Sa jakim pedigreom u motociklima izdržljivosti, Scott ima mnogo čega da doraste sa novim Solace okvirom
Postoje neki motocikli koji su stekli zbunjujući kultni status – tip motocikla koji su neki okorjeli fanovi toliko voljeli da su kupili nekoliko. Jedan primjer je aluminijska Cannondale CAAD serija, a drugi je Scottov karbonski CR1. Počeo je kao Scottov vrhunski laki trkač, ali zbog impresivne udobnosti ušao je u sfere tržišta izdržljivosti. Godine 2013. Scott je izjavio, na užasnutost CR1 sljedbenika, da će bicikl zamijeniti Solace. Dakle, ovaj bicikl ima neke velike čizme koje treba napuniti.
Dok je Solace u prodaji cijelu sezonu, Solace 15 Disc je potpuno nov, prvi u seriji koji koristi disk kočnice, u skladu sa trenutnim razmišljanjem o izdržljivim cestovnim biciklima. Iako je prednost veći potencijal za kočenje i kontrolu, to se mora suprotstaviti potencijalnim nedostacima u smislu težine i efekta koji ojačanje okvira može imati na udobnost. S obzirom na istoriju CR1 kao jednog od trkaćih na sportskoj sceni, želeo sam da vidim kako se Solace nosi sa pritiskom.
Na papiru, ovaj bicikl ima puno ponude za cjelodnevne vozače. Solace je zamišljen s ciljem udobnosti, uz zadržavanje krutosti potrebnu za održavanje brzine i ubrzanja.
Scott inžinjer Benoit Grelier kaže: „Solace je stvoren da bude udobniji od CR1, a pritom je čvrst kao naš aero model, Foil.“Ovo je, prema Grelieru, postignuto dvodijelnim modelom. izgradnja. Tvrđa donja polovina bicikla naziva se 'Power Zone' i uključuje donji nosač i lanac, dok mekša 'Comfort Zone' uključuje gornju polovinu koja oprašta oko držača sjedala, držača sjedala i gornje cijevi.
Pogled na bicikl pruža neke vizuelne dokaze o pristupu. Nosači sedišta su tanki kao špageti, a uska Syncros sedišta od 27,2 mm vidljivo se savijaju pod opterećenjem. Za razliku od toga, preveliki donji nosač i zdepasti lancani lanac izgledaju obilno i po krutosti i po veličini. Cilj – kao i kod većine motocikala ovih dana – je okvir koji je istovremeno hrabar i čvrst, a da pritom i dalje održava ukusan kvalitet vožnje.
Vožnja
U početku sam se brinuo da će Solace 15 propasti na prvoj tački. Osjećao sam da dodavanje disk kočnica biciklu koji je već orijentiran na udobnost prijeti da odvede prioritet bicikla dalje od trkačkog kraja spektra. Ali motor se osjećao daleko brže nego što sam očekivao.
The Solace je sa entuzijazmom reagovao na inpute sprinta, a nagrađivao se i za duge napore glavom nadole, bez ikakvog kompromisa u pogledu svoje glatkoće na putu. Međutim, nakon što smo vozili originalnu verziju s naplatnim kočnicom na njenom lansiranju, postoji nekoliko kompromisa koji dolaze s uključivanjem diskova.
Prva je težina. Sa 8,45 kg, ovo je zdepast bicikl za tu cijenu. To je iznenađujuće, jer je okvir impresivno lagan. „Težina nije prioritet kod Solacea, ali dostigli smo 930 g za okvir i 350 g za viljušku, što ga čini jednim od najlakših okvira diskova u kategoriji“, kaže Grelier. Imajući to na umu, slično Focus Cayo Disc-u koji smo pregledali u izdanju 33, povećana težina se može direktno pripisati disk rotorima i težim DT Swiss točkovima sa velikim brojem žbica. Žrtva je najoštrije istaknuta kada se uzme u obzir jeftiniji Solace 20 (opremljen Ultegra, sa kočnicama na obručima), koji dolazi sa 7,66 kg, znatno vitkiji od ove iteracije diska. Iz nekoliko razloga, međutim, ta kazna težine nije previše primjetna iz sedla.
Zahvaljujući krutosti zadnjeg kraja, pri podizanju brzine došlo je samo do malog zaostajanja koje sam mogao pripisati kotačima. Ne bi bilo primjetno u ležernoj klupskoj vožnji, ali može uzeti svoj danak u dugotrajnoj solo vožnji ili živahnoj sportskoj vožnji u usporedbi s alternativom s naplatkom. Zahvaljujući raskošnoj kaseti, laganom okviru i čvrstom zadnjem kraju, bicikl generalno nije kažnjavao na strmim usponima, a ja sam zapravo snimio neka od svojih najboljih vremena na Surrey Hills-u.
Drugi kompromis je udobnost. Dok stražnji dio motocikla čuva svu glatkoću Solace kočnice, prednji dio je primjetno oštriji. 'Za vilicu smo malo ugrozili udobnost kako bismo osigurali da nema vibracija i torzije zbog disk kočnica', objašnjava Grelier. 'Ali to je i dalje jedna od najudobnijih vilica u našoj liniji: manje od vilice Solace Rim, ali u istom rasponu kao i naša Addict vilica, za koju je poznato da je dovoljno kompatibilna za duge vožnje.’
Nema sumnje da je vilica dovoljno udobna za vožnju 100 milja, ali je nešto čvršća nego što bi neki vozači željeli. Sa moje strane, nudio je dobar nivo povratnih informacija sa puta, što je značilo da sam bio siguran u vuču koju nude gume. Jednako tako, ako dodatna grubost osigurava da vilica nema onu vrstu nepredvidivog drhtanja pri kočenju kao što smo vidjeli na nekim motociklima, onda se svakako isplati. Ta glatkoća, predvidljivost i snaga pri kočenju ponudili su nekoliko fantastičnih prednosti sa Solaceom.
Spuštanje je bio apsolutni san. Mogao sam lako postići brzinu do 80 kmh na biciklu, ne samo kao rezultat samopouzdanja inspiriranog diskovima, već i usklađenosti okvira i sigurnosti širokih guma od 28 mm. Zapravo, kada sam se vraćao na druge bicikle, otkrio sam da moram svjesno smanjiti brzinu u krivinama mnogo ranije jer im je nedostajala ista glatkoća i kontrola.
Vs Cannondale Synapse Disc
Što se tiče komponenti, postoji nekoliko kompromisa u poređenju sa konkurencijom na ovom nivou na tržištu. Solace je nešto skuplji od sličnih Cannondale Synapse Disc ili Focus Cayo Disc, a bilo je i nekih odstupanja u komponentama. Lanac je, na primjer, korak do Shimanove početne razine, a ne Ultegra koja krasi ostatak motocikla. Ali kazna je uglavnom estetska, a ja bih se borio da primijetim razliku u krutosti – iako bi ovo moglo biti plodno područje za smanjenje težine.
Scott izgleda kao jedan brend koji ima sposobnost da postigne dosljedan osjećaj na svojim motociklima. Solace se ne osjeća mnogo drugačije u odnosu na Addict od sedla, a postoji osjećaj identiteta koji je usredsređen na taktilnu i brzu kvalitetu vožnje motocikala.
Iako mislim da još uvijek postoji način da se bicikli opremljeni diskovima dovedu do istog ukupnog standarda kao i njihove alternative kočnicama, uz nekoliko nadogradnji, Solace bi mogao ponuditi sve prednosti disk kočnica dok i dalje nudi brzina i snaga koju bi takmičar mogao poželjeti.
Spec
| Scott Solace 15 Disc | |
|---|---|
| Okvir | Scott Solace 15 Disc |
| Grupni set | Shimano Ultegra 6800 |
| Kočnice | Shimano RS685 hidraulične disk kočnice |
| Chainset | Shimano FC- RS500 Chainset |
| Kaseta | Shimano 105 kaseta |
| Bars | Syncros FL1.0 bar |
| Stem | Syncros RR2.0 stem |
| Sjedište | Syncros FL1.0 stub sjedišta |
| Točkovi | Syncros RP2.0 Disc |
| Gume | Schwable Durano |
| Sedlo | Syncros FL1.0 sedlo |
| Kontakt | scott-sports.com |
