Koji je najbrži put do vrha planine?

Sadržaj:

Koji je najbrži put do vrha planine?
Koji je najbrži put do vrha planine?

Video: Koji je najbrži put do vrha planine?

Video: Koji je najbrži put do vrha planine?
Video: ОРХИДЕИ В ПУСТОЙ ВАЗЕ - ЛАЙФХАКИ, ТОНКОСТИ И ОШИБКИ СОДЕРЖАНИЯ, ПЕРЕВОДА И ЩАДЯЩЕЙ АДАПТАЦИИ В ОС! 2024, Marš
Anonim

Strmiji nagib znači kraću udaljenost, dok plići nagib znači manje napora. Dakle, koji je najbrži put do vrha?

Kao što ćete bez sumnje znati iz gledanja Toura, usponi u profesionalnim utrkama rangirani su od 4. do hors kategorije, potonja je rezervirana samo za najteže i najteže staze, ali može li nauka zaključiti postoji li optimalan nagib da nas dovede do vrha?

Pa, jednostavan odgovor je da. Kada se radi isključivo o obavljenom poslu, što je strmiji nagib to bolje. Borba protiv sile gravitacije da bi se postigla zadata visina za datu težinu uvijek zahtijeva istu količinu napora.

Međutim, ako je uspon duža po udaljenosti – kao što bi bio plići uspon – u strogo matematičkom modelu, jahač i dalje mora savladati istu količinu gravitacije samo ovaj put na većoj udaljenosti tako da će uvijek zahtijevati više energije za dostizanje vrha.

Međutim, svako ko je pokušao da se popne uz nagib od 25% može predložiti drugačije, i možda je u pravu. Matematički model i maglovita planina su dvije vrlo različite zvijeri.

‘To je minsko polje,’ upozorava dr Džejms Hopker, viši predavač sportskih nauka na Univerzitetu Kent. 'Ljudi su pokušavali da modeliraju različite scenarije, ali stvari brzo postaju toliko složene da na kraju ne liče ni na šta u stvarnosti.'

OK, to nije najbolji početak – iako ne možemo reći da smo iznenađeni. Poput Hopkera, biciklista je ove godine prisustvovao Svjetskoj biciklističkoj naučnoj konferenciji u Caenu, gdje je Simon Jones, šef performansi Team Sky-a, osvrnuo se kada je Trek-Segafredov šef sportske nauke, Daniel Green, predstavio modeliranje podataka o biciklizmu uzbrdo.

'Jedna od kritika je bila da je bilo toliko pretpostavki o važnim faktorima kao što su temperatura, vazdušni pritisak i slično da se njegovi [Grinovi] rezultati jednostavno ne mogu smatrati konačnim,' kaže Jones.

Watts odgovor

'Zasnovano na matematičkom modelu za snagu cestovnog biciklizma – koji u velikoj mjeri uzima u obzir otpor kotrljanja, masu vozača plus njihov bicikl, brzinu i pritisak zraka – porast nagiba od 1% može zahtijevati oko 50 dodatnih vati za održavati istu brzinu, ' kaže Hopker.

Jasno je da ne možete nastaviti generirati dodatne vati beskonačno. Umjesto toga, prema Hopkeru, logično bi bio jahač čiji je prag laktata bliži njihovom VO2 max koji će moći održati veći intenzitet potreban da se popne na strmiji uspon… arghh!

Slika
Slika

Šta ako bismo ubacili i treći potencijalni scenario u miks: u početku strmi dio uspona, nakon čega slijedi kratka ravnija dionica (gdje se vaše noge mogu malo oporaviti), nakon čega slijedi konačni strmi guranje do samit. Logika sugerira da bi pedaliranje u ravnom položaju, zatim period oporavka prije još jednog potpunog napora, potencijalno mogao biti dobar sretan medij i rezultirati najbržim usponom.

‘Ali to zavisi od stope oporavka pojedinca’, kaže Hopker. 'Ako imate vozača koji ima dobru sposobnost oporavka, onda bi to mogla biti njihova najbrža opcija. Ali to se u velikoj mjeri svodi na kinetiku kisika – u suštini koliko brzo možete unijeti kisik u svoje tijelo i oko svog sistema.’

Čini se da svaka vrata koja otvorimo samo vode do drugog hodnika punog više vrata.

Bitka uzbrdo

Ostavimo nauku na trenutak i umjesto toga pogledajmo neke primjere iz stvarnog života. 'Za čisti VAM [to je skraćenica za srednju brzinu uspona – termin koji je skovao 'Dr Evil' Michele Ferrari za definiranje brzine povećanja visine], strmiji nagib će uvijek biti brži način za postizanje visine za čistog penjača – uz pretpostavku savršenog tempa, razumne temperature i odgovarajućeg stepena prijenosa,' kaže Dan Evans, nacionalni prvak u brdskom usponu 2014.

„Moj godišnji kamp za obuku na Gran Kanariji je savršen primjer“, nastavlja Evans. „Na ruti Maspalomas-Pico, trebat će otprilike dva sata za uspon na vrh od 1970 m, s tim da ruta sadrži male dijelove ravnog puta (pa čak i nekoliko spustova) na putu prema gore.

‘S druge strane, divlji put od Ingenia do Picoa je konstantan uspon sa stalnim rampama od preko 20%, ali se završava za oko 90 minuta – skoro 30 minuta brže. Lično više volim strmiji put prema gore.’

To je koristan uvid, ali da li je to potvrđeno negdje drugdje? Cue Strava, a posebno segment Alpe d’Huez od 14,3 km, koji se penje sa 728 m na 1 825 m na 8% – visinska razlika od 1 097 m. Najbrža vremena, što nije iznenađujuće, postavili su profesionalci: Thibaut Pinot (42:18 min) i Emma Pooley (50:40 min). Uporedite to sa plićim alpskim usponom na Col d’Izoard, koji prema Stravi ima dužinu od 18,8 km, uzdiže se sa 1.258 m na 2.371 m – razlika od 1.113 m.

Iako dobija samo dodatnih 16 m u visini i ima relativno 'ležerni' prosjek od 6%, najbolja vremena su znatno sporija - David Lopez (51:43) i, opet, Pooley (58:24). Ali onda imate dodatni fiziološki pritisak Col d’Izoarda koji počinje 500m više. O bože, o bože…

'Konačno,' zaključuje Hopker, 'uzimajući u obzir tri navedena tipa uspona, i pod pretpostavkom da ćete ih sve voziti tempom iznad svog praga ili kritične snage, onda idite na strmiji, kraći put na vrh.

‘Verovatno će biti najbolniji, ali će ga barem brže otkucati zbog kraće ukupne udaljenosti.’.

Za sada je to konačan odgovor koliko ćemo dobiti. Ignoriše niz faktora, uključujući ritam, izbor točkova, da li je biciklista sagorevač masti visokog intenziteta ili ne, njihovo stanje uhranjenosti, mogućnost da pada kiša… ali pokušati sve to uračunati u jednadžbu zaista bi bilo planina za penjanje.

Preporučuje se: