Passoni: posjeta fabrici

Sadržaj:

Passoni: posjeta fabrici
Passoni: posjeta fabrici

Video: Passoni: posjeta fabrici

Video: Passoni: posjeta fabrici
Video: Dream Build: Passoni Titanio Classica 2024, Marš
Anonim

Neposredno izvan Milana, Passoni stvara neke od najpoželjnijih bicikala na svijetu. Biciklista saznaje šta ulazi u okvir od £6000

‘Napravio je bicikle samo zbog svoje velike strasti. Od prvog dana, to se nikada nije promijenilo“, kaže Passonijeva vlasnica, Silvia Gravi, njenog svekra Luciana Passonija.

Ovde u Vimercateu, na industrijskom imanju odmah iza granica glamuroznog Milana, u senci vrhova istočnih Alpa, kompanija za izradu okvira Passoni obavlja svoj posao baš kao što je radila već 30 godina. Međutim, okviri s ljubavlju izrađeni iznutra ne pokazuju znake da su zarobljeni u prošlosti.

Passoni
Passoni

‘Za sečenje cijevi i TIG zavarivanje okvira Rubensu je potrebno osam sati – cijeli dan,’ kaže voditeljica proizvodnje Lisa Rossi dok pokazuje biciklistu po radionici. Zavarivač Rubens Gori radi na Top Force titanijumskom okviru. U ovoj ranoj fazi on jednostavno 'pričvršćuje' - zavari samo nekoliko tačaka kako bi cijevi držale precizno na mjestu. Sljedeći korak je TIG zavarivanje u hermetički zatvorenoj komori ispunjenoj posebnom mješavinom inertnog plina. Gorijeva spretnost svjedoči o decenijama koje je proveo radeći s titanijumom.

'Potrebno je četiri sata da se zavari u komori,' kaže Rossi. Svi Passonijevi bicikli su ručno izrađeni od strane male grupe iskusnih graditelja okvira, od kojih je svaki specijaliziran za mali skup zadataka. Zavarivanje čini srž proizvodnog procesa, ali svaki korak prije i poslije se radi s istom ljubavnom pažnjom prema detaljima.

Bilo jednom u Italiji

Brend Passoni inspirisan je slučajnim susretom na usponu Madonna del Ghisallo u blizini jezera Como, koji je postao poznat po pro-trci Giro di Lombardia. Na sredini uspona Luciano Passoni, strastveni biciklista amater s uspješnim poslom s elektronikom, naišao je na drugog vozača na ramu neobičnog izgleda. Razgovarali su i vozač, Amelio Riva, rekao je Passoniju da je sam napravio ram od titanijuma – materijala nezapamćenog u svijetu bicikala u to vrijeme.

Passoni
Passoni

Pasonijeva radoznalost je bila potaknuta i on je naručio Rivu da mu napravi okvir od ovog laganog i egzotičnog metala. Nakon isporuke, odmah je bio opčinjen potencijalom svog novog okvira i pokušao je, bezuspješno, uvjeriti Rivu da uđe u posao s njim u izgradnji okvira.

Neustrašivi, Passoni je krenuo sam, brend je rođen i za nekoliko godina Luciano i njegov sin Luca su se školovali u finijim tačkama izrade titanijumskih okvira.

‘Prvih sedam ili osam godina cijevi nisu bile kružne’, kaže nam Gravi. 'Bili su to ravni komadi metala koji su bili savijeni u oblik cijevi i zavareni duž šava. U to vrijeme to je još uvijek bio vrlo nišan proizvod.’

Luca je preuzeo kompaniju 1995. godine i, kako je potražnja za Passoni okvirima rasla, počeo je kupovati unaprijed oblikovane titanijske cijevi od Reynoldsa u Velikoj Britaniji. Cijevi su ukošene, zavarene i završene na licu mjesta, a Passonijeva reputacija je brzo postala dovoljno prestižna da se pričalo da će ih profesionalci voziti na Grand Tours-u, preimenovanim u okvire velikih marki..

‘Ono što je oduvek razdvajalo Passonija je savršenstvo u zavarivanju’, kaže Gravi. „Vrlo je posebno jer je titanijum poseban materijal. Naša pažnja je uvijek usmjerena na ono što će nam nova tehnologija zavarivanja omogućiti – evolucija zavarivanja.’ Iako je kompanija željna da prihvati nove tehnologije, osnovni principi konstrukcije ostaju konstantni..

