Unutar Moultona: Proizvođač bicikala kao nijedan drugi

Sadržaj:

Unutar Moultona: Proizvođač bicikala kao nijedan drugi
Unutar Moultona: Proizvođač bicikala kao nijedan drugi

Video: Unutar Moultona: Proizvođač bicikala kao nijedan drugi

Video: Unutar Moultona: Proizvođač bicikala kao nijedan drugi
Video: Where did the Moon come from? A new theory | Sarah T. Stewart 2024, Marš
Anonim

Biciklista posjećuje Moultonov dom predaka kako bi razumio metodu iza ovog ezoteričnog britanskog biciklističkog čuda

Vlažan je dan u Bradfordu na Avonu, sveprisutni gradski kamen za kupanje obojen u dublju nijansu žute boje.

Grad je suštinski engleski koliko god može, zasnovan na zaboravljenoj teškoj industriji zbog koje je skoro 200 godina brujao uz zvuk mlinova.

Za neupućene to brujanje je utihnulo, ali za izvežbano uho i dalje je tu. Tek sada je zamijenio pamuk i gumu za bicikle. Samo ne kao što ih možda poznajete.

Radoznalost i mačka

‘To je bilo za Tobyja’, kaže Dan Farrell, pokazujući prilazom prema oljuštenom znaku s natpisom ‘Molim vas, čuvajte se! Mačak Toby možda prelazi.

‘Sjećam se da mi je Alex jednom rekao da su se on i Toby kladili ko će najduže živjeti. “Mislim da će Toby pobijediti”, povjerio se, a pokazalo se da je bio u pravu.’

Obučen u prsluk, brogove i sportsku jaknu od tvida, postoji nekoliko znakova da je Farrell tehnički direktor jednog od vodećih britanskih proizvođača bicikala, ali postoje neki tragovi: na ključevima njegovog automobila nalazi se džepni ključ; na njegovom reveru je neobična značka.

Većina biciklista bi ga vjerovatno identificirala kao sklopivi bicikl, ali bliža inspekcija otkriva mašinu čudnog izgleda s malim točkovima, cestovnim upravljačem i ukrašenim, niskim okvirom. Na zidu je sličan prikaz isklesan u kamenu, samo u ovom slučaju sa jahačem odlučnog izgleda na njemu.

Slika
Slika

‘Ono gore je Tom Simpson’, kaže Farrell. „Priča kaže da je vozio jedan od naših motocikala i da je nakon toga rekao da će, ako nije ugovoren s Peugeotom, uzeti naš bicikl sljedeće sedmice.“

Bicikl je bio Moulton 'S' Speed, koji je dizajnirao Alex Moulton, a testirao ga je Simpson na Herne Hillu 1963. godine. teren na kojem se nalazimo je imanje od sedam jutara koje je u porodici Moulton od 1848. godine, ali koje je Alex ostavio dobrotvornom fondu nakon svoje smrti u decembru 2012. godine, u dobi od 92 godine.

Svi Moultoni se još uvijek prave ovdje, a čini se da je duh njihovog kreatora još uvijek prisutan.

Neophodnost majka izuma

Najbolji način da shvatite Moultona je da ga vidite. Okviri su prolazni, točkovi su mali, postoje sistemi vešanja napred i pozadi, i iako su mnogi okviri odvojivi – raspadaju se u sredini – oni se ne 'sklapaju' u smislu putovanja na posao.

‘Uvijek kažemo ako želite sklopivi bicikl, kupite Brompton. Zaista su prilično dobri. Ali ako želite da vozite bicikl, kupite Moulton, ' kaže Farrell.

‘Počelo je tokom Suecke krize 1956. godine, kada je gorivo bilo racionirano. Alexu je trebao način prijevoza koji nije automobil pa je kupio "Curly" Hetchins bicikl. Bio je fasciniran time. Nikada nije vozio ništa tako lagano.

Slika
Slika

‘Pa ipak, nije mogao ništa da ponese, nije mogao da pozajmi nikome ko nije njegove veličine i nije mu se svidela gornja cijev – mislio je da je nezgrapna. Također je smatrao da je smiješno napraviti vozilo na kotačima bez ovjesa.

‘Tako je sebi postavio inženjerski izazov: „da evoluciju tog najčudesnijeg uređaja podigne na nivo iznad njegovog klasičnog oblika“.’

Moulton je napravio svoj prvi prototip 1959. godine, a 1962. je debitovao sa svojim prvim serijskim motociklom na sajmu Earl's Court Cycle Show. Taj bicikl je došao u jednoj veličini, imao je nosače za prtljag i ovjes naprijed i nazad, ali je vozio kao bicikl sa velikim kotačima.

Potražnja je bila ogromna i proizvodnja je porasla do te mjere da je Moulton ubrzo postao drugi najveći proizvođač bicikala u Britaniji nakon Raleigha. Ipak, možda ne bi stigao tamo da nije bio od takvih sredstava, ili blagoslovljen takvim genima.

Muškarci industrije

Dok je biciklistička kompanija započela svoj život 1962. godine, pozornica je bila postavljena godinama, ako ne i generacijama, prije. Alexov pradjed, Stephen Moulton, donio je proces vulkanizacije gume američkog hemičara Charlesa Goodyeara u Britaniju 1840-ih.

Te prve uzorke vulkanizirane gume podijelio je s tipom po imenu Thomas Hancock, koji je izvršio reverzni inženjering procesa i prvi je prijavio britanski patent za nekoliko sedmica..

Neometano, Stephen je 1848. godine postavio svoju vlastitu fabriku gume na trenutnom Bradfordu Moulton Bicyclesa na lokaciji Avon.

'Rečeno mi je da je pristup vlasnika mlina iz West Country-a da vaša kuća gleda na vaš mlin,' kaže Farrell dok vodi put do velikog Jacobean dvorca koji predsjedava imanjem Moulton.

Slika
Slika

‘Možda je manje od toga da tunel od devet stopa isklesan iz zida tako da vaša mačka može stići odmah pored Age, ali eto. Toby je dobro prošao.’

Usred mračnih uljanih portreta porodice Moulton koji krase zidove nalazi se uokvireno pismo iz Isambard Kingdom Brunel u kojem od Stephena traži gumene nosače za njegov Great Eastern parobrod.

‘Ne postoji niko drugi osim Moultona koji to može pružiti’, kaže Farrell, čitajući naglas. 'Kasnije te godine Stephen je izabran u Instituciju građevinskih inženjera i Brunel je bio njegov predlagač.'

Porodica Moulton je sada bila ukorijenjena u britanskoj teškoj industriji i veoma je obogaćena britanskom teškom industrijom, a to je utrlo put – preko zaobilaznog puta – za Alexov put ka biciklima.

Mini stvari, velike ideje

Kao mladić, Alex je studirao inženjerstvo na Kembridžu, ali kada je izbio rat uložio je napore u rad za Bristol Airplane Company, koja je proizvodila motore za RAF avione.

‘Alexov šef bio je Sir Roy Fedden, snažan čovjek, slično liku velikog viktorijanskog inženjera. Alex je puno naučio od njega: kako se držati svojih inženjerskih uvjerenja i kako ih unovčiti.

Fedden je dizajnirao radijalni motor i sklopio dogovor 1919. godine – kada Britanija nije proizvodila mnogo aviona – da će mu biti plaćen postotak od svakog prodanog radijalnog motora.

Do Drugog svetskog rata Bristol je snabdevao polovinu snage za RAF, tako da je Fedden zarađivao apsolutno bogatstvo, oko 80.000 funti godišnje. Astronomski.

Na kraju je to osporeno i on se složio da je opsceno i vratio je mnogo, ali kada je Alex sklopio ugovor sa BMC-om [British Motor Corporation] 1950-ih, to je bilo u procentima, i mislim da bi pokupio to od Feddena.'

Do 1955. godine Avon Rubber je otkupio porodični posao sa gumom, ostavljajući Moultonu da pokrene Moulton Developments godinu dana kasnije, prvenstveno se bavi razvojem načina upotrebe gume u automobilskom ovjesu.

Upoznao je dizajnera automobila Aleca Issigonisa, i kada je ovaj dobio zadatak da dizajnira nove automobile za BMC, kao što je Mini, doveo je Moultona da dizajnira ovjes Double Pylon.

Slika
Slika

‘S obzirom na stas Mini-ja, sve u vezi sa njim je moralo maksimizirati prostor, tako da su točkovi bili 10-inčni, a omotač za ugradnju ovjesa bio sićušan,’ kaže Farrell.

‘Zavojne opruge bile su glomazne i teške, pa je Moultonovo rješenje bilo korištenje gumenih opruga. Mali točkovi i gumene opruge sada su poznata priča.’

Ti prvi Mini su sišli sa proizvodne trake 1959. godine, a do 1962. Moulton je razvio 'hidrolastični' sistem koristeći gumene opruge i međusobno povezano tečno prigušivanje, koji je debitovao na Morrisu 1100, a zatim na Mini 1964..

‘Sistem je bio prisutan na 13 miliona automobila od 1959. do 2002. godine, a Alex je dobijao postotak za svaku prodanu jedinicu’, dodaje Farrell. „Njegova verzija se danas koristi za stražnji ovjes na motociklima Moulton, zajedno s gumenim Flexitor oprugama na prednjoj strani koje je Alex prvobitno razvio za cestovne prikolice.’

Sigurno je, dakle, da bi Alex mogao dati dobar utjecaj svom dizajnu bicikla. Ipak, Moulton Bicycle nije ludost bogataša.

Navijači i fanfare

Moulton bicikl može polagati pravo na brojna priznanja. Jim Glover je postavio (još uvijek neprekinut) konvencionalni položaj vožnje, rekord kopnene brzine bez tempa na 82,52kmh na Moulton AM Speedu 1986.

U 2015. titanijumski Moulton AM Speed napravljen u saradnji sa američkim proizvođačima okvira, One Off Titanium, prodat na aukciji za 26.000 funti.

I poštovani britanski arhitekta Norman Foster (on sa stadiona Wembley i The Gherkin) naveo je Moulton bicikl kao 'najveće djelo britanskog dizajna 20. stoljeća'.

‘Postoji čak i klub obožavatelja, Moultoneersi,’ kaže Farrell dok pali svjetlo do skladišta gdje svi Moultonovi počinju život. 'Ovdje dolaze dva puta godišnje iz cijelog svijeta i kampuju na travnjaku. Odlaze na jahanje, mijenjaju dijelove i razgovaraju o tehničkim stvarima.

‘Moramo upozoriti kuće sa stražnje strane imanja – ne žele svi znati omjer prijenosa svačijeg AM7 u dva ujutro.’.

Slika
Slika

Ostava je nekada bila mjesto gdje je Moulton garažirao svoje automobile. Danas je naslagana čeličnim cijevima, ali je ostalo nekoliko znakova prošlog života.

Kajak visi vani.

Na zidu je bilješka iz 1980. zajedno sa tablom na kojoj su navedeni tlakovi u gumama za 'R'. Royce’.

‘Ovdje je Alex držao svoje Rollse, a kasnije i svoj Bentley. On je vjerovatno bio jedina osoba na svijetu koja je išla s kajacima po krovu Bentley Series 3. Još uvijek je vozio kajak na Avonu na svoj 90. rođendan,” smije se Farrell.

‘Sada tu držimo čelične cijevi. Dolazi iz mjesta kao što su Reynolds i Columbus, ali mnogo toga je zapravo hidraulična linija aviona. Dobijamo ga od istog proizvođača koji je isporučivao Concorde.’

Tamo gdje je čelik u načinu rada "dijamantski okvir" sve deblji, s donjim cijevima širine do 44 mm, većina cijevi ovdje je manje od 10 mm u promjeru. Teško da su stvar ozbiljnih bicikala, mogli biste pomisliti, ali preko puta dvorišta u 'tvornici bicikala', stvari počinju da imaju više smisla.

Koliko, koliko

Unutar nekadašnjeg stabilnog bloka preuređenog u radionicu, tri čovjeka u plavim kombinezonima pažljivo rade svojim lemljenim bakljama preko desetina sićušnih cijevi, od kojih je svaka nježno postavljena u rešetkastu strukturu koja bi izgledala kao kod kuće u avionu nego bicikl.

‘Koliko cijevi ima u Moultonu? Pa, to je pomalo kao stepenice do kapele Svetog Govana – svaki put kada ih prebrojite, dobijate drugačiji broj’, kaže Farel. 'Vari se ovisno o modelu i vašoj definiciji cijevi, ali dupli pilon Nove serije ima oko 85.'

To je zapanjujući iznos kada uzmete u obzir da tradicionalni okvir ima samo osam, ali ono što je još zapanjujuće je da će s obzirom na složenost dizajna i broj modela, Moulton koristiti bilo koju od 385 različitih šablona za izradu okvira, i da će vas Double Pylon u punoj maski Super Record koštati ogromnih £16,250. Pa ko kupuje stvari?

Slika
Slika

‘Prodajemo ogromne količine u Aziji. Zaista su oduševljeni evropskim stvarima. Jedan od naših kineskih distributera rekao je da njegovi kupci žele Super Record komponente, pa sam pitao kakve omjere prijenosa.

‘Rekao je da nije važno, sve dok je Campag. To je kao da Italijan ide u restoran u svom Lamborghiniju – ako ne može da ga parkira napolju kako bi mogao da ga pogleda, otići će u drugi restoran.’

Za kompaniju koja je toliko ukorijenjena u inženjeringu da bi taj stav mogao izgledati pomalo bez poštovanja, ali Farrell insistira da nije u suprotnosti s Alexom Moultonom kojeg je poznavao.

‘Ljudi kažu da je Alex bio sjajan inženjer, ali ja ga više vidim kao sjajnog dizajnera. Svidjela mu se ideja koju su Japanci imali, da je duh tvorca u artefaktu. Za njega forma nije pratila funkciju, već je bila apsolutni dio onoga što funkcija jest, i dizajnirao je stvari na emocionalno privlačan način.

