Kako sastaviti SRAM eTap

Sadržaj:

Kako sastaviti SRAM eTap
Kako sastaviti SRAM eTap

Video: Kako sastaviti SRAM eTap

Video: Kako sastaviti SRAM eTap
Video: Как правильно установить шоссейный руль "баран" и тормозные ручки 2024, Marš
Anonim

Bez kablova možete misliti da je montaža SRAM eTap laka, ali još uvijek postoji nekoliko malih trikova

Moderna tehnologija ima način da nas ljude oslobodi posla. Više nam nije potrebno osoblje da kupuje naše kupovinu, u stvari uskoro nam možda više neće trebati ni prodavnice, već samo kompjuteri. Ali će nam barem uvijek trebati dobri stari biciklistički mehaničari da spojimo svoj ponos i radost… ili hoćemo? Vjerovatno ne ako je najnoviji Sramov bežični eTap sistem za promjenu brzina znak stvari koje dolaze. „Mračna umjetnost” podešavanja brzina sada je pojednostavljena čudima moderne elektronike, tako da je slatko mijenjanje brzina udaljeno samo nekoliko pritisaka na dugme. Evo kako:

Čak i najzahtjevniji mehaničari obično su mogli pravilno pričvrstiti mjenjače i mjenjače na bicikl. Ovo je nekada bila tačka u kojoj bi se vešti mehaničar uključio da bi radio svoju magiju sa preciznim sečenjem sajle na dužinu i savršenom zatezanjem kako bi se postigle besprekorne promene stepena prenosa. Međutim, sa eTap-om, kada ste došli do ove tačke (obrativši pažnju na specifičnu montažu za Sram's Yaw prednji mjenjač), sve što je preostalo je brzo podešavanje graničnih vijaka na svakom mehanizmu i kratka procedura uparivanja, a sve to traje manje vremena nego što je potrebno da se napravi pristojna šolja. Štaviše, trebat će vam samo nekoliko imbus ključeva, ništa više.

Uparivanje (podešavanje cestovnog bicikla)

SRAM eTap instalirajte zadnji mjenjač
SRAM eTap instalirajte zadnji mjenjač

Pod pretpostavkom da su sve vaše baterije napunjene i ispravno postavljene, možemo krenuti. Svaka pojedinačna komponenta ima malo funkcijsko dugme na sebi, međutim zadnji mehanizam je mozak sistema, pa počnite odatle. Započnite pritiskom i držanjem dugmeta, sve dok mala LED dioda ne počne da treperi (što ukazuje da je u režimu uparivanja i spremna da primi signale od drugih komponenti koje želite da dodate). Sada imate 30 sekundi da završite uparivanje - ali će vam trebati daleko manje od toga.

Locirajte dugme na prednjem mehanizmu i pritisnite i držite nekoliko sekundi, sve dok njegova LED dioda ne trepće brzo, a zatim otpustite (LED na zadnjem mjenjaču će također nakratko treptati brzo da pokaže da je primio signal). Slijedite isti postupak i za lijevu i za desnu ručnu mjenjaču. Sada se vratite na zadnji mehanizam i pritisnite dugme jednom. LED će se ugasiti. Bob je tvoj ujak - svi vaši mjenjači i mehovi su upareni kao sistem. Provjerite da li svi rade da potvrdite.

Završna podešavanja

SRAM eTap instalacija FD instalacija
SRAM eTap instalacija FD instalacija

Mech granični zavrtnji (ponekad se nazivaju vijci za visoku i nisku granicu) i vijak za podešavanje B-napetosti važni su za besprekoran rad vaših zupčanika i stoga ih definitivno ne treba zanemariti (čak i ako se čini da vam zupčanici pravilno prebacivanje). Odgovarajuće prilagođavanje ovo je potrebno uraditi samo jednom, stoga uzmite si vremena da to uradite od samog početka.

Počnimo sa graničnim vijcima stražnjeg mjenjača – Savjet: najlakše je kada lanac nije postavljen. Pažljivo prebacite mjenjač do najvećeg lančanika kasete. Provjerite je li gornji upravljački kotač poravnat direktno ispod najvećeg zupčanika. Ako nije, onda upotrijebite funkcije mikropodešavanja na mjenjačima (pritisnite i držite funkcijsko dugme na odgovarajućoj ručici dok istovremeno kliknete na tipku za promjenu mjenjača). desno (NAPOMENA: može biti potrebno nekoliko pojedinačnih klikova da se izvrši vidljivo podešavanje položaja mehanizma) i obrnuto za lijevu polugu. Na ovaj način možete precizno pozicionirati mjenjač. Jednom u željenom položaju, a zatim pomoću imbus ključa od 2,5 mm lagano zategnite niskogranični vijak (najbliži najvećem zupcu) do graničnika - tek toliko da uspostavite kontakt, a ne da pomaknete mehanizam iz položaja.

Dok ste u ovom trenutku, podesite B-zatezni vijak tako da vrh gornjeg upravljačkog točka bude otprilike 6-8 mm ispod najvećeg lančanika kasete (lako se izmjeri korištenjem imbus ključa odgovarajuće veličine u otvoru).

Sada pomaknite mehanizam do kraja. Provjerite poravnanje gornjeg kotača s najmanjim lančanikom i podesite ga na potpuno isti način, dok ne budete zadovoljni da je na mjestu, a zatim lagano navijte Hi Limit vijak dok ne dođe u kontakt sa graničnikom. Zadnji mehanizam gotov. Sada naprijed – SAVJET: najbolje uraditi nakon što je lanac montiran. Prebacite mjenjač na vanjski lančanik za početak. Podesite Hi limit vijak (gornji zavrtanj dok gledate mehanizam) tako da bude otprilike 0,5-1,0 mm između vanjskog kaveza mehanizma i lanca kada je u najvećoj brzini. NAPOMENA: Hi limit vijak ima obrnuti navoj! Sada prebacite na najmanji lančanik i na najveći zupčanik pozadi. Podesite Lo Limit vijak dok ne ostane 0,5-1,0 mm razmaka između unutrašnjeg kaveza i lanca.

SRAM eTap uparivanje
SRAM eTap uparivanje

Konačno, nakon što je sve postavljeno i spremno za rad, još jedna provjera, da li je odgovarajući "klin" postavljen iza tijela prednjeg mjenjača kako bi se uredno ugnijezdio uz cijev sjedišta za dodatnu podršku pri pomicanju. Isporučuje se nekoliko i lako se mijenjaju kako bi se pronašlo najprikladnije za vaš okvir.

Savjet za mehaniku: Kada je sistem 'budan' i uparen, funkcijska dugmad na prednjem i stražnjem mehanizmu se mogu koristiti (kratak pritisak – imajte na umu da vam prsti nisu u opasnosti da budu zgnječeni!) da biste ih zgnječili! pomerajte mehanizme gore i dole u skladu sa tim bez potrebe za rukovanjem ručicama menjača, što je zgodno tokom procesa podešavanja.

Moglo bi se činiti puno na 'riječima', ali u praksi je ovo najjednostavnija postavka bilo kojeg sistema zupčanika koji postoji.

Preporučuje se: