Različiti stavovi po regionima rezultiraju razlikama u tužilaštvima jer policija na cestama nije strateški zahtjev
Istraga Svestranačke parlamentarne biciklističke grupe (APPCG) o biciklizmu i pravosudnom sistemu čula je dokaze o različitom stavu različitih snaga prema policiji i provođenju zakona.
Pre prve sesije grupe pojavili su se predstavnici Cycling UK-a, nacionalne biciklističke dobrotvorne organizacije RoadPeace, koji vode kampanju za odavanje priznanja žrtvama saobraćajnih nesreća i smanjenje opasnosti na putu, zajedno sa biciklističkim advokatom Martinom Porterom QC.
Grupa je čula kako policija na cestama nije strateški zahtjev policije - jedno od područja kojima se sve snage, policija i komesari za kriminal moraju baviti kada postavljaju svoje lokalne policijske planove - podložnije je smanjenju kada se budžeti smanjuju.
To takođe znači da su policijske snage pod manjom obavezom da vode računa o tome kako raspoređuju sredstva koja mogu imati.
Posljedica toga je da je malo dostupnih podataka o tome koliko službenih sati je potrošeno na policiju na cestama.
U vrijeme sve više ograničenih budžeta, jedna od organizacija pozvanih da se pojave, Cycling UK, izvijestila je da je smanjenje broja policije za 3% dovelo do smanjenja policije na cestama za 37%.
Ne računajući londonsku Metropiltan policiju, sveukupno sada ima 1.437 manje posvećenih policajaca na putevima nego 2010.
Međutim, brojevi policajaca nisu cijela priča jer se čini da proaktivna policija još uvijek može donijeti rezultate.
Policija West Midlandsa, čija je inicijativa 'Dajte prostora, budite sigurni' dovela do toga da je policija na tajnom zadatku ukrašena likrom kako bi uhvatila vozače izbliza, istaknuta je kao najbolja praksa u pogledu dosljedne politike policije i krivičnog gonjenja na cestama prestupnici.
I pored toga, vijeće je izvijestilo da se stavovi uvelike razlikuju po oblastima i da to može uticati na vjerovatnoću pokretanja krivičnog gonjenja pred sudovima.
Biciklistički advokat Martin Porter QC dao je kao primjer slučaj Mikea Masona, koji je pogođen s leđa i ubijen u ulici Regent u centralnom Londonu.
On je sugerirao da je Met policija pristupila njihovoj istrazi sudara s prividnom namjerom da traži razloge za opravdanje vozača umjesto da objektivno prikuplja dokaze.
Takođe je opisao poteškoće da se policija natera da slučajeve proslijedi Kraljevskom tužilaštvu, čak i kada je na raspolaganju mnoštvo dokaza.
S obzirom da je Met policija odbila da proslijedi slučaj tužiocima, umiješan vozač će se umjesto toga suočiti s prvim privatnim tužilaštvom u Velikoj Britaniji koje je financirano od strane publike u Old Baileyju ovog aprila.
Što se tiče povećanja broja uspješnih krivičnih gonjenja, Porter i drugi u vijeću govorili su u korist sistema pretpostavljene odgovornosti kao načina rješavanja onoga što su vjerovali da je česta nespremnost policije da pokrene krivično gonjenje za opasnu vožnju.
Također je naglasio kako sudije redovno ignorišu smjernice za odmjeravanje kazni u slučajevima kada se tužilaštvo pokrene pred sudovima.
