Dolan Ares SL je vrhunski trkač velikog britanskog imena, ali može li se takmičiti s velikim brendovima?
Pedigre Terryja Dolana manje-više osigurava da njegova firma ne ispadne loše bicikle. Dolan Ares SL je direktno usmjeren na 'trkačku i brzu sportsku vožnju', s raskošnom geometrijom i čvrstim karbonskim okvirom. Specificiran s najbržim kotačima od četiri motocikla koje smo testirali, a još uvijek je ispod našeg budžeta od 2.700 funti, to je vrlo primamljiva perspektiva – standardne Di2 verzije počinju od 2.500 funti, a dostupna je i potpuna prilagođena izrada, također putem online alata za konfiguraciju bicikla. Osim toga, ako želite da napravite svoj vlastiti, set okvira košta privlačnih £950.
Frameset
Ares ima polu-aero cijevne profile, koji se sastaju na spoju donje cijevi i cijevi sjedišta u prostranstvu golog karbonskog tkanja što sugerira ozbiljan prijenos snage. Ne može se poreći da ovaj set okvira definitivno privlači poglede, iako završna obrada nije savršena, što malo umanjuje inače vrhunski osjećaj ove brze i osjetljive šasije. Kratki, rašireni lanci štrče iz donjeg nosača, dok se držači sjedala ukrštaju sa stražnjom stranom gornje cijevi, savijajući obje strane sužene cijevi sjedišta. Centralna cijev srednje visine od 165 mm olakšava postizanje agresivnog ili opuštenog položaja za vožnju. Kablovi su interno raspoređeni, a okvir je takođe kompatibilan sa Campagnolo-ovim EPS elektronskim sistemom menjanja brzina.
Grupni set
Dolan usvaja jedinstven pristup, sa kompletom Shimano Ultegra. Lanac je kompaktan u omjeru 50/34, ali uparujući ga sa 11-25 Ultegra kasetom, Dolan nudi sličan raspon kao i 52/36 i 11-28 u Canyonu. Ultegra Di2 mjenjači su odlični, naravno. Taj lanac neće biti po svačijem ukusu, ali smatramo da dodaje nešto posebno u konstrukciju.
Komplet za završnu obradu
Upravljač od vrhunske legure od 420 mm i držač od 120 mm iz Dedinog kompleta Zero 100 nude udobnu vožnju preko većine putnih površina, dok odstojnici za slušalice od 30 mm nude obilje mogućnosti za podešavanje visine. Karbonski stub sjedala od 31,8 mm radi vrlo dobro, dok je vrhunac za nas veoma udoban smuđ Selle Italia.
Točkovi
Mavic Cosmic Pro karbonski klinčeri na karbonskom biciklu od £2, 700 je ugodno iznenađenje. Ovaj set kotača vrijedan 895 funti ima karbonski naplatak dubine 60 mm i asimetrični dizajn vezivanja na žbicama kako bi se uračunale torzijske sile pedaliranja. Dolaze sa Mavicovim vrlo dobrim Griplink/Powerlink gumama, u 25c, ali postoji prostor u okviru da se širi, za još bolju udobnost i samopouzdanje.
Vožnja
Odmah je očigledno da je Dolan izuzetno stabilan dok se spuštamo nizbrdo na početnoj milji naše testne petlje u velikom ringu. Na čistom putu pokušavamo brzo da pređemo cik-cak preko naše trake u pokušaju da isprovociramo loše ponašanje iz postavljanja. Čvrst je, ali i izuzetno okretan.
Ares SL nudi prilično više udobnosti nego što smo očekivali. Čak i karbonski stub šireg prečnika odlično se nosi sa zujanjem na putu, uz pomoć prilično fleksibilnog sedla Selle Italia Flite. Kompaktna priroda okvira osigurava da je i prilična količina sjedala izložena, što pomaže u izolaciji vibracija. Sa prednje strane, udobne Deda Zero 100 šipke izvrsno obavljaju svoje dužnosti, dovoljno fleksibilne da ručnim zglobovima olakšaju vrijeme, ali dovoljno krute da promovišu samopouzdanje sprinta na padovima i usmjeravaju Ares SL niz brze promjene smjera na našem omiljenom lokalnom spustu.
Kao što možete očekivati od 'SL' nadimka, ni ovo nije teška krstarica - sa 7,58 kg ima siguran osjećaj na svakom usponu, uprkos kaseti u bliskom omjeru 11-25. U kombinaciji sa kompaktnim lancem 50/34, nikada nam nije bio potreban manji zupčanik, a lakoća pakovanja nadoknađuje ono što možda gubite ako nemate lančanik sa 28 zuba. U stvari, saznanje da imate samo 25 na koje možete da se vratite ohrabruje vas da izađete iz sedla i neke velike napore u kojima bismo inače imali tendenciju da sjedimo i vrtimo se. Govoreći o snazi, izuzetno čvrst okvir vam omogućava da pozitivno držite Dolan, bilo na dužim usponima, ravnim putevima ili – što je još bolje – malim vrhovima na valovitim cestama, gdje sprintovi za vrhove postaju zarazni. Shimano Di2 mjenjač radi besprijekorno na ovom terenu, postavljajući sljedeću brzinu za besprijekorne sprinterske napore.
Količina povratnih informacija koja je dostupna preko golog karbonskog okvira je impresivna, a dobri maniri Mavic Cosmic Pro Carbon točkova dubokog preseka od 60 mm su u zavjeri sa šasijom kako bi istakli našu konkurentsku stranu, probijajući se nizbrdo sa kasnim kočenje i veliki uglovi nagiba. Iako se točkovi dovoljno brzo okreću, nisu najbrži za postizanje brzine. Međutim, kao i kod mnogih aero felgi, njihov adut je način na koji vam omogućavaju da zadržite svoju brzinu kada pređete 20mph. Ovaj bicikl vam omogućava da maštate o tome da ste u pauzi na početku trke i zaista laska vašim sposobnostima u tom pogledu. Postoji mnogo mogućnosti da prilagodite svoj položaj u vožnji pomoću odstojnika za slušalice, a cijev za glavu od 165 mm doprinosi jednodnevnoj udobnoj platformi, ako vam potreba za čekićem u vožnji u sljedećem stoljeću ne bude prioritet.
Geometrija
Zatraženo | Izmjereno | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 565mm | 562mm |
Cev sjedala (ST) | 520mm | 520mm |
Down Tube (DT) | 628mm | |
Dužina viljuške (FL) | 374mm | |
Head Tube (HT) | 165mm | 165mm |
Ugao glave (HA) | 73 | 72.4 |
Ugao sjedala (SA) | 73.5 | 74.5 |
međuosovinsko rastojanje (WB) | 980mm | |
BB pad (BB) | 70mm |
Spec
Dolan Ares SL | |
---|---|
Okvir | Dolan karbonski okvir i viljuška |
Grupni set | Shimano Ultegra Di2 |
Kočnice | Shimano Ultegra |
Chainset | Shimano Ultegra |
Kaseta | Shimano Ultegra, 11-25 |
Bars | Deda Zero 100, legura |
Stem | Deda Zero 100, legura |
Sjedište | Dolan carbon, 31.8mm |
Točkovi | Mavic Cosmic Pro Carbon |
Sedlo | Selle Italia Flite |
Težina | 7.58kg (52cm) |
Kontakt | dolan-bikes.com |