Mjenjač igre: Campagnolo Gran Sport menjač

Sadržaj:

Mjenjač igre: Campagnolo Gran Sport menjač
Mjenjač igre: Campagnolo Gran Sport menjač

Video: Mjenjač igre: Campagnolo Gran Sport menjač

Video: Mjenjač igre: Campagnolo Gran Sport menjač
Video: Разобрать коробку педалей американского BMX 2024, Marš
Anonim

Ovo nije bio striktno prvi mjenjač, ali je bio prvi koji je uveo tehnologiju koju svi mjenjači koriste danas

Fanatici još uvijek žestoko raspravljaju o tome ko je izumio mjenjač, ali glavni kandidati za titulu su Jean Loubeyre iz Francuske i Edmund Hodgkinson iz Ujedinjenog Kraljevstva, krajem 19. stoljeća. Iako su oba dizajna bila pionirska, bile su jednostavne konstrukcije koje su imale malo veze sa zamršenom složenošću modernog mjenjača. Trebalo je još 50 godina i stvaranje Campagnolo Gran Sporta da se postave temelji onoga što i danas koristimo.

‘Simplex mjenjači su dominirali do 1951. godine,’ kaže Mike Sweatman, vlasnik najveće poznate privatne kolekcije mjenjača na svijetu.„Simplex je potezni lanac, u suštini sajla koja vuče mjenjač unutra i van prema oprugi. Zatim je Campyjev Gran Sport uveo paralelogramsku akciju.’

Gran Sport je, u principu, nudio daleko manje grub mehanizam za prebacivanje preko zadnjih lančanika, gdje se cijelo tijelo mjenjača uvijalo umjesto da jednostavno povlači džokej točak u poziciju sa sajlom okomito na kasetu.

Campagnolo, dakle, tvrdi da je inovator modernog mijenjanja brzina. Ali, istina, to nije bilo striktno prvo. Malo poznati Nivex sistem je zapravo nadmašio Campyja do kraja za jednu deceniju, sa paralelogramskim mjenjačem 1938. Nivex je, međutim, pričvršćen za motocikl preko stezaljke na lancu, umjesto da se zavrta u vješalicu kao što je to učinio Gran Sport, i postigao je mali komercijalni uspjeh.

Campagnoloovo eksperimentiranje s paralelogramom predstavljalo je rizik. Poticaj je došao 1949. godine nakon što je Fausto Coppi osvojio i Tour de France i Giro d’Italia koristeći Simplex mjenjač, a pažnja talijanskog potrošača bila je usmjerena na francusku kompaniju komponenti koja ih je proizvodila.

Legenda kaže da je Tullio Campagnolo nastojao da stvori verziju Nivexa prilagođenu trkačima, koja je naišla na probleme sa izmjenama kotača na različitim okvirima. Montiranjem sistema na vješalicu, Campagnolo je pomjerio ugao mjenjača za 90° tako da je sada mogao da se pomakne sa putanje točka i dozvoli točku da ispadne, kao što je to danas slučaj.

Gran Sport se takođe pohvalio prvim graničnim zavrtnjima za ograničavanje kretanja mjenjača izvan opsega kasete. Sistem sa dva kabla koji je korišten u prototipu značio je da se mjenjač mora povući u višu ili nižu brzinu, dok je konačna verzija Gran Sporta koristila povratnu oprugu da gurne mjenjač protiv napetosti sajle. Sve u svemu, sistem je radio brže i preciznije od mjenjača tog doba, i bio je uspješan i komercijalno i u profesionalnim trkama.

Tek 1964. godine, kada je japanski gigant komponenti SunTour razvio kosi paralelogram, mjenjač je poprimio svoj moderni oblik. SunTourov mjenjač je ponudio dizajn koji prati nagib kasete, krećući se i okomito i horizontalno.

To ostaje dizajn koji sada slijedi svaki proizvođač. Ipak, na kraju, Gran Sport je bio istinski odmak od mjenjača svog doba, a sve što je uslijedilo bilo je usavršavanje tog originalnog dizajna.

Promjena igre: Hed CX kotač

Promjena igre: Mavic zap

Preporučuje se: