Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD ima dobre cijene i na vrhuncu aerodinamike i efikasnosti, čak i ako mu nedostaje malo udobnosti
Kada bicikl izgleda ovako, možda recenzija gubi smisao. Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD je vrsta motocikla koji bi se smatrao brzim čak i da nije, samo zbog toga što izgleda kao stelt borac. Međutim, Aeroad ima više od njegovog privlačnog izgleda.
Canyon je, na neki način, malo prevara. Kompanija koristi prodajnu strategiju koja prekida normalne rute distribucije i prodaje direktno potrošačima – što znači da nema uvoznika srednjih ljudi i prodavnica bicikala, što omogućava Canyonu da ponudi svoje bicikle po dobroj vrijednosti.
S obzirom na cijenu od 5.900 funti, moglo bi se činiti čudnim da se govori o vrijednosti, ali sa Shimano Dura-Ace Di2 groupsetom, uključujući sprinterske mjenjače, Zipp Firecrest klinčere i bez pošteđenih troškova s kompletom za završnu obradu, ovo čini se da je bicikl jeftino.
Kako se spuštate niz raspon, ova vrijednost postaje još impresivnija, s Ultegra Di2 i Mavic Cosmic Carbone SLE kotačima koji su označeni na verziji od £3, 299.
Uobičajeno, možda, to bi bilo uravnoteženo pomalo štedljivim pristupom dizajnu okvira kao kompenzacija za visoku cijenu komponenti. Ovo nije slučaj sa Aeroad-om.
U brzoj traci
‘Devedeset pet posto svih vozača Katusha sada odlučuje da se vozi Aeroadom,’ kaže dizajner Canyona Wolfgang Kohl.
Primjetno, superzvijezda penjač Joaquim Rodriguez odabrao je bicikl umjesto super-vitkog Canyon Ultimate CF SLX prošle sezone.
Ovo je neuobičajeno među profesionalnim timovima, s aero cestovnim motociklima koji se rijetko voze u dugim etapama i poput Specialized Vengea ili Cervélo S5 koji se rijetko pojavljuju na Grand Tours-u.
Razlog zbog kojeg Aeroad protivi trendu trebao bi postati previše očigledan tokom ove recenzije.
Uprkos konotacijama brenda za uštedu troškova, Aeroad nije jeftin okvir za proizvodnju.
'Ne znam koliko drugi brendovi plaćaju za okvire,' Kohl kaže, 'ali naša cijena je vrlo visoka.' Sa Aeroad-om, to nije samo slučaj inteligentne i visokokvalitetne konstrukcije, već upadljiva konvergencija dizajna, specifikacije i završne obrade.
Pre nego što uđemo u detalje, vredi utvrditi centralnu privlačnost Aeroad-a. Ovo je brz bicikl, do te mjere da sam poželio da se vozim tako brzo da me je lice počelo boljeti na oštrim zimskim vjetrovima.
Iz dana u dan, zatekao sam sebe kako jašem jače i brže nego ikada prije, a nakon što sam vratio Aeroad, našao sam se u najboljem obliku svog života.
Ta brzina se ipak ne svodi na magično izrađen okvir, već na cjelokupni paket koji radi u savršenoj harmoniji. Prvo dolazi komplet za završnu obradu vlastite marke.
U slučaju Canyona, komplet za završnu obradu možda nije odgovarajući opis, jer su upravljač, vretena i stub sjedišta u suštini integrirane komponente.
Dok je aerodinamika veliki faktor, komplet za završnu obradu je dizajniran sa ciljem ka širim performansama motocikla.
‘Stopa sjedišta nije tako aerodinamična koliko možete. Napravljen je uži kako bi se povećala udobnost ', kaže Kol. „Ne vidimo to kao kompromis, jer je udobnost takođe brzina.“
To je očito na cesti sa stubom sjedala koji filtrira veći dio zujanja na cesti, a ipak daje dovoljno povratnih informacija da se pravilno procijeni površina i vuča na putu.
Kokpit i upravljač su značajno usmjereni prema aerodinamici, iako Kohl tvrdi da dodatna površina šipki također povećava udobnost za ruke.
Profil upravljača u obliku suze čini mnogo za smanjenje otpora, jer je prva tačka kontakta sa otvorenim nebom, ali je još impresivnija urednost cijelog aranžmana.
Tretirajući elektronske grupe kao standard za ovaj asortiman, Canyon je dizajnirao odjeljak za Di2 glavnu jedinicu, skrivajući ga unutar upravljača.
Ovo ostavlja samo sajlu prednje kočnice da umanji čiste linije aerodinamičkog kokpita. Čak su i odstojnici za slušalice dizajnirani da odgovaraju Kammtail profilu stabljike.
Zajedno, posljedica ovih aerodinamičkih mjera, zajedno sa okvirom koji je prošao četiri kruga testiranja u aerotunelu, i Zippovim 404s koji prkosi otporu, je da Aeroad izuzetno dobro drži brzinu.
Sa svojom težinom okvira ispod 1 kg (što ga čini 6,8 kg za ukupnu konstrukciju) Aeroad je samouvjereno ubrzavao uzbrdice i preko kotrljavog terena.
Utvrdio sam da mogu lako sjediti iznad 35kmh za duge i valovite vožnje, uprkos negativnim temperaturama i jakom vjetru.
Na rubu kanjona
Sa svojom mješavinom uglađenosti, povratnih informacija s puta i brzog ubrzanja, Canyon je veoma ugodan bicikl za vožnju.
Jasno je da to nije mašina za izdržljivost, a čvrsta reakcija na neravnine i rupe na putu je u skladu sa onim što bih očekivao od svakog motocikla u ovoj klasi, ali nikada nije bio toliko loš da bi stvarno pokvario vožnju.
Prava zabava dolazi od sposobnosti bicikla da mijenja brzinu, zbog čega sam trčao iz svakog ugla.
Kao posljedica toga, bio sam zahvalan na Di2 sprint mjenjačima – dodatnim dugmadima za palac koji su lako dostupni dok sam u spuštanju – jer mi se činilo da provodim vrlo malo vremena krstareći na haubama.
Naravno, Aeroad ima svoja ograničenja. U poređenju s liderima u aero klasi – BMC TimeMachine, Cervélo S5 ili Pinarello F8 (recenzija ovdje: recenzija Pinarello F8) – Aeroad je jednako brz u pravoj liniji, ali mu nedostaje malo finoće rukovanja.
Tokom testiranja, kada se spuštate ili usko spuštate u krivine, bicikl se osjećao gotovo previše lagan, previše krut i previše osjetljiv, što je stvaralo pomalo nervozan, povremeno nestabilan osjećaj.
Realno, to je više bila stvar senzacije nego ozbiljnog kompromisa u upravljanju, ali svakako bicikl kao što je F8 nudi veći stepen samopouzdanja kada se približava krivini.
Neobična karakteristika Canyon-ove vilice je da se njeno ispadanje može rotirati kako bi se povećala staza, a to je umanjilo efekat kako bi rukovanje bilo stabilnije.
Postoji toliko toga novog i impresivnog u vezi ovog bicikla, što me navodi na spekulaciju da bi, ako bi roboti ikada stekli umjetnu inteligenciju i počeli voziti bicikl, ovo bio bicikl koji bi odabrali..
Toliko je mehanički napredan, tako aerodinamičan i toliko efikasan da je gotovo zastrašujući.
Po istoj mjeri, možda mu nedostaje i malo duše, ali ako je hladno germansko savršenstvo ono što tražite, bilo bi teško pronaći bicikl bolje opremljen za tu cijenu, a sigurno biste ne nađem ništa tako brzo.
Canyon Aeroad jednostavno pali cestu.
Specifikacija
| Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD | |
|---|---|
| Okvir | Canyon Aeroad SLX 9.0 Ltd |
| Grupni set | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Kočnice | Dura-Ace 9010 direktne kočnice |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Kaseta | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Bars | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| Stem | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| Sjedište | Canyon S27 Aero VCLS CF sjedala |
| Točkovi | Zipp 404 Firecrest klinčeri |
| Gume | Continental Grand Prix 4000 |
| Sedlo | Fizik Arione sedlo |
| Kontakt | canyon.com |