‘I uradio bi to kako misli da je najbolje. Svi smo se posvađali s njim zbog toga, ali obično je bio u pravu. Da mu se ne suprotstaviš, uništio bi te, a ako jesi, bolje bi bilo da budeš siguran u svoju poziciju.

‘Sjećam se da su me jednom pozvali u njegovu radnu sobu. Toby je ušao i Alex je rekao: „Ah, vidim da ste stigli u isto vrijeme! Prvo ću se pobrinuti za Tobyja jer je on važniji od tebe.”

‘Bez trunke humora, to je bila samo činjenica. Radio bi stvari bez brige o tome kako se osjećate, sve dok je osjećao da su u pravu.’

Pedeset pet godina poslovanja i čini se da je prosudba Alexa Moultona bila, i ostaje, besprijekorna.

Tubular belles

Svaki okvir je drugačiji, a ipak svaki prepoznatljiv Moulton

Moulton Bicycle (u posljednje vrijeme 'F okvir'), 1962

Slika
Slika

Ovo je originalni bicikl koji je debitovao na sajmu Earl's Court Cycle Show 1962.

U videu napravljenom za Otvoreni univerzitet 1971. godine, Alex Moulton opisuje kako je brzo shvatio da je tradicionalna pozicija jahanja najudobnija, a zatim je nakon 'perioda pipanja za definitivnu formu' odlučio da male veličine, Visokotlačni točkovi sa ovjesom, nosači za prtljag i unisex, unisize okvir bi bili ključni pokretači dizajna.

Međutim, on je i dalje bio uložen u formu, pa se potrudio da osigura da cijev sjedišta ne izgleda previsoka tako što je sužava i farba u biljarski štap.

Linije bicikla su također bile presudne – gornji dio lanca je morao da ide paralelno s lancima, dok je donji dio morao biti paralelan s podom, a niska horizontalna prečka je bila važna 'kako bi momci ne bih se osjećao omamljeno dok jašem otvoren okvir'.

Moulton AM Speed prototip, 1988

Slika
Slika

Dave Bogdan je završio trku preko Amerike na ovom prototipu AM Speed.

Takmičio se u izdanju iz 1987. na pretprodukcijskom AM Jubileeu, završio rutu dugu 4.944 km za 11 dana, osam sati i dvije minute, ali se vratio sljedeće godine kako bi probio stazu za 10 dana, 15 sati i jedna minuta, u prosjeku 465 km dnevno, završivši 8.

Ovaj bicikl se razlikovao od sličnih verzija po tome što je Bogdan dao Moultonu da ukloni odvojivu vezu okvira. 'Gubitak odvojivog zgloba ništa ne dodaje krutosti, ali štedi težinu', kaže Farrell. 'Također je na kraju učinilo da se motor može prodati kao ozbiljna trkačka mašina.'

Moulton AM ATB, 1988

Slika
Slika

Prvi masovno proizvedeni brdski bicikl s punim ovjesom, ATB, imao je točkove od 20 inča, iako bi ih Moulton, ljepotan inženjer, nazvao veličinom koju su stvarno izmjerili: 18,3 inča.

Jedinica prednjeg ovjesa okvira zapanjujuće liči na Cannondale Headshok, a zapravo Cannondaleov patent uključuje referencu na Moultonov dizajn.

Gume, koje su sada ukinute, proizveo je Wolber. Kao što se prisjeća tehnički direktor Moultona Dan Farrell, 'Momak je nedavno kupio ATB i nazvao ga tražeći gume.

'Rekao sam da ih nemamo, ali on je rekao da zna gdje imamo, jer je radio za nas i zamalo je dobio otkaz zbog naručivanja previše guma – i bio je u pravu.'

Moulton Nova serija 2015

Slika
Slika

Modeli Nove serije od nerđajućeg čelika sjede na vrhu Moultonovog stabla, što predstavlja primjer jedne od Moultonovih primarnih karakteristika dizajna.

‘Istorijski mi smo kompanija ovjesa, tako da donosimo ideju da šasiju učinite što je moguće čvršćom, a zatim je artikulirate do poznatog stepena pomoću ovjesa,’ kaže Farrell.

Kao takav, prostorni okvir je vrlo složena konstrukcija nalik na nosač za koju se smatra da je 2,5 puta čvršća od većine tradicionalnih čeličnih okvira, a prednja viljuška ima set 'Flexitor' opruga od gume u torziji, dok pozadi ima hidrolastičnu jedinicu koja se ne razlikuje od one koju je Moulton dizajnirao za Mini automobil ranih 1960-ih.

Preporučuje se: