Od bežičnih fit-bicikala do sedla za mapu pritiska, izgled bicikala se brzo mijenja. Ali jesmo li u pravu da odbacimo mjernu traku?
‘Ako mene pitate, Merckx je bio izmučena duša’, kaže Phil Cavell, osnivač i ko-direktor londonske kompanije Cyclefit za montažu bicikala. 'Nikad nije bio isti nakon nesreće 1969. i mislim da je kao rezultat toga njegova karijera naglo prekinuta.'
Cavell misli na nesreću pri velikoj brzini na događaju u motornom ritmu na Blois Velodromeu, koji je odnio život Merckxovog pokvarenog vozača, Fernanda Wambsta, i ostavio velikog šampiona s napuknutim pršljenom i iskrivljenom karlicom. Ove povrede su pratile ostatak Merckxove karijere, a Cavellov um pretvorio je The Cannibal iz izdržljivog makro-apsorbera (sposobnog da jednostavno sjedne na bicikl i vozi se bez prigovora) u anksioznog mikro-prilagođača 'kao što su princeza i grašak, čak poznato da menja visinu sedla tokom trke'.
‘Pogledajte Merckxa kroz revizionističku istoriju i toliko toga ste mogli da uradite. Zaista dobar bicikl i Merckx bi
bilo je dobro, ' dodaje.
Pa šta, u današnje vrijeme, predstavlja 'zaista dobro pristajanje bicikla'? I, štaviše, kako možete osigurati da dobijete dobar? Možda
najnovija tehnologija ugradnje bicikla ima odgovore…
Uspon mašina
Mnoge današnje prodavnice bicikala malo liče na svoje pretke, posebno one koje nude montažu bicikala. U stvari, sama ideja o prodavnici koja je prvo opremljena, a zatim prodavač bicikala, izgledala bi vanzemaljskom prije 10 ili 15 godina.
Andy Sexton, osnivač i glavni monter u Bike Science, kaže: 'Još uvijek postoji puno tradicionalnih radnji u koje mušterija uđe i stari ih tip za pultom gleda gore-dolje i kaže: “O, da, izgledaš mi kao 56 cm.” Ali dani u kojima su se trgovine mogle izvući s tim su odbrojani. Sa stanovišta kupaca, posebno sada s obzirom na prosječnu cijenu bicikla, oni će zahtijevati viši nivo usluge od toga. Zato dolaze ljudima poput nas, jer dok prodajemo bicikle, mi smo monteri, a ne radnja.’
Pa šta biste očekivali da nađete u radnji kao što je Cyclefit ili Bike Science? Ili bolje rečeno, studio, kao što je postao omiljeni izraz za opisivanje prakse ozbiljnog montera bicikla. Pa, za početak, najupadljiviji komad opreme će vjerovatno biti fit-bike, na kojem vozač sjedi i pedalira dok monter vrši podešavanja.
„U suštini fit-bike je ogroman X-Y alat“, kaže Cavell. „Dakle, ne razmišljamo o dužini stabljike, dužini gornje cijevi i kutu sjedišta, već o tačkama u prostoru na teorijskoj X i Y mreži. Koristimo fit-bike da utvrdimo X-Y koordinate upravljača i sedla u odnosu na donji nosač i koristimo te podatke da informiramo o postavljanju stvarnog bicikla.’
Dok se precizna priroda svakog fit-bicikla razlikuje, principi koji stoje iza njih su ujedinjeni: posmatrajte vozača kako vozi, mjerite i budite u mogućnosti da izvršite podešavanja u hodu.
‘Bike fit je evoluirao od kumova Andyja Pruitta [sada vodi Specializedov BG Fit program] i Phila Burta (glavnog fizioterapeuta u British Cyclingu)’, kaže glavni monter Bespokea i bivši biciklista na stazi u Velikoj Britaniji Ben Hallam. 'Ovi momci su počeli sa goniometrima - efektivno odličnim velikim kutomjerima. Zaustavili bi vas pri donjem hodu pedale, zatim bi postavili goniometar na sredinu koljena i izmjerili ugao. Nedostatak je u tome što kada se zaustavite tokom pokreta pedale, postoji tendencija laganog spuštanja pete, što vam onda ispravlja koleno, ili upire nožni prst, koji savija vaše koleno – i jedno i drugo mijenja ugao. Stoga je teško uzeti zaista reprezentativna mjerenja tokom statičkih uklapanja.’
Odgovor je, dakle, izvršiti dinamičko uklapanje, gdje se mjere vozača mogu prikupiti tokom pedaliranja. Da bi se to postiglo, najnovije postavke za prilagodbu biciklu sada koriste snimanje pokreta, gdje kompjuter mapira i snima ta mjerenja za montera na osnovu linija koje su ručno postavljene preko video snimka ili od senzora zalijepljenih za tijelo vozača.
Kao i kod fit-bicikla, postoji mnoštvo različitih mjernih sistema dostupnih, ali dva najzastupljenija su iz švicarske Dartfish, čiji sistem ima primjenu u raznim sportovima, i Retül, bicikla specifični sistem koji su u SAD razvili Todd Carver i njegove kolege Cliff Simms i Franco Vatterott.
‘Ja sam školovani fiziolog i prvi sam posao dobio radeći s Andyjem Pruittom u Boulder centru za sportsku medicinu koji vodi laboratoriju za biomehaničku tehniku, i tu sam naučio korištenje hvatanja pokreta’, kaže Carver. „Udružio sam se sa Cliffom i Francom i 2007. smo lansirali Retül fit sistem. Bio je to prvi te vrste. Do tada je snimanje pokreta bilo skupo i za to vam je bio potreban doktorat iz biomehanike, pa smo odlučili kreirati pristupačnu aplikaciju za maloprodajni nivo u kojoj monteri nisu morali toliko naučiti o tehničkim aspektima toga – mogli su samo pritisnite run, pritisnite save i oni će dobiti tačne podatke.’
Retül sistem koristi infracrvene LED diode zalijepljene na potrebne zglobove i dijelove tijela vozača, koje se zatim 'snimaju' kamerom i prate u odgovarajućem softveru kako bi se proizvela mjerenja u realnom vremenu dok pedale vozača. Sam softver ima bazu podataka normativnih raspona koje su Carver i njegovi saradnici izgradili tokom godina postavljanja bicikala. Rezultat je sistem koji može efikasno da 'kaže' monteru bicikala kada je vozač postavio na pravom terenu. Ali Carver se trudi naglasiti da su ovo samo korisni podaci za montera, a ne konačno rješenje.
'Postoje različiti rasponi za različite vozače,' kaže on. 'U osnovi pokušavamo kategorizirati profesionalne, takmičarske i rekreativne vozače. Rasponi su srednji rezultat naših vozača bilo kojeg određenog tipa plus ili minus jedna standardna devijacija. Tako smo u profesionalcima uzeli četiri tima World Tour i zabeležili sve njihove pozicije. Njihova prosječna ekstenzija koljena je 36°, a standardna devijacija je 3°. Dakle, to je ono što je naš normativni raspon za pro roadie, što je korisno za postavljanje, recimo, visine sedla. Ali ovakva stvar je sporna jer također shvaćamo da postoje određeni razlozi zašto vozači neće biti u normativnom rasponu. Pokušavate podići njihov ugao koljena na 36° plus ili minus 3° i to se jednostavno ne događa - svaki put kada im podignete sedlo, oni upere prste na dolje, a to je možda zato što čuvaju nešto poput zategnute tetive koljena. Dakle, normativni podaci su upravo to – to nisu predloženi rasponi, to je samo ono što je normalno. Nakon što smo to ustanovili, možemo naučiti montera o normativnim rasponima i kada treba odstupiti od onih za određene vozače. Stoga je ključno procijeniti fleksibilnost i snagu vozača prije nego što krenu na bicikl; tek tada ćete znati zašto nisu u normativnom rasponu i moći ćete u skladu s tim ocijeniti njihovo uklapanje.’
Paket viškova
Retül je prilično uredan sistem – toliko uredan da ga je Specialized kupio 2012. godine kako bi bio kamen temeljac svog BG Fit programa. Ali njegove sposobnosti se ne završavaju samo ispljuvanjem nekoliko odabranih mjerenja iz snimanja pokreta. Zahvaljujući ogromnoj bazi podataka trenutnih bicikala i geometrija u Retülovom softveru FrameFinder, sistem može nastaviti predlagati bicikle – sve do odabira ispravne dužine stabljike – koji bi odgovarali vozačevoj postavci.
Iako bi to moglo zvučati prilično futuristički, Retül nije jedini sveobuhvatni sistem. Guru, koji je prošle godine kupio Dorel Industries, vlasnik Cannondalea, radi na vrlo sličan način, samo dodajući još jedan dodatni korak koji bi na papiru mogao zvučati kao da može ukinuti montera.
Koristeći 3D Kinect kameru s Microsoftove konzole Xbox One, Guru sistem skenira tijelo jahača kako bi odredio njegove ili njene dimenzije (širina ramena, unutrašnji šav, dužina trupa, itd.), a zatim automatski prilagođava svoj servo kontrolirani fit-bike na unutar odgovarajućih normativnih raspona za dimenzije vozača. I to sve prije nego što je vozač i postavio bitve na fit-bike. Monter tada može fino podesiti postavku prije nego što Guru sastavi listu odgovarajućih bicikala za odabir. Nadalje, dok drugi fit-bicikli s ručnim podešavanjem zahtijevaju jedno podešavanje prije nego što se može napraviti drugo – tj. promijeniti prednju/nadnju stranu sedla, a zatim podići visinu šipke – Guru može izvršiti nekoliko podešavanja odjednom. Na taj način može promijeniti ugao cijevi sjedala uz očuvanje visine hrpe i dosega cjelokupne postavke (dok bi u ručnom sistemu mijenjanje efektivnog ugla cijevi sjedala pomicanjem sedla unatrag ispružilo jahača, čime bi se promijenio doseg i drastično mijenja cjelokupno uklapanje). Posljednje perje u kapu Guru sistema je da se cijeli fit-bike može naginjati i spuštati kako bi simulirao vožnju uzbrdo i nizbrdo.
U ovom trenutku sve postaje prilično tehničko, a mnogi od razloga i zašto koji upravljaju prednostima takvih sistema svode se na stvari kao što su njihova upotrebljivost i pristupačnost – ni jedno od toga ne bi trebalo da vas brine, kupac. Na kraju krajeva, plaćate nekom drugom da brine o otplati kredita i kako upravljati stvarima. Ali ono što bi trebalo da bude briga je: da li vam je zaista potrebno nešto od toga? Štaviše, samo zato što vaš lokalni monter bicikala ima Guru ili Retül postavku (ili Shimano, Giant, Trek ili bilo koji drugi u tom slučaju, lista se nastavlja…) da li vam je zagarantovano dobro pristajanje bicikla?
Jednostavno
Mnogi monteri i dalje ostaju neustrašivi zbog zasljepljujuće gluposti ove najnovije tehnologije, a jedan takav slučaj je Scherrit Knoesen, zvani
Bike Whisperer. „Moje mišljenje je da postoji preveliki entuzijazam oko gledanja na tehnologiju prilagodbe bicikla, ali ako vam je stalo do uklapanja, trebali biste gledati na osobu i ono što želi“, kaže Knoesen. „Mislim da je uloga tehnologije da monteru, kao inteligentnom dijagnostičaru, pruži informacije koje su mu potrebne za donošenje odluka. Uzmite Retül – piše da je ugao koljena 35°, a desno koleno malo podrhtava. Ali pitanje nakon toga je, pa šta? Ako jahač vozi 100 milja i to je sve što želi da radi i nije u nelagodi, odgovor bi mogao biti ne raditi ništa.
‘Možda bismo se tada mogli smatrati relativno niskotehnološkim; Koristim lenjire, libele, visak. Ali prije svega koristim svoje oči i svoje iskustvo. Koristim video i fotografiju, ali to je uglavnom da pomognem jahaču da vidi ono što ja vidim; Mogu dobro funkcionirati i bez toga, ' dodaje.
Iako bi ovo moglo zvučati kao ludditski pristup, suočeni sa svim najnovijim napravama, druge industrije podržavaju Knoesena.
Pošto je široko priznat kao kum, propagator i kustos modernog opremanja bicikala, Andy Pruitt je u jedinstvenoj poziciji da pruži posljednju riječ. Prethodno je bio šef programa sportske medicine US Cyclinga, a sada direktor Boulder centra za sportsku medicinu – uz brigu o Specialized BG Fit programu – Pruitt je bukvalno bio tamo, vidio ga i dva puta ga ugradio. Pa kako on vidi stanje u profesiji montiranja bicikala?
‘Imam dnevni posao u medicini pa uvijek koristim medicinske analogije. Uzmi hirurga. Možda sada ima bolje mikroskope, robotske ruke za rezove kostiju, endoskopske kamere. Svi njegovi alati su poboljšani, ali nisu ništa bez njega da njima upravlja. Ista stvar se može reći i za ugradnju bicikla. Postoji nekoliko kompanija koje pokušavaju zaobići montera, eliminirati ih koristeći tehnologiju i prosjeke u obliku zvona kako bi odgovarali ljudima. Ali sve je to samo fensi dimenzionisanje. Velika je razlika između veličine i uklapanja. Ako eliminišete dobro obučenog montera, dopuštate tehnologiji da ga pokreće, i tu ljudi upadaju u nevolje.
‘Kada pacijent dođe kod mene sa bolovima u koljenima ili leđima ili bilo čime što je povezano sa biciklizmom i oni kažu: „Imao sam Retül napad“, a ja kažem: „Ko je to uradio?“a oni kažu: „Ne znam. To je bio Retül fit,” što mi govori da je tehničar bio vrlo mali dio onoga kroz šta su prošli, i da je monter dozvolio tehnologiji da prođe uklapanje kroz normativne vrijednosti. Ne zanima me kako to naplaćuju, kako prodaju, to nije prikladno. To je upotreba tehnologije od strane neiskusnih ljudi.
‘Tehnologija u pravim rukama je apsolutno pravi put, ali mora biti u pravim rukama. Obuka i iskustvo su ključ. Ugradnja bicikla je sve o monteru. Oni su i dalje, i uvijek će biti, najvažniji alat.’