Passoni
Passoni

‘Proizvedemo 400 okvira godišnje i svi su po meri – nema masovne proizvodnje na licu mesta,’ kaže Matteo Cavazzuti iz Passonija. „Imamo pridružene montere širom svijeta, ali najbolje je da dođete ovdje da vas izmjere kako bismo mogli napraviti vaš bicikl.’

Uprkos tome što je njegovo srce čvrsto usađeno u italijansku tradiciju, Passoni nije bježao od proširenja svog porijekla od titanijuma, s okvirima napravljenim od nehrđajućeg čelika i kombinacijom karbona i titanijuma koji se sada također konstruiraju u kući. Koji god materijal kupac odabere, konačni proizvod će sigurno doći sa visokom cijenom.

‘To vrijedi 15.000 funti’, kaže Rosi, pokazujući na bicikl na kojem sam se ležerno svalio, što me je navelo da žurno skočim na noge. „Najskuplji koji smo napravili ove godine bio je 16.000 funti“, dodaje ona. „Napravili smo ga sa THM radilicama, Fibula kočnicama i AX-Lightness komponentama, tako da je bio vrlo lagan i izgledao je prilično dobro.’

Ako bicikl odgovara

Passoni
Passoni

Za klijente sa dovoljno dubokim džepom, proces kupovine Passoni bicikla je ličan i impresivan koliko god možete.

‘Mnogi klijenti dolaze u Milano i mi ih pokupimo i dovedemo ovamo’, kaže Cavazzuti. 'Idemo u vožnju sa probnim biciklom i približavamo poziciju za vožnju što je moguće bliže potrebnoj. Zatim vršimo potpunu montažu i radimo na brojevima, a za to vrijeme pozivamo klijente da se opuste u našoj sauni.’

Cavazzuti vidi moj pomalo zbunjen pogled i odluta do vrata industrijskog izgleda na gornjem spratu zgrade i povuče ih da otkrije vrhunsku saunu.

‘Ovde ostaju jedan sat nakon vožnje i izađu sretni’, smije se. U međuvremenu je još jedan iz Passoni tima krenuo na posao. Danilo Colombo je odgovoran za određivanje geometrije okvira tako da savršeno pristaje klijentu, istovremeno osiguravajući da karakteristike vožnje bicikla ostanu optimalne.

Passoni
Passoni

‘Imamo jasne ideje o geometriji’, kaže Colombo. „Ako moramo postići jednu poziciju na upravljaču, a drugu na sedlu, postoji mnogo različitih rješenja između njih.“

Passoni se ne oslanja samo na svoje dugogodišnje iskustvo u postizanju idealne geometrije – on takođe koristi kompjuterski softver za procjenu karakteristika okvira i savršenog pristajanja vozača.

‘Važno je u potpunosti mapirati dimenzije okvira. Ponekad kada produžite cijevi radi fleksibilnosti, žrtvujete krutost. Moramo uskladiti rukovanje sa onim što je potrebno za kondiciju.’

Colombo takođe ima zadatak da održi brend na vodećoj ivici tehnologije titanijuma, oblasti u kojoj se Passoni istorijski pokazao veoma jakim. „Bili smo prvi proizvođač bicikala od titanijuma koji je zaista napravio okvire za trke“, kaže on. 'Ako pogledate većinu proizvođača titanijuma, mnogi još uvijek koriste vanjske čaše, vrlo tanke cijevi i zaista tradicionalni retro stil. Još 2002. godine Passoni je predstavio cijev prevelike veličine i integrirane slušalice. Tražili smo načine da poboljšamo ukočenost i smanjimo težinu.’

Kada Colombo ima dizajn i sauna obavi svoj posao na klijentu, bicikl počinje svoj put do završetka. Cijevi se naručuju od Reynoldsa – mješavine titanijuma 5. i 9. razreda, a obje su trostruko spojene radi uštede na težini. Glavna cijev ima svoje izazove, jer je sastavljena od konusne osnove i ravnog gornjeg dijela kako bi se postigao željeni konus za poboljšanje rukovanja. Nakon rezanja i urezivanja, izrađuju se prvi zavari za fiksiranje cijevi na mjestu. Odavde okvir ide u komoru za lučno zavarivanje. „Naša mešavina gasa je strogo čuvana tajna“, kaže Rosi.

Passoni zavarivanje
Passoni zavarivanje

Kada izađe, bicikl je poprimio kompletan oblik, ali proizvod je daleko od završenog. Poliranje bi moglo zvučati kao 10-minutni posao kada je sve ostalo na svom mjestu, ali za proizvod kao što je Top Force, to je veliki dio proizvodnog procesa. 'Potrebna su dva puna dana za brušenje i poliranje okvira', kaže Rossi.

Kada su zavareni spojevi brušeni kako bi se postigao besprijekoran završetak, okvir se polira i uklanja se male količine viška titana. Zatim se okvir umotava u papir tako da se logo može pjeskariti na donju cijev. To je precizan proces, jer će sve greške u omotavanju značiti uništen okvir.

Kada je okvir obojen, vrijeme je za potpunu izradu. Polovinu ramova izrađuje Passoni, a drugu polovinu šalje dilerima da ih izgradi kupac. Međunarodno tržište talijanskih titanijumskih bicikala je procvjetalo i nije ni čudo da se većina stranih klijenata odlučuje da gotov proizvod bude talijanski od vrha do dna. „Naši američki i japanski klijenti gotovo uvijek traže Campagnolo grupe – nudimo samo Record ili Super Record [mehaničke ili elektronske] – a naše komponente su također italijanske proizvodnje. Cinelli komplet za završnu obradu je standardni.’

Uobičajeno, ali ne uvijek. Uprkos tradicionalnom materijalu okvira, Passoni koristi najnovije i najskuplje komponente. „Jeste li čuli za Gokiso čvorišta?“, pita me Rosi. Jesam, ali sam mislio da postoje samo u živopisnim snovima tehnoloških fantazija. „Ovi točkovi su veoma skupi“, kaže ona, uzimajući točak sa sjajnom eloksiranom glavčinom. „Za javnost trošak kotača je 7.000 funti, jer su čvorišta razvijena iz aeronautičkog projekta. Okreću se bez trenja.’

Passoni brušenje
Passoni brušenje

Radim svoj vlastiti test okretnog točka i gubim strpljenje prije nego što točkovi pokažu bilo kakav znak usporavanja. „Ove točkove možete kupiti samo kod nas“, kaže ona. To nije iznenađenje, jer se nekoliko brendova može pohvaliti klijentelom koja bi mogla zamisliti da će potrošiti toliko na točak.

Passoni takođe prodaje svoje cipele, sa fokusom na ponudi klijentima prilagođeni uložak tokom inicijalnog procesa postavljanja, i sopstveni turbo trener, koji je – iz razloga stila a ne sadržaja – presvučen zlatom.

Lica Passonija

Brendu Passoni, nažalost, nedostaju otac i sin koji su osnovali kompaniju. „Nažalost, 2006. godine Luka je neočekivano umro“, kaže nam Cavazzuti. Tada je Lucina supruga, Silvia, odlučno preuzela uzde.

‘Razvila sam veliku strast prema svom radu i svom proizvodu, i naslijeđu iza toga’, kaže nam Silvia Gravi. „Mislim da se i mi trebamo radovati, i nadam se da ćemo moći nastaviti proizvoditi nove i posebne okvire.“

Dok je Gravi brusila svoje vještine na čelu kompanije koju je naslijedila, neočekivano je našla poslovnog partnera u biciklisti i bankaru Matteu Cassini. Godinama je sanjao o posjedovanju Passoni bicikla, a kada je posjetio Vimercate radi njegove opreme, par je počeo razgovarati. Ubrzo se nagovorio na partnerstvo.

Passoni bicikl
Passoni bicikl

‘Mateo je došao kod nas po bicikl i otišao je s dijelom kompanije’, kaže Gravi. 'Dolazi ovamo svake tri sedmice ili otprilike. Svaku slobodnu sekundu posvećuje Passoniju, pomažući mu da ga vozi na pravi način.’

Gravi i Cassina stvaraju čudnu vrstu harmonije. Cassina ima biciklizam u krvi i blizak je prijatelj Ivana Bassa i Alberta Contadora zahvaljujući nekim prethodnim korporativnim udruženjima u profesionalnom biciklizmu. Gravi gleda na stvari malo objektivnije.

‘Obično tražim inspiraciju koliko izvan biciklizma, tako i unutar njega. Inspiraciju crpim iz mode ili luksuza ili stila, ali očito vrlo pažljivo pratim svijet biciklizma.’ Možda je to razlog zašto Passoni gazi negdje između ekstravagantnog biciklističkog nakita i vrhunske trkačke tehnologije. Kako se naše vrijeme ovdje bliži kraju, osvrćem se na Rubensa Gorija kako zavari ram – čovjeka sa 23 godine iskustva koji stoji ispred ogromne slike kristalno čistog dana na snježnom prijevoju Stelvio. To je rijetka stvar koju je Passoni postigao: delikatan balans između imidža, modernosti i tog ključnog ključnog sastojka – strasti.

Preporučuje se: