disc Team
Frame: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus, brzo oslobađanje
Vilica: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus, brzo otpuštanje
Grupni set: Shimano Dura-Ace Di2 9070
Shifters: Shimano R785 Di2 hydraulic
Kočnice: Shimano R785 hidraulični, 140mm rotori prednji/stražnji
Chainset: Cannondale HollowGram SiSL2, 50/34t
Cassette: Shimano Ultegra, 11-28t
Wheels: Cannondale HollowGram Si Carbon Clincher Disc
Gume: Schwalbe Pro One tubeless, 28mm
Hendlebar: Cannondale C1 Ultralight, legura
Stem: Cannondale C1 Ultralight, legura
Seatpost: Cannondale Save, carbon
Sedlo: lopatica od tkanine, titanijumske šine
Težina: 7,65 kg (veličina 56cm)
cyclingsportsgroup.co.uk
