Nikada zapravo ne posjedujete Moots RSL stabljiku, samo se brinete o njoj za sljedeću generaciju
Titanijum je poseban metal od kojeg se pravi bicikl. Lagan tamo gdje je čelik težak, gladak tamo gdje je aluminij grub, dobro izgrađen bicikl od titanijuma izaziva zagonetan pečat kada se vozi.
Ali fino podešeni okvir od titanijuma može izgubiti dio svoje magije ako se uskladi sa kompletom za završnu obradu ispod pare.
Barem, to je mišljenje američkog proizvođača titanijumskih ramova Moots-a i razlog zašto je stvorio zapanjujuće skupo RSL stablo.
Čak i kada je počinjao da koristi čelik 1981. godine, Moots je prepoznao vrijednost u dizajniranju stabljika koje odgovaraju njegovim okvirima.
‘Dobro izgrađena stabljika služi kao produžetak okvira u smislu osjećaja vožnje,’ kaže Jon Cariveau, marketing menadžer u Mootsu.
‘U 2010. godini predstavili smo RSL putni okvir. To je skraćenica za Race Super Light i to je naš model s najboljim performansama, tako da smo sljedeće godine predstavili ovu stabljiku.
‘Osjećali smo da možemo biti mnogo lakši od našeg uobičajenog nosača, ali, kao i uvijek kod Moots proizvoda, osnovni princip dizajna je bio čvrsta izdržljivost.’
Svjetlo fantastično
Sa težinom od 120g, RSL nije mnogo teži od najlakših karbonskih ili legiranih stabljika od glavnih dobavljača komponenti kao što su 3T, Deda i Ritchey, a u poređenju s drugim titanijumskim stabljikama je među najlakšima tamo.
‘Izdali smo stabljiku kao odgovor na industriju, koja je u to vrijeme proizvodila stabljike koje su postajale smiješno lagane, pa smo željeli pokazati šta možemo učiniti,’ kaže Cariveau.
Dalje objašnjava da bi Moots mogao biti još lakši, ali bi to ugrozilo krutost, karakterističan osjećaj pri vožnji za titanijum i Mootsovu reputaciju za izdržljivost.
‘Kao što jeste, imamo potpunu vjeru u kvalitet ove stabljike. Mogao bi ga srušiti i ne bi se uvrnuo ili savijao, ' kaže on.
Jednostavan izgled RSL-a pobija složenost njegove proizvodnje.
Svaki komad je napravljen u kući u Steamboat Springsu, Colorado, i TIG-zavaren zajedno, stvarajući gotovo besprijekorne šavove sa dvostrukim prolazom.
Kvalitet se računa
Na neki način objašnjava cijenu stabljike, ali drugi razlog je kvalitet upotrijebljenih materijala.
‘Vijci su 6/4 titanijuma, a prednja ploča je aluminijum, ali glavni deo vretena je posebno odabran 3/2,5 titanijum,’ kaže Cariveau.
3/2,5 se odnosi na procentualni odnos aluminijuma i vanadijuma koji se dodaju titanijumu, što mu daje dodatnu snagu i duktilnost.
'Koristimo 3/2,5, umjesto 6/4, jer je 3/2,5 dostupan u mnogo širem izboru prečnika i debljina stijenki, tako da smo u mogućnosti da bolje prilagodimo karakteristike stabljike,' kaže on.
Nakon svog uspješnog početka 2011. godine, stab je ostao nepromijenjen, pa da li Moots osjeća potrebu za ažuriranjem?
„Ništa u bliskoj budućnosti“, kaže Cariveau. „Ovdje u Mootsu smatramo: „Ako nije pokvareno, nemojte ga popravljati.”
U doba u kojem većina brendova teži inovacijama iznad svega, to je osvježavajući stav.
A ako ljudi nastave da plaćaju isto kao i cestovni bicikl za početnike za jednu stabljiku od titanijuma, zašto bi Moots nešto promijenio?
