Kako bi cirkularna ekonomija mogla promijeniti način na koji vidimo vlasništvo nad biciklom
'U nekom trenutku u bliskoj budućnosti sirovine će postati toliko dragocjene da će kompanije i vlade početi rudariti naše deponije kasnije ovog stoljeća kako bi povratili ono što je bačeno u prošlom.' Ovo je mišljenje proizvođača bicikala. Isla Rowntree, zajedno s mnogim drugima koji su ispitivali način na koji društva konzumiraju sirovine i proizvode proizvedene od njih.
Biciklisti vole da zamišljaju da pomažu životnoj sredini, ali još uvek postoji mnogo otpada vezanog za posao proizvodnje i vožnje bicikala, a nigde to nije očiglednije nego u proizvodnji bicikala za mlađe vozače.
S obzirom na to da prosječno dijete lako preraste svojih prvih nekoliko bicikala mnogo prije nego što im se približi kraj radnog vijeka, opcije su ili dati bicikl dalje, ili češće, kupiti jeftino i rastaviti ga kada bude premali.
Procjenjuje se da na globalnom nivou odložimo 2,12 milijardi tona otpada svake godine i da se 99% materijala koji se koriste za izradu stvari koje kupujemo bacimo u roku od šest mjeseci.
Ovaj linearni model uzmi-napravi-odlaži može trajati samo toliko dugo na planeti s ograničenim prirodnim resursima.
Dobar početak za okončanje ovog modela je izrada proizvoda dovoljnog kvaliteta da se mogu renovirati i ponovo koristiti. Proizvođač dječjih bicikala s vrlo odraslim aspiracijama, Islabikes je osnovan prije 11 godina kako bi proizveo niz visokokvalitetnih dječjih bicikala koji su ergonomski prilagođeni potrebama manjih korisnika.
Međutim, kako je brend rastao, njegova osnivačica Isla Rowntree postala je sve više zabrinuta zbog otpada svojstvenog trenutnoj metodi proizvodnje i snabdijevanja biciklističke industrije.
Dok će neformalne metode prenošenja bicikala za prerasle djece biti poznate svakome kome su se dotaknuli stariji rođaci, da bi se dovršio istinski kružni lanac snabdijevanja, ona se uvjerila da je neophodan novi koncept vlasništva.
Njen najnoviji projekat je asortiman bicikala koji ima za cilj da revolucioniše način na koji se bicikli kreiraju i prenose dalje.
‘Razvijamo mali asortiman mnogo održivijih bicikala koji će se proizvoditi u Velikoj Britaniji. Zatim ćemo ih iznajmiti krajnjem korisniku, stoga će odgovornost za sirovine ostati na nama', objasnio je Rowntree.
‘Kada ga jedno dijete preraste, bicikl će nam se vratiti, a mi ćemo ga popraviti i iznajmiti drugom djetetu.’
S obzirom da Islabikes zadržava vlasništvo nad biciklom, biće u njihovom interesu da dizajniraju za najduži mogući život.
S ciljem da svaki bicikl ima 50 godina radnog vijeka, da bi to postigla, firma je morala ponovo razmisliti o načinu na koji su njeni bicikli dizajnirani i napravljeni.
Uzmivši tragove od uslužnih bicikala iz prošlosti, njihov prototip koristi čelični okvir, sa zatvorenim zupčanikom i kočionim sistemom. Dizajn takođe stavlja naglasak na to da je bicikl izdržljiv i da se lako estetski osvježi, kako bi se svidjelo korisnicima koji su potencijalno skeptični prema korištenju prethodno korištenog bicikla.
Materijali su dizajnirani da se lako odvoje za recikliranje na kraju životnog veka i nabavljeni što bliže mestu proizvodnje. U tu svrhu britanske firme Reynolds i Brooks su se uključile u projekat.
‘Naša težnja je da postanemo stručnjaci za industriju bicikla u održivoj opskrbi bicikala’, kaže Rowntree.
Projekat ima za cilj da javno obznani svoje iskustvo, uz nadu da će ovaj pristup otvorenog koda inspirisati više proizvođača da krenu ka modelu kružnog lanca snabdevanja i smanje svoje oslanjanje na sirovine.
