Uprkos svojim korijenima usađenim u off-road kotače, Stans No Tubes sada ulazi u gornje ešalone cestovnog tržišta sa ZTR Avion Disc-om
Ne tako davno, samo felge napravljene od karbonskih vlakana bile su dovoljne da se osigura prednost u performansama, ali stvari su krenule dalje. Ušteda na težini je sada samo dio jednadžbe, a aerodinamički dobici su preuzeli glavni fokus, s mršavim V-programima koji su istisnuti više lukovičastim U-oblicima. Osim vanjskog oblikovanja naplatka, došlo je i do velikih promjena u unutrašnjim dimenzijama naplatka, što može utjecati na profil gume, posebno nakon što širi gume postaju sve popularnije. Ubacite disk kočnice u mješavinu, što negira potrebu za kočionom površinom na naplatku, a dnevni red kotača izgleda vrlo drugačije nego prije nekoliko godina.
Zašto lekcija istorije? Stans No Tubes možda kasni u sektoru cestovnih kotača (poznatiji je po svojim kotačima za brdske bicikle bez zračnica), ali je profitirao čekajući da vidi kako su se ovi brojni razvojni rezultati pokazali prije nego što je objavio vlastiti karbonski set kotača dubokog presjeka.
Teške stvari
ZTR Avion felge, duboke samo 41 mm (zvanično 40,6 mm), nova je konstrukcija za Stans i, neobično za set vrhunskih kotača, primarni cilj nije bila minimalna težina ili obrezivanje svaka zadnja unca otpora. Stans je primenio svoju stručnost u terenskim felgama kako bi stvorio set točkova koji, kako kaže, može da se nosi sa ozbiljnom upotrebom u teškim uslovima. Uz to, ZTR Avion Teams krasi uredsku vagu sa 1,636 g po paru, što je i dalje prilično respektabilno na ovoj dubini oboda.
‘High-end cestovni karbonski kotači su odlazak za nas’, kaže britanski brend menadžer Simon Beatson. „Kompanija vidi budućnost kao avanturističkije cestovno tržište – makadamske bicikle i slično.“U tu svrhu jedna od ključnih tehnologija koju je Stans razvio za ZTR Avion točkove je ono što naziva Riact (Tehnologija ugljika koja apsorbira radijalni udar). Iznad žargona koji izvrće jezik, ova tehnologija tvrdi da omogućava naplatu veću vertikalnu usklađenost – do 7 mm okomitog otklona naplatka – i značajno poboljšano prigušivanje vibracija za prtljažnik.
Uz bilo koji test točkova bez zračnica, prva prepreka koju treba savladati je lakoća ugradnje guma, tačka koja je možda veliki dio zašto se tubeless sporo uhvatio za cestovne bicikle. Niko ne želi da bude do laktova u lateks zaptivaču dok se muči da sjedne gumu bez zračnice. Srećom, nije bilo takve drame sa ZTR Avionsima. Ovo su najlakši kotači bez cijevi za ugradnju i naduvavanje od svih koje sam do sada testirao. Nema potrebe za zračnim kompresorom ili bilo kojim od uobičajenih trikova poput uklanjanja jezgri ventila. Bio je to jednostavno slučaj naduvavanja sa standardnom pumpom za gusjenice. Kad bi svi sistemi bili ovako laki, bez cijevi bi jednostavno uništili unutrašnju cijev zauvek.
Dobro je
Profil gume je primetno širok i okrugao zahvaljujući širokim unutrašnjim dimenzijama naplatka, a vrhunske gume Schwalbe Pro One od 25 mm zapravo mere blizu 29 mm kada se montiraju. Ovo doprinosi osjećaju udobnosti, i iako je teško odrediti koliko su zaslužne gume i što se može pripisati samim kotačima, pošteno je reći da su imali primjetan pozitivan učinak na kvalitetu vožnje bicikla koji u početku je bio neoprostivi.
Takođe je vrijedno napomenuti da su ovi kotači kompatibilni sa pristojnim brojem bicikala jer se lako mogu prebacivati između standardnog brzog otpuštanja i preko osovine. Samo zamjena završnih kapica, bez potrebe za alatom i za nekoliko sekundi, je sve što je potrebno da se promijeni namještanje.
Procjena aerodinamičkih performansi uvijek je težak zahtjev za testiranje u stvarnom svijetu, ali ZTR Avion Discovi su bili brzi kad god sam pritisnuo pedale. Pokazali su se i kao prilično čvrsti, ostajući savršeno istiniti uprkos nekim prilično oštrim testiranjima na terenskim stazama.
Čini se da će ispuniti tvrdnju proizvođača da većinu stvari preuzimaju svojim korakom. Za svaki slučaj, međutim, u cijenu je uključena trogodišnja politika zamjene u slučaju sudara. Sve u svemu, ZTR Avion diskovi imaju mnogo raznovrsnosti, a ako razmišljate da biste jednog dana možda hteli da zalutate sa asf alta, ovi točkovi bi bili investicija koja bi obezbedila sigurnost vašeg bicikla u budućnosti.
| Težina | 1, 636g (747g sprijeda, 889g stražnji) |
| Dubina oboda | 41mm |
| Širina oboda |
Spoljni: 28mm Unutrašnja: 21.6mm |
| Broj govora |
24 prednji 28 stražnji |
| Cijena | £1, 550 |
| Kontakt | paligap.cc |
